南陽與襄陽高鐵之爭，看似南陽贏了，但真正的大贏家或是襄陽！

一條合康高鐵走南陽，還是走襄陽，爭論了多年，可從最新的落實情況來看，南信合高鐵率先推進，對此，很多人覺得在合康高鐵的爭取中，南陽贏了，然而個人覺得，南陽贏了是表面，真正的大贏家或是襄陽。

合康高鐵是提出較早的一條高鐵，連接安徽合肥與陜西安康，可走南陽，也可走襄陽，就這樣，爭論來了。

可從當下的情形來看，只有南信合高鐵在加快推進中，南信合高鐵是經過南陽，從南陽往西再布線，即規劃建設南十康高鐵，就可以到達安康，形成合康高鐵。

正因為如此，讓很多人覺得合康高鐵走南陽過，南陽贏了。

只看表面確實如此，但說襄陽輸了，那就大錯特錯了。

首先要說的是，不管是南陽，還是襄陽，爭取合康高鐵最大的目的就是東進長三角，而從這一角度來看，襄陽不僅沒輸，而且還是大贏家。

如果落實南陽信高鐵，南陽了東進長三角的便捷高效大通道，那襄陽也是可以借勢南陽樞紐去往長三角的，那就是利用鄭渝高鐵襄陽至南陽段與南信合高鐵互聯互通，雖然這樣的線路繞了些，但好在襄陽乃至湖北不花費一分錢，在不花錢的情況下，還有新的東進大通道，襄陽還是較為幸運的。

不僅如此，等南信合高鐵落實了，湖北會同步推進隨信高鐵，這樣襄陽同樣能搭上南信合高鐵東進的快車，利用線路為漢十高鐵襄陽至隨州段+隨信合高鐵，在信陽與南信合高鐵聯通，最終到達合肥樞紐，再東進長三角核心區，其實這就是襄陽一直追求的合康高鐵的一部分。

此時就看得更清楚了，那就是合康高鐵是可以形成兩條線路，一條經南陽，組成為南信合高鐵+南十康高鐵，一條經襄陽，組成為南信合高鐵合肥至信陽段+隨信合高鐵+漢十高鐵隨州至十堰段+南十康高鐵十堰至安康段。

由上分析不難看出，南陽是爭取到了合康高鐵，但襄陽也不落下風，就算在南信合高鐵的基礎上，也是可以形成東進長三角的新高鐵通道，更何況，湖北只要規劃一小段的隨信高鐵，也會形成經襄陽的合康高鐵，那怎么看襄陽都沒輸，甚至可以說是大贏家！

如今目光都聚焦到南信合高鐵上，南信合高鐵也正在加快前期準備工作，可研、初步設計等工作都取得了不錯進展，預計會在2026年全面開工，建成后，南陽與襄陽都會因此獲益的。