馬航重啟搜尋，不找到不收費(fèi)？美國水下機(jī)器人公司穩(wěn)賺不賠的生意

11年了過去，馬來西亞交通部在12月3日宣布，美國水下無人機(jī)探測(cè)公司“海洋無限”于12月30日重啟搜尋馬航370航班客機(jī)殘骸工作。

目標(biāo)直指南印度洋1.5萬平方公里的海底深淵，而業(yè)務(wù)模式更顛覆常識(shí)：找不到，不要錢。這當(dāng)然不是慈善，美國企業(yè)做事情，肯定還是沖著錢去的，不過是一場(chǎng)豪賭的生意。

馬航370，為什么那么難找

239個(gè)生命，154名中國乘客，從2014年3月8日那個(gè)凌晨開始，就成了人類航空史上最大的謎團(tuán)。

11年間，搜尋行動(dòng)啟動(dòng)又中斷，疑似殘骸在非洲海岸、印度洋島嶼陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)，但主體始終杳無音信。

今年3月，馬來西亞內(nèi)閣批準(zhǔn)了與“海洋無限”的協(xié)議，3月25日到28日，他們甚至已經(jīng)完成了初步搜尋。但4月初，天氣原因讓一切戛然而止。

現(xiàn)在，海洋無限這家公司又回來了，帶著55天的間歇行動(dòng)計(jì)劃，以及一套讓傳統(tǒng)政府采購模式很看不懂的商業(yè)邏輯。

可能有大佬問了，都11年了，海水腐蝕、洋流沖刷，還能找到什么？

這正是最反直覺的地方，時(shí)間在這里，反而成了技術(shù)的盟友。

2014年，水下探測(cè)機(jī)器人下潛深度普遍在4000米左右，定位精度以公里計(jì)；2025年，海洋無限的無人潛航器可以抵達(dá)6000米深海，聲吶成像分辨率提升到厘米級(jí)。

做個(gè)類比就像你找東西，11年前是拿著手電筒在足球場(chǎng)亂晃，現(xiàn)在是帶著顯微鏡在標(biāo)記好的網(wǎng)格里掃描。

1.5萬平方公里聽起來很大？他們的設(shè)備每天能掃描數(shù)百平方公里，效率是當(dāng)年的20倍。

找不到，不收錢

技術(shù)突破只是表象，真正驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)重啟的，是一套找不到不收錢的商業(yè)模式。

傳統(tǒng)政府采購，是預(yù)付巨款、風(fēng)險(xiǎn)政府擔(dān)。

2014到2017年，澳大利亞主導(dǎo)的搜尋花了1.6億美元，顆粒無收，這其實(shí)弄得就很尷尬，因?yàn)椤覆幌Т鷥r(jià)」這事兒一旦真的變成代價(jià)，很難扛。

而海洋無限的模式是：我自負(fù)成本，找到才收錢。

這不是良心發(fā)現(xiàn)，而是精準(zhǔn)計(jì)算，他們把搜尋變成了風(fēng)險(xiǎn)投資。

1.5萬平方公里，55天，間歇作業(yè)，這些數(shù)字背后是嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。美國賭的是，技術(shù)紅利足以把不可能變成有可能，再把有可能變成商業(yè)上可行。

2018年，海洋無限第一次參與搜尋時(shí)，用的是HUGIN 6000型潛航器；2025年，他們升級(jí)了AI自主導(dǎo)航系統(tǒng)和多波束聲吶陣列。

更關(guān)鍵的是，11年間積累的洋流數(shù)據(jù)、衛(wèi)星信號(hào)分析、殘骸漂移模型，讓搜尋區(qū)域從大海撈針變成了精準(zhǔn)網(wǎng)格。

最后確定的1.5萬平方公里，不是拍腦袋，是算法推演出的“最高概率區(qū)域”。

真找到了，名利雙收，股價(jià)飛起。

找不到？反正不虧，還能落個(gè)好名聲，獲得一波全球關(guān)注的輿論報(bào)道。

這叫啥？這叫風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的極致玩法，把「找不到」的風(fēng)險(xiǎn)全甩給家屬的期待，把「找到了」的商業(yè)收益全塞進(jìn)自己腰包。

海里撈找東西，都有延遲性

1985年，羅伯特·巴拉德找到泰坦尼克號(hào)時(shí)，距離1912年的沉沒已過去73年。

當(dāng)時(shí)沒人相信能找到，但他用美國海軍的經(jīng)費(fèi)，在冷戰(zhàn)背景下完成了“順帶”的任務(wù)。

2009年6月1日，法航447航班在大西洋失聯(lián)，2011年4月，在幾乎放棄希望時(shí)，一艘法國科考船用更先進(jìn)的聲吶鎖定了殘骸。

這些案例的共同點(diǎn)是什么？

技術(shù)迭代創(chuàng)造了新的時(shí)間窗口。

你以為時(shí)間讓證據(jù)消失，但技術(shù)讓證據(jù)顯影。

但這里有個(gè)殘酷的真相：即使找到，也未必能解答所有疑問。

黑匣子電池早該耗盡，數(shù)據(jù)能否讀取是未知數(shù)；殘骸分布可能揭示解體方式，但無法還原駕駛艙最后的聲音。

那么，為什么還要找？

因?yàn)橛行﹩栴}，答案本身不重要，尋找的行為就是答案。

對(duì)家屬而言，一個(gè)確定的結(jié)束比無盡的可能更有分量；對(duì)行業(yè)而言，每一次深海搜尋都在拓展人類認(rèn)知的邊界；對(duì)海洋無限這家公司而言，這是一場(chǎng)價(jià)值連城的技術(shù)路演，找不到，證明他們敢接硬骨頭，找到了，他們就是下一個(gè)十年的行業(yè)標(biāo)桿。

總歸，別問為什么現(xiàn)在才重啟。

正確的問題是，為什么是現(xiàn)在，才具備重啟的條件？

答案是，技術(shù)、模式、意愿，三者在2025年冬天，恰好對(duì)齊了。

各位大佬覺得呢？