濟南云巴開通運營，乘坐體驗非常不錯！

來源：市場資訊

（來源：山東國資報道）

“一輛輛造型萌趣的云巴列車在高架軌道上平穩行進，30.55公里的空中環線周末正式載客。”12月6日，備受市民關注的“濟南云巴”正式開通運營。開通當日，記者跟隨者從四面八方趕來體驗的市民隊伍上車，車廂里，新奇的乘坐快感讓乘客喜笑顏開。

精準交通，串聯起濟南東部幾大區域

濟南云巴全線采用高架方式敷設，經高新區和歷城區，串聯唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區，設站32座，擁有完全獨立的路權，它不受地面交通影響，準點、高效地解決沿線居民和企業職工的通勤難題。這是山東省首條云巴線路，也是全國唯一的云巴環線和目前全國建設速度最快的一條云巴線路。作為一條閉合的環線，它沒有傳統意義上的起點與終點，分為內環和外環兩個方向循環運行。

云巴運行的區域是濟南科創產業的核心承載區，聚集了重點產業園區以及眾多高新技術企業。長期以來，該區域面臨大運量軌道交通覆蓋不足的問題。開通后，片區內在汽車制造、智能制造、生物醫藥等產業間的往來時間將大幅縮短，有效促進產業鏈協作。

云巴作為一種新型低運量軌道交通系統，其優勢精準契合了城市發展的需求。云巴開通能提高整個高新東區與軌道交通系統之間的接駁效率，緩解局部交通壓力。

智能是濟南云巴的顯著標簽，搭載多項領先技術。采用最高等級全自動運行系統，基于“車-車通信”的列車自主運行系統(TACS)，使列車具備“自主思考”能力，大幅提升了運行效率和可靠性。車輛設計時速最高80公里，憑借獨特的U型軌道梁和膠輪系統，靈活轉彎，適應復雜城市地形。

優化設計，加速建設，方便乘客

濟南云巴的建設過程，本身就是一項高效與集約的典范。項目自啟動以來，創下了國內同類項目的建設速度紀錄。在建設理念上，項目團隊踐行“少圍一米是一米”“少移一棵是一棵”的準則。通過優化設計方案，全線累計縮減圍擋面積約2.3萬平方米，全線避讓了600余株樹齡20年以上的法桐，最大限度降低了對城市生態和市民生活的影響。

建設者從設計方案著手，根據地質條件優化樁基長度、統一墩柱尺寸增加模板周轉率、推行鋼筋籠工廠預制生產、組織施工單位增加人員設備投入、推行標準化施工、開展勞動競賽等措施，提高建設進度，從首墩澆筑到竣工驗收僅610天。

云巴的效能發揮，關鍵在于與城市大運量交通網絡的融合。為此，線路專門設置了5座換乘站，與濟南軌道交通骨干網絡無縫銜接。乘客可通過彭家莊站與地鐵2號線、4號線換乘，在唐冶站、歷城二中唐冶校區站與地鐵4號線換乘，在春博路站、山東職業學院站與地鐵8號線換乘。這種接駁設計，將云巴精準定位為破解大運量軌道交通“最后一公里”難題的接駁工具，有效拓展了地鐵的服務范圍。

濟南云巴由深圳比亞迪軌道交通運營有限公司負責具體運營，濟南軌道交通集團運營公司作為運營服務管理單位，履行監督與協調職責。雙方將共同致力于乘客安全保障，通過嚴格落實各項安全標準、持續強化服務人員系統培訓、建立常態化服務質量檢查與評估機制，筑牢安全防線。此外，雙方還將定期聯合開展設備設施維護、隱患排查、專業技能培訓與應急演練，確保云巴運營全過程安全、有序、可靠。

記者在乘車中看到，車廂內配有USB充電口；車窗外，串聯起的唐冶中央公園、彩虹湖公園等城市綠地為通勤路增添了風景。隨著云巴列車啟動，濟南東部城區的交通網絡被改寫，一個以“地鐵為主干、云巴為脈絡、公交慢行織密網”的現代化城市交通新格局正加速形成。