山東港口青島港鐵礦石作業(yè)刷新歷史紀(jì)錄

11月，在山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭投產(chǎn)的首個(gè)完整月度，雙40萬噸礦石碼頭協(xié)同效應(yīng)全面釋放，外進(jìn)鐵礦石作業(yè)量達(dá)到480萬噸，助力董家口港區(qū)月度外進(jìn)鐵礦石吞吐量突破700萬噸，刷新歷史紀(jì)錄。

這一成績背后，是第二座40萬噸礦石碼頭投產(chǎn)帶來的蝶變賦能。這座新碼頭自10月27日正式投產(chǎn)以來，與原有的40萬噸礦石碼頭形成“雙引擎”驅(qū)動格局，有效助力青島港在干散貨接卸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵躍升。

生產(chǎn)模式重構(gòu)，船舶平均靠泊等待時(shí)間縮短超50%

新碼頭投產(chǎn)后，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，董家口港區(qū)構(gòu)建起“雙40萬+多碼頭聯(lián)動”的協(xié)同作業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了對超大型礦船的“雙泊位”直靠，有效破解了以往泊位資源緊張的瓶頸。

在新模式下，雙40萬噸礦石碼頭重點(diǎn)接卸30萬噸級以上外貿(mào)大船，其他泊位專注于內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了功能清晰、銜接順暢的一體化運(yùn)營。投產(chǎn)首月，港區(qū)船舶平均靠泊等待時(shí)間縮短超50%，泊位周轉(zhuǎn)效率提升30%，成功接卸40萬噸級超大型礦船7艘次，為吞吐量新高奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，新碼頭創(chuàng)新打造“碼頭—堆場—廠區(qū)”直達(dá)式物流通道，依托董家口港區(qū)350萬平方米的規(guī)?；褕鰞?yōu)勢，搭配10500噸/小時(shí)高效皮帶輸送流程，實(shí)現(xiàn)礦石卸船、堆存、裝車全鏈條無縫銜接，從接卸到送達(dá)周邊鋼廠的周期縮短1-2天。

數(shù)智賦能提質(zhì)，全流程自動化提效30%

作為全國首個(gè)40萬噸干散貨數(shù)智碼頭，新技術(shù)應(yīng)用成為新碼頭效率提升的核心引擎。

針對干散貨非標(biāo)準(zhǔn)化、易揚(yáng)塵、形態(tài)多變的作業(yè)痛點(diǎn)，新碼頭集成激光掃描、無人機(jī)航測、AI視覺識別等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對礦石3D形態(tài)、體積、位置的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知，成功攻克大機(jī)防搖、自動對位等行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)，讓作業(yè)更安全、更穩(wěn)定。

為保障作業(yè)更加高效順暢，新碼頭深度融合5G、人工智能等技術(shù)，搭載干散貨碼頭通用操作系統(tǒng)（iGTOS），統(tǒng)一調(diào)度船舶、卸船機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)等所有環(huán)節(jié)的設(shè)備數(shù)據(jù)與指令，實(shí)現(xiàn)抓取量最高、運(yùn)行效率最快。投產(chǎn)首月，全流程自動化助推綜合作業(yè)效率提升30%以上，設(shè)備故障率大幅下降。

服務(wù)品質(zhì)升級，單船接卸成本降低8%-10%

一流的硬件設(shè)施與極致的作業(yè)效率，使“雙40萬”碼頭迅速成為國內(nèi)外客戶與鋼廠的首選。

當(dāng)前，雙40萬噸礦石碼頭配備6臺3500噸/小時(shí)卸船機(jī)，綜合船時(shí)效率最高可達(dá)1.8萬噸，30萬噸級以上大船靠泊無需減載、錨地待時(shí)，極大降低船舶滯期費(fèi)用；創(chuàng)新開展混礦、保稅篩分等業(yè)務(wù)，精準(zhǔn)對接客戶多樣化需求，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)、貨物品質(zhì)和高效的作業(yè)效率，吸引客戶到港落貨。與此同時(shí)，青島港聯(lián)合海關(guān)打造智慧監(jiān)管示范點(diǎn)，推行“一站式”通關(guān)，整體通關(guān)效率提升30%以上，全流程化的作業(yè)模式實(shí)現(xiàn)單船接卸成本降低8%-10%。

隨著新碼頭的成熟運(yùn)營，雙40萬噸礦石碼頭年通過能力將突破5600萬噸，堆存能力提升1000萬噸，形成“海陸鐵”三路集疏港格局，為青島港打造全國最大“礦石超市”提供有力支撐，也為保障國家供應(yīng)鏈安全、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動能。

通訊員 吳曉琳 陳鵬鵬