超充與換電角逐，電池底盤一體化為何是電動重卡的最佳底座？

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書接前文，之前我們發布了《從“背包”到“骨架”：電池底盤一體化技術如何重塑電動重卡？》一文，解釋了何為電池底盤一體化技術，以及這項技術的使用對電動重卡會帶來哪些影響。

本文將繼續對電池底盤一體化技術的落地實施進行探討。

雙重路徑：電池底盤一體化與超充和換電的融合共生

當前，由于用戶對續駛里程的需求，相關的快充、超充以及換電模式發展越來越快。

這時，很多人會產生疑問，那就是電池底盤一體化與快速補能模式是否可以實現很好地融合？

答案是肯定的。事實上在重卡領域，一體化技術正與超充和底盤換電兩大補能路線深度融合，形成面向不同場景的最優解。

對于路線靈活、追求長途續航的干線物流，與大功率超充結合是理想選擇。一體化底盤為布置大功率充電所需的強化散熱系統提供了更優空間，而超充則彌補了一體化電池不便拆卸帶來的補能靈活性挑戰。

DeepWay等企業正在實踐這條路徑，其正向研發的智能重卡采用電池底盤一體化設計，并協同研發液冷超充技術，目標實現“充電30分鐘，續航400公里”。

同時，在港口、礦區、干線等固定線路場景，底盤換電模式因其5分鐘極速補能的優勢備受青睞。而換電模式也可以與電池底盤一體化技術實現深度融合。

2025年5月18日，寧德時代發布的全球首款75#標準化重卡換電塊，正是為正向開發的底盤換電車型設計。這種“標準化電池塊+一體化換電底盤”的設計，實現了電池與底盤結構的深度集成優化，同時通過“車電分離”的商業模式，大幅降低了用戶的初始購車成本。

挑戰仍存：標準、維修服務等問題亟待解決

不可否認的是，盡管優勢顯著，但電芯與底盤一體化所帶來的維修、安全等方面的質疑，是推廣必須直面的挑戰。

CTC技術在電芯層面可采用多功能彈性夾層結構、大面積水冷技術，疊加一體化開發帶來的電池包底部防撞擊空間復用技術，如此一來便可兼顧了成組效率、散熱性和安全性。

也就是說，通過多重超高強度結構防護、智能熱管理及毫秒級高壓斷電系統等技術的應用，電池底盤一體化讓電池艙在絕大多數事故中不被侵入。

即便發生碰撞，車輛的電池管理系統（BMS）和傳感器的使用，也會在毫秒級時間內切斷高壓電路，防止漏電或短路。

同時，電池包內部的防火材料和氣凝膠隔熱墻會發揮作用，將潛在的熱失控控制在一個小模組內，防止蔓延，從而保障電芯的安全。

但這樣的設計也將改變維修邏輯，促使車輛維修走向專業化、模塊化。具體來講，就是在授權中心通過精密技術切割上蓋，更換受損電芯模組后再進行原廠級密封復原。

但其實，一體化設計所帶來的收益，通常遠高于小概率事故下可能增加的維修成本。而隨著采用電池底盤一體化技術車輛規模的擴大，保險公司會開發相應的專用險種，整車廠也會建立授權的大型車輛維修中心網絡，提供標準化的專業維修服務。

此外，電池底盤一體化技術的興起也對現行法規和標準提出了挑戰。

由于沒有傳統意義上的獨立電池包，現有的以電池包為測試對象的強制性安全標準（如GB 38031）出現了適用性盲區。

這就需要監管機構、行業協會與企業共同推動標準體系的更新，建立針對一體化結構的新安全評價方法。

展望未來，電池底盤一體化技術將成為電動重卡，特別是高端智能重卡的基礎架構。

這是因為，一體化底盤為線控技術和高級別智能駕駛提供了理想的集成平臺。平整、堅固且空間充裕的底盤便于集成感知硬件和域控制器，是實現自動駕駛功能的基礎。

同時，一體化設計理念正在向滑板底盤演進，這預示著更深度的平臺化與模塊化。一個高度集成、標準化的智能電動底盤，可以靈活匹配不同品牌、不同功能的上裝，極大縮短車型開發周期，降低制造成本。

總之，前方的道路依然充滿挑戰，但電池底盤一體化技術已成為不可逆的產業潮流。

具體如下：

葦渡Windrose聯合CEVA完成純電重卡的中越跨境運輸測試

2025年12月2日，葦渡科技公眾號發布消息稱，近日葦渡Windrose聯合全球領先物流企業CEVA共同完成純電重卡的中越跨境運輸測試。本次試運行總里程達1725公里，總行駛時長23.9小時，全程僅充電3次，平均能耗為1.02kWh/km。

此前，葦渡純電重卡已經聯合歐美澳當地的物流客戶順利完成了眾多長途干線路測，包括5,000公里長途貨運、68噸雙掛車運輸等場景。

零一重卡首單交付

12月2日，廣東聯省城物流與陽江順港貿易達成合作，兩臺“零一重卡小滿600度電”新能源重卡成功交付。

作為中短途運輸“性價比標桿”，零一重卡小滿600度電以超大電量破續航瓶頸，憑強勁動力提運輸效率，將成為順港貿易降本增效、踐行綠色發展的核心裝備。

祥云縣36輛電動重卡助力零碳園區建設

11月29日，云南省祥云盛達物流舉行36輛電動重卡交車儀式，車輛正式投入運營，為企業降本增效、零碳園區建設注入綠色動能。

據測算，按每輛電動重卡年均行駛10萬公里計算，單輛車每年可減少二氧化碳排放約20噸。36輛新能源重卡全面投用后，每年將累計減排二氧化碳超720噸，為區域空氣質量改善和碳達峰目標實現提供有力支撐。

大同市新能源換電重卡給予消費獎勵

11月19日，山西省大同市人民政府發布消息稱，為推進打造我市新能源商用車產業生態，促進全市新能源商用車推廣應用，對購買列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源換電重卡，除國家、省推廣應用補助外，我市還給予購置車輛一次性獎勵1.2萬元/輛。

新購置新能源換電重卡獎勵政策實施時間自2025年4月12日至2027年4月12日（新購置貨車《機動車登記證書》《道路運輸證》注冊和申請人完成遞交申請及補正材料遞交日期均應在政策實施期內，超出政策實施期遞交、補正的申請不予受理）。