12條中日航線停飛！日本機場擠滿歸國人，上海數(shù)萬日本人何去何從

中日航線這波“急剎車”鬧得全網(wǎng)沸騰，12條直飛航線說停就停，54萬多張機票直接打水漂。

日本機場擠得堪比春運火車站，上海卻有數(shù)萬日本人照常上班帶娃。一邊是慌著回國的中國人，一邊是穩(wěn)如泰山的在滬日本人，這反差背后到底藏著啥門道？

航線停得有多狠？

這次可不是小打小鬧的減班，是真刀真槍的“全停+大砍班”。截至11月24日，12條熱門中日航線徹底取消，剩下的航線也被砍得面目全非——國航把上海飛大阪的航線從每周21班砍到16班，相當于每周少了5趟出行機會；

東航更直接，北京飛大阪的6個航班說撤就撤，天津飛大阪的取消率飆到65%，妥妥的“航班刺客”上線。

航班一亂，最慌的就是在日中國人。東京成田、羽田機場里，到處是提著重行李、舉著手機查機票的同胞，隊伍排得繞了航站樓半圈。有福建游客吐槽，自己坐的回國航班不僅滿座，連過道上都站了不少人，大家都怕晚走一步就被困住。

更糟的是機票訂單，自從11月中旬中方發(fā)了赴日旅游安全提醒，三天內(nèi)就有54.3萬張赴日或返國訂單取消，未來60天的航班預訂量直接暴跌29%。

想改簽？難如登天。熱門的上海飛東京航線，改簽后的票價直接翻倍，原本2000多的經(jīng)濟艙，現(xiàn)在炒到5000多還一票難求。有人算過一筆賬，要是強行留下來等航班恢復，每天的酒店、餐飲開銷就得1萬多日元，還不如多花點錢搶改簽票。

酒店和景區(qū)也遭了殃。東京淺草寺附近的民宿老板說，11月下旬的入住率從80%跌到20%，不少房間空了整整一周；

京都的紅葉季本是旺季，往年中國游客能占三成，今年景區(qū)里冷冷清清，路邊的小吃攤老板都開始收拾東西準備提前收攤。

更慘的是免稅店，以前中國游客排隊搶購的柜臺，現(xiàn)在導購比顧客還多，銷售額直接腰斬。

這里要提醒一句，除了出行麻煩，安全問題也得注意。日本近三年刑事案件一直在漲，針對中國人的不友好行為也變多，比如有的餐廳同款套餐，賣給中國人要4000日元，本地人買才1500日元，這明擺著欺負人。

可即便這樣，還是有少數(shù)人抱著僥幸心理。有的說“已經(jīng)買好票了，不想浪費”，有的覺得“日本很安全，不會有事”。但話說回來，安全風險擺在那，航班還不穩(wěn)定，真沒必要冒這個險。

上海數(shù)萬日本人為啥穩(wěn)得住？

和在日中國人著急回國不一樣，上海這數(shù)萬日本人反倒挺淡定，該上班上班，該接送孩子接送孩子。不是他們心大，是真的“挪不動”，畢竟這里的生活和工作，比回日本香太多。

首先是生活根基扎得太深了。上海長寧區(qū)近三成外資企業(yè)是日企，古北片區(qū)更是妥妥的“小東京”——路邊的廣告牌有一半是日語，日式超市里能買到正宗的味增、納豆和生魚片，雙語診所里有會說日語的醫(yī)生，連幼兒園都有日語課程。

而且上海的生活成本比東京低不少。同樣是月薪8萬日元，在東京只能租20多平的小公寓，還得擠地鐵通勤；在上海能租到40多平帶陽臺的房子，通勤時間也短。

更別說孩子教育，上海的日本人學校有完整的從小學到高中的課程，教材和日本本土同步，孩子畢業(yè)后既能回日本升學，也能留在中國考大學，完全不用操心教育銜接的問題。

中方的回應也讓他們沒了后顧之憂。日本駐華使館發(fā)布安全提示后，中方很快就有了表態(tài)。明確會依法保障在華外國人的安全與合法權(quán)利，不會區(qū)別對待。

長寧區(qū)政府也格外留意日企員工的日常需求。比如幫日本人學校協(xié)調(diào)物資補給，保障日式超市的貨品供應不受影響。

說白了，國家間的分歧，咱們從不會遷怒到普通老百姓身上。只要遵守法律規(guī)矩，在這里生活就不用有顧慮。

更關(guān)鍵的是職業(yè)機會，回日本就沒這么好的待遇了。不少日本人在日本只能做基層崗位，來上海后直接升到管理層——比如在汽車行業(yè)，日本總部派來的技術(shù)骨干，在上海能拿到比東京高30%的薪資，還能負責重要的項目。

還有些人是因為家庭原因離不開。有的夫妻一方是中國人，孩子在上海出生長大；有的老人跟著子女來上海，早就習慣了這里的生活節(jié)奏，覺得上海的醫(yī)療和養(yǎng)老服務很方便。對他們來說，上海不是“異國他鄉(xiāng)”，而是真正的家，怎么可能說走就走？

日本多方面經(jīng)濟造成虧損

航線停飛、游客減少，最受傷的就是日本的旅游業(yè)。要知道中國游客可是日本旅游業(yè)的“現(xiàn)金牛”——占日本海外游客總數(shù)的23.66%，消費卻占了42.65%，一年能花29501億日元，相當于1400多億人民幣。現(xiàn)在這波操作下來，日本旅游業(yè)一年預計要虧2.2萬億日元，相當于1000多億人民幣。

紅葉季本是日本的旅游旺季，往年這個時候，京都、奈良到處是中國游客，今年卻冷冷清清。野村綜合研究所測算，這波沖擊可能讓日本GDP直接少0.36%，相當于虧了1011.6億人民幣。

除了旅游業(yè)，水產(chǎn)出口也遭了重，對中國內(nèi)地和香港的出口合計損失可能超過1100多億日元，還有半導體、家電等制造業(yè)，損失也得上萬億日元。

免稅店、酒店、餐飲行業(yè)更是慘不忍睹。東京銀座的免稅店，以前中國游客貢獻了60%的銷售額，現(xiàn)在銷售額直接跌了70%，不少導購都被臨時裁員；溫泉酒店的入住率從90%跌到30%，有的酒店已經(jīng)開始裁員節(jié)省開支；路邊的居酒屋，以前晚上要排隊，現(xiàn)在七八點就沒客人了，老板只能提前打烊。

更有意思的是，其他國家還趁機“搶客”。

韓國首爾直接沖到中國出境游搜索榜首，還簡化了簽證流程，審批時間縮短40%；泰國搞了“安心游”活動，不僅延長免簽期限，還送新年優(yōu)惠券；俄羅斯更狠，對中國公民免簽14天，吸引了不少原本計劃去日本的游客。

數(shù)據(jù)顯示，11月下旬韓國的中國游客數(shù)量漲了35%，泰國漲了28%，而日本的中國游客數(shù)量直接暴跌82%。

其實說白了，中國游客沒停下出境的腳步。大家用實際行動選了更安全、政策更貼心的國家。日本這波，到手的紅利就這么白白送出去了。

而且2023年中日雙邊貿(mào)易額超3000億美元，日本五分之一的對外貿(mào)易都靠中國，上海更是這條貿(mào)易線的關(guān)鍵節(jié)點。現(xiàn)在航線停飛，貿(mào)易往來也受影響，對日本經(jīng)濟來說，無疑是雪上加霜。

現(xiàn)在問題來了：日本旅游業(yè)啥時候能緩過來？上海這數(shù)萬日本人，以后會因為局勢變化改變想法嗎？