2025年11月緊湊型車投訴指數排行：多車投訴“降溫”

近日，汽車門網公布了2025年11月份的投訴數據。本月，汽車門網緊湊型車的投訴指數為1867.2，環比下滑了20%，投訴熱度出現明顯回落趨勢。

榜單TOP10中，多數車型的投訴指數已回落至常態區間，僅英朗的投訴指數仍處于高位。這背后，轉向卡滯異響的投訴集中度仍然較高。與此同時，有個別車型出現了小規模集中投訴事件。整體上，上榜車型的投訴問題多以老生常談的“痼疾”為主。

以下是2025年11月緊湊型車投訴指數分析：

第一名：英朗 投訴指數 209.7

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：11月，英朗投訴指數環比下降了52.01%，轉向卡滯異響的投訴聲量減弱。不過，受投訴基數偏大影響，英朗仍占據投訴榜單首位。投訴數據顯示：有關英朗轉向卡滯異響的投訴指數是161.85，占其整體投訴量的77%。過去11個月里，英朗在緊湊型車投訴榜單中從未掉出過前五名，始終是投訴榜單的“常客”。針對該問題，盡管官方通過召回維修（如更換轉向軸、升級電子轉向系統程序等）進行解決，但其仍未被徹底根治。

第二名：秦PLUS 投訴指數 67

典型故障：懸架吃胎偏磨、承諾不兌現、車身生銹

汽車質量投訴點評：11月，秦PLUS的投訴指數再次下滑了39.2%，目前已經不足70。從反饋來看，車主投訴的問題大多以長期存在的“痼疾”為主，而懸架吃胎偏磨、承諾不兌現、車身生銹是最集中的三個問題。

第三名：艾瑞澤8 投訴指數 66.1

典型故障：車機老舊不升級、經銷商不退訂金、承諾不兌現

汽車質量投訴點評：過去一個月，艾瑞澤8的投訴指數達到了66.1，環比上漲了15.56%。除經銷商不退訂金外，車機老舊不升級和承諾不兌現的投訴問題有隱隱抬頭之勢。其中，車機老舊不升級主要集中在2022款車型，該問題主要原因是硬件芯片性能不足而引起。官方曾表示，由于OTA升級對硬件算力要求高，僅8155芯片可支撐流暢運行，非8155芯片的車機暫不支持升級。而這，也導致2022款車型自發布以來幾乎沒有收到有效的OTA系統更新。承諾不兌現則表現在維保代金券無法使用、購車補貼不兌現等情形。

第四名：MG4 投訴指數 61.5

典型故障：經銷商不按約交車、不退訂金

汽車質量投訴點評：11月，MG4依舊位列投訴榜單第四名，經銷商不按約交車、不退訂金依舊有部分車主在投訴。據了解，多位車主通過官方APP支付2000元車款訂車后，4S店未按約定時間交車，當車主們要求退還車款時，銷售人員總以各種理由推諉，故意拖延時間。不過，過去一個月MG4的投訴指數已經下滑了30.39%。

第五名：科沃茲 投訴指數 58.2

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：過去一個月，科沃茲投訴指數環比大幅下滑了66.7%，轉向卡滯異響的投訴逐漸趨于平靜。從投訴反饋的問題來看，別克英朗和雪佛蘭科沃茲的轉向系統問題如出一轍，轉向異響、轉向卡滯、轉向沉重和方向不正都是主要問題表現。據了解，出現轉向卡滯異響的科沃茲車型絕大部分都是四年以上的老車，已經過了質保周期。面對車主的集中投訴，上汽通用雪佛蘭也并未拿出更有效的解決方案。出現問題的車主只能被迫忍受，因此投訴一直不斷。