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年末將至,隨著第四批690億元國補資金的進一步消耗,越來越多的地方暫停或調整了汽車以舊換新補貼活動。
據不完全統計,截至目前,全國已有超20個地市陸續暫停或調整了汽車以舊換新補貼申請。比如,湖北省于11月中旬調整了汽車以舊換新資格券發放方式,將每日發放資格券分4批次集中發放,其中最后一批次發放時間為12月5日,每批次資格券領完即止。
以舊換新,是2025年中國車市的關鍵詞之一。
為提振消費穩經濟,今年中央財政發行總額3000億元超長期特別國債資金,用于支持消費品以舊換新,這就是老百姓口中的國補。此次國補支持領域之一正是汽車以舊換新和汽車報廢更新。
根據國家發改委及財政部公布信息,中央財政3000億元國補資金按全年四個季度分四批次陸續下達。其中1月份下達一季度國補資金810億元,4月份下達二季度國補資金810億元,7月份下達三季度國補資金690億元,10月份下達四季度國補資金690億元。
國家發改委會同財政部綜合各地區常住人口數量、地區生產總值、汽車和家電保有量、2024年消費品以舊換新政策及資金執行情況等因素,將上述國補資金分配至各省市。而各省份同樣綜合考慮各因素,將收到的國補資金分配給下轄市縣等,并明晰相應補貼范圍、標準等。
據商務部最新數據顯示,今年前11個月,消費品以舊換新帶動相關商品銷售額超2.5萬億元,惠及超3.6億人次。其中,汽車以舊換新超1120萬輛。根據中汽協、乘聯會相關數據保守預估,今年前11個月汽車銷量近3000萬輛。以此計算,汽車以舊換新數量在總銷量中占比已超1/3。
乘聯分會最新的報告顯示,截至目前,所有省份均已完成對置換補貼政策的調整。隨著政策覆蓋面收窄、支持力度減弱,其對車市的支撐效應逐步衰減。與去年同期政策拉動效應顯著相比,當前市場增長有所動能不足。
乘聯分會秘書長崔東樹對記者表示,全國大多數省份報廢更新與以舊換新補貼出現不同程度的調整,市場在前幾個月經歷了多輪搶政策補貼,已經形成了較大的透支效應,部分消費者面臨無補貼政策,因此近期的觀望心態也較強。他預計,12月車市將呈現平穩的狀態。
不過,中國汽車流通協會則預計,12月作為全年收官之月,政策尾聲效應與年終旺季疊加,汽車市場終端零售預計環比明顯提升。而新能源汽車在經歷10月短暫承壓后,將重回高速增長軌道,成為年底車市最穩定的支撐力量。
展望明年汽車市場,以舊換新政策是否延續仍是關注焦點,但目前,2026年汽車以舊換新政策尚未明確。交銀國際最新研報提到,雖11月部分省份報廢更新及以舊換新補貼提高門檻,但受惠于2026年購置稅調整,以及各車企年底促銷活動,新能源汽車行業整體維持高景氣。
該機構認為,2026年新能源購置稅減免政策調整有望刺激消費者今年年底前集中購車,疊加車企年末沖量及春節前建庫需求,有望對沖部分提高置換補貼門檻的影響。但在第四季集中放量后,明年首季或回到季節性淡季。
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來源:第一財經
編輯:皮一男
審核:李英娜
監制:杜民
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