不聲不響中，奇瑞的「英雄池」已多到出不完

曾經的“保守派”，如今的香餑餑。

2025年的中國汽車行業正在上演一場引人注目的人才遷徙，曾經的“保守派”奇瑞汽車，如今卻成了新勢力及豪華品牌高管們爭相投奔的“香餑餑”。

這場人才逆向流動的開端可以追溯到今年4月。據悉，原理想汽車負責大市場的副總裁劉濤，悄然加盟了奇瑞旗下高端品牌星途，劉濤在理想期間主導戰略共創與市場拓展，曾是李想的老部下。

一個月后的5月，另一位重量級人物也加入了奇瑞陣營——原小米汽車營銷負責人文飛正式出任奇瑞汽車副總裁，同時兼任FR品牌事業部總經理。資料顯示，文飛擁有北京大學光華管理學院背景，曾任職于東風日產、沃爾沃中國區和長城汽車等企業。

在今年10月，曾任長城汽車皮卡品牌總經理的張佳明又以以奇瑞RELY威麟皮卡品牌事業部總經理身份出席“威研智庫”合作機制簽約儀式。今年11月，又有媒體爆料稱前比亞迪高管趙長江，已加盟智界。

奇瑞在日本市場的擴張同樣需要大量人才支持，奇瑞日本分公司正在招聘大量崗位，涵蓋研發、營銷、運營、人力、財務等多個領域。僅營銷領域就涉及產品課長、企劃擔當、品牌課長、品牌擔當、公關課長、售后服務部長等多個崗位。

除日本外，奇瑞歐洲業務也全面啟動。近期有業內人士爆料稱：奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌正準備進軍德國市場，多位經驗豐富的資深人士已加入奇瑞德國管理團隊，這些人才來自奔馳、捷豹路虎等豪華汽車品牌。

奇瑞不僅招募車圈大佬，還在今年啟動了2025“奇稷生”秋招全球計劃。首站選擇吉林大學，后續將前往武漢理工大學、哈爾濱工業大學、合肥工業大學、中國科學技術大學等百余所高校，奇瑞計劃招募3000多名應屆生，涵蓋一千多個崗位。而據官網顯示，奇瑞今年以來密集發布招聘信息，截至發稿日期，仍有350余個社招崗位。

盡管整個招聘過程十分低調，有許多高管都是“悄悄”來到奇瑞，甚至出現了多起無官宣、突然出現在發布會現場的局面，但這些招聘動作的背后原因卻顯得十分扎眼。

奇瑞這次大規模招兵買馬，背后是一盤大棋。一方面，在2025年5月底，奇瑞宣布將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務整合，統一成立奇瑞智能化中心，奇瑞正加速AI相關布局，對相關人才更加重視；另一方面，則是奇瑞全球業務的快速增長，以及生態合作的逐步拓展，需要更多營銷與管理人才作為支撐。

最新銷量數據顯示，今年11月份，奇瑞集團銷售汽車272,536輛。其中，新能源汽車單月銷售116,794輛，同比增長50.1%，銷量實現“四連漲”。出口方面達到136,728輛，同比增長30.3%，已連續七個月單月出口突破10萬輛，繼續保持中國汽車出口第一。

同時，奇瑞與華為的合作也在升級。2025年8月，雙方簽署了智界品牌戰略2.0合作協議，宣布未來三年投入超百億元研發資金。奇瑞已將智界列為“第一優先戰略項目”，甚至暫停了原星紀元E08MPV項目，將該項目團隊并入智界。

當然，現階段的奇瑞也對上述人才有更強吸引力，其獲得車圈大佬青睞的核心在于其清晰的戰略路徑與扎實的發展根基——2025年奇瑞不僅在市場表現上多點開花，更是在香港成功上市，邁入“市場與資本雙輪驅動”的新階段。

從財務數據看，2024年奇瑞汽車實現營收2699億元，同比大幅增長65.4%；歸母凈利潤141.4億元，同比增長18.3%。

而技術實力則是奇瑞吸引人才的另一張王牌。據悉，奇瑞集團深耕核心技術二十余年，已經形成了全方位的技術儲備。奇瑞集團發布的新一代鯤鵬天擎發動機，以48%的熱效率創下全球第一紀錄；在新能源領域，鯤鵬超能電混CDM 6.0版本實現續航、性能、安全的全面提升。在智能化領域，獵鷹（參數丨圖片）智駕同樣正迎來快速迭代與商業化應用的階段。

目前，奇瑞的成長動能已獲得了資本市場的高度認可，如中金公司給予奇瑞汽車“跑贏行業”評級，預測數據顯示，奇瑞汽車2024至2026年年均復合增長率高達22%。中泰證券同樣給予奇瑞“買入”評級，預計公司2025年-2027年歸母凈利潤將分別達到173.4億元、218.6億元、243.4億元。

有文說：

這種流動改變了中國汽車業的人才遷徙方向。

顯然，有市場規模、有資金支持、有技術實力、有上升空間的奇瑞，以及奇瑞所代表的更多傳統大廠，正成為下一輪人才流動的主要方向。（撰文丨歐陽）