上海
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線19標取得重大建設進展。隨著最后一方混凝土澆筑完成，莘建路站3區(qū)主體結構順利封頂。至此，車站主體結構全部完工，為后續(xù)車站附屬結構以及機電裝修施工奠定了堅實基礎。
19標莘建路站位于滬閔公路與北橫涇河之間，車站交疊河道，臨近高鐵及滬閔路下立交。車站為地下兩層（局部三層）單柱雙跨島式車站，主體基坑長約311.6米，標準段寬約20.6米，采用明挖順作法施工。
施工場地狹小，周邊環(huán)境復雜，施工過程中面臨占河施工、深基坑開挖以及橫瀝港橋拆復建等復雜工序。
在地墻施工階段，項目團隊采用氣舉反循環(huán)換漿技術，有效提升了清孔速度與質量，確保孔底沉渣厚度符合標準，同時縮短了工序銜接時間。運用降水智能化數(shù)據(jù)采集與遠程監(jiān)控系統(tǒng)，并輔以人工抽檢雙重保障機制，實現(xiàn)按需降水，最大程度減少懸掛式降水對周邊環(huán)境的影響。借助固定式自動測斜儀，將測量數(shù)據(jù)自動上傳至監(jiān)測平臺，及時預警并防范過大位移、變形及突變情況。采用鋼支撐軸力自動補償系統(tǒng)，取代人工預加鋼支撐軸力，對監(jiān)測數(shù)據(jù)等進行全天候不間斷監(jiān)管，有效控制基坑變形。
記者：毛海萍
圖文：上海申鐵
初審：岳順順
復審：方雨斌
終審：王婷婷
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