全國超20個地市已暫停或調整汽車國補

年末將至，隨著第四批690億元國補資金的進一步消耗，越來越多的地方暫停或調整了汽車以舊換新補貼活動。

據不完全統計，截至目前，全國已有超20個地市陸續暫停或調整了汽車以舊換新補貼申請。比如，湖北省于11月中旬調整了汽車以舊換新資格券發放方式，將每日發放資格券分4批次集中發放，其中最后一批次發放時間為12月5日，每批次資格券領完即止。

以舊換新，是2025年中國車市的關鍵詞之一。

為提振消費穩經濟，今年中央財政發行總額3000億元超長期特別國債資金，用于支持消費品以舊換新，這就是老百姓口中的國補。此次國補支持領域之一正是汽車以舊換新和汽車報廢更新。

根據國家發改委及財政部公布信息，中央財政3000億元國補資金按全年四個季度分四批次陸續下達。其中1月份下達一季度國補資金810億元，4月份下達二季度國補資金810億元，7月份下達三季度國補資金690億元，10月份下達四季度國補資金690億元。

國家發改委會同財政部綜合各地區常住人口數量、地區生產總值、汽車和家電保有量、2024年消費品以舊換新政策及資金執行情況等因素，將上述國補資金分配至各省市。而各省份同樣綜合考慮各因素，將收到的國補資金分配給下轄市縣等，并明晰相應補貼范圍、標準等。

據商務部最新數據顯示，今年前11個月，消費品以舊換新帶動相關商品銷售額超2.5萬億元，惠及超3.6億人次。其中，汽車以舊換新超1120萬輛。根據中汽協、乘聯會相關數據保守預估，今年前11個月汽車銷量近3000萬輛。以此計算，汽車以舊換新數量在總銷量中占比已超1/3。

乘聯分會最新的報告顯示，截至目前，所有省份均已完成對置換補貼政策的調整。隨著政策覆蓋面收窄、支持力度減弱，其對車市的支撐效應逐步衰減。與去年同期政策拉動效應顯著相比，當前市場增長有所動能不足。

乘聯分會秘書長崔東樹對記者表示，全國大多數省份報廢更新與以舊換新補貼出現不同程度的調整，市場在前幾個月經歷了多輪搶政策補貼，已經形成了較大的透支效應，部分消費者面臨無補貼政策，因此近期的觀望心態也較強。他預計，12月車市將呈現平穩的狀態。

不過，中國汽車流通協會則預計，12月作為全年收官之月，政策尾聲效應與年終旺季疊加，汽車市場終端零售預計環比明顯提升。而新能源汽車在經歷10月短暫承壓后，將重回高速增長軌道，成為年底車市最穩定的支撐力量。

展望明年汽車市場，以舊換新政策是否延續仍是關注焦點，但目前，2026年汽車以舊換新政策尚未明確。交銀國際最新研報提到，雖11月部分省份報廢更新及以舊換新補貼提高門檻，但受惠于2026年購置稅調整，以及各車企年底促銷活動，新能源汽車行業整體維持高景氣。

該機構認為，2026年新能源購置稅減免政策調整有望刺激消費者今年年底前集中購車，疊加車企年末沖量及春節前建庫需求，有望對沖部分提高置換補貼門檻的影響。但在第四季集中放量后，明年首季或回到季節性淡季。

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來源：第一財經

編輯：皮一男

審核：李英娜

監制：杜民

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