馬克龍學聰明了，這趟為期三天訪華行，全程不跟馮德萊恩沾一點邊

有了兩年前的教訓，這次馬克龍學聰明了，本次三天兩站的中國行，全程不跟馮德萊恩沾一點邊。

據報道，馬克龍此行的性質為雙邊訪問，同中方就中歐關系未來走向展開詳談，歐盟委員會主席馮德萊恩不會跟隨。《南華早報》稱，馬克龍此舉打破了往年慣例。在我看來，馬克龍經過2023年那一役明白了，要談戰(zhàn)略自主，得先自己掌握話筒。

還記得2023年，馬克龍同馮德萊恩訪華。前者是應邀，后者是雙方商定來華訪問。這就決定了兩人的身份、目標、語氣完全不在同一頻道。馬克龍要講“戰(zhàn)略自主”“合作空間”；馮德萊恩則強調“去風險”“競爭態(tài)勢”。

所以這次馬克龍干脆給自己“清場”，以避免 2023 年那種“同框但不同心”的尷尬。法國總統(tǒng)府也放出消息稱，本次訪華，將嚴格按照雙邊訪問形式進行。
這是在向外界說明：這不是歐盟訪問，是法國訪問。畢竟2023年那次同框的副作用太明顯：馬克龍說一句“歐洲要戰(zhàn)略自主”，馮德萊恩再補一句“但要警惕中國”。所以這一次法國要從源頭確保這次訪華焦點是中法關系，而不是歐盟對華政策。

馬克龍這次訪華時間定在了12月3日至5日，用時三天時間先后到訪北京和成都，北京安排是必然的，中法元首要在這舉行高層會談和戰(zhàn)略議題對接。那么成都緣何被定為馬克龍訪華的重要一站地呢？

法國這些年在中國的布局不想只局限在沿海，而是想向新能源、航空、數字、消費等內陸增長帶延伸。在此背景下，成都的身份非常吸引法國：中國西部經濟中心、航空產業(yè)鏈聚集地、新能源汽車與電池產業(yè)高速增長區(qū)、科技、文創(chuàng)、醫(yī)藥消費市場飽和度高，外資友好度強。馬克龍對產業(yè)鏈敏感度高，他來這里，就是要告訴法國企業(yè)：別錯過中國這肥沃的西部市場。
另外，成都是中法經貿合作的“甜區(qū)”之一，是最有可能“簽得出合同”的地方。四川航空、成都天府機場、空客中國項目合作密集，是法國的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。中法都把綠色能源、節(jié)能建筑等列為重點合作方向，成都正好是試點城市之一。