現在全國地鐵審批都挺嚴格的,有一些城市想要申報都沒成功。可是石家莊地鐵的7、8、9號線,不少網友覺得前景很明朗。畢竟這里有500多萬的市民,對這個線路的期盼很大。而且石家莊是河北的省會,所以想要建地鐵也有扎實的底子。
現在也有了1到3號線的穩定運行。1號線三期可以把鹿泉上莊跟市中心連接。二三號線還調動了首班車時間,讓石家莊人出門更方便。四六號線車站蓋得挺快,有很多車站已經蓋得差不多了,在2027到2028年已能陸續通車。等這幾條線路通了之后,加上規劃中的七八九號線,那石家莊就擁有9條線路了。能在京津冀的交通樞紐里占一席之地。
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石家莊這個城市呢,有1100多萬人口。主城區的人口超過500萬,GDP在2024年突破8200億。既有人又有錢,這就是新線路審批所帶來的底氣。
從規劃上來看,7號線連接鹿泉上莊跟正定太平莊。8號線從抱犢寨到候賬。9號線連接新華區大馬村跟藁城西辛莊。這幾條線路路程都很長。不過有些人覺得新線路想要修,概率并不大。就算要修,可能也是分段。例如鹿泉一中到太平河段落,這邊因為有電子產業園,人很多,非常適合修線路,也容易得到審批。可惜太平河那到候賬的那邊,人就沒那么多,可能審批會困難。
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但這三條線路里,最受歡迎的還是8號線,畢竟趙陵鋪那里小區很多,而且在路面上開車也比較擁堵,證明人也多。當初3號線沒來這里很可惜。拐到了聯盟路。現在這里的房子蓋的太多了,所以8號線能夠進來,對這個區域的交通來說,就算是及時雨。
當然除了日常的出行之外,石家莊的線路也應該要帶動旅游發展才行。例如抱犢寨、植物園,都是石家莊人喜歡去的景點。能夠有直達地鐵就好了。而且3號線有人建議往西北方向延伸到植物園,然后再沿著北斗路到抱犢寨,會讓更多人過來玩。而七八號線可以把鹿泉跟正定連接。能夠讓兩個景點相串聯,從而提升旅游的方便。
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不過對于石家莊地鐵也有些質疑。例如這兩個線路都從鹿泉到正定,那主城區畢竟有500多萬人,需求也很大。這不少讓人覺得線路分布不均勻。欒城城區現在還缺少地鐵。雖然有6號線南延用輕軌連接,但6公里的距離實質性的進展并不多,導致欒城人不能夠早點享受到地鐵的便利。
不過對于石家莊,如果一下要修三條線路,能不能有財政扛得住,也讓人擔心。不過想要地鐵得到審批,也有不少要求。例如要有3000億的GDP, 城市區有300萬的常住人口,客流上每公里要有0.7萬人。石家莊這些都達標了。在2024年,民營經濟占比快60%,有財政能夠支撐。并且還有七八九號線,在很早之前就納入到2021~2035年的遠景規劃。
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不過地鐵建設并不是一兩天的事,雖然七八九號線還有很多的挑戰,但憑著現在基礎建設能力的提升,有了足夠的人口和強勁的經濟實力,就算現在地鐵申報有所遇冷,相信石家莊還是有很明朗的前景。
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