黃岐、大瀝在廣佛交界處。因為跟廣州荔灣相隔一條河而已。但這里卻沒有地鐵。想要坐地鐵,還要去到廣州滘口站。網友建議佛山地鐵1號線從西邊延伸,解決對這兩個地方通勤困難。
黃岐的交通痛苦可以說是廣佛上班跨城住的最大遺憾。為啥這么說呢?作為南海跟廣州對接的重要地方,黃岐南邊靠近荔灣,北邊接近白云區。這里有眾多的外來人口,大概占了八成左右,而且30到45歲的上班族比較多。可以說家家戶戶都要跨城上班,并且這里的商場多,生活比較方便,還有石門中學等好的學校。甚至有些在廣州工作的人會選擇在這里安家。
![]()
可是現實上,從黃岐到滘口地鐵站,直線距離雖然不遠,但廣佛路堵車太嚴重了。用半個小時能到都算好事了。雖然有很多跨省公交,但早晚高峰期非常擁堵,不好擠上去。生活在這里,近30萬的黃岐人,對地鐵的渴望需求與日俱增。如果1號線西延到鄱陽路穿過黃岐,可以解決通勤族交通不便的問題。
而另一個也沒地鐵的鎮則是大瀝鎮。這里也應該要有地鐵才行。作為中國鋁材第一鎮,大瀝的人口比黃岐還多,已經快80萬了。加上這里的鋁型材料企業將近140家,年產值達到600億。這里生產的鋁材在全國不少高樓都是用這里的,而且很厲害,這里還有46個專業市場,2萬多間商鋪。這些市場為這近10多萬人提供了吃飯的家伙,一年的交易額達到8000億。不但可以做國內的生意,在國外的生意也能賣到100多個國家。
![]()
但這么多年來,廣佛路因為要走物流車,又要通勤的市民,已經非常的不方便。如果1號線從西邊延伸,把終點站設立在大瀝鎮府門口的鳳池站,是對大瀝來說是最好的。也能給這個全國第六的百強鎮添加一股動力。
要讓1號線先落地,最關鍵的是滘口樞紐的改造。現在廣州地鐵5號線的坦尾、滘口兩個站點作為地上站點。滘口面前對接的老盤想要從西邊延伸,就沒有了空間。而新廣佛方案提出,讓1號線跟5號線在西部交換,5號線可以去芳村,1號線換成更大的6A編組,并且把坦尾、滘口兩個站改為地下車站。這樣下來就可以解決了老盤擋住道路的問題。
![]()
而滘口這個地方也作為廣佛重要的交接處,周邊物流商貿發達,改造后可以用1號線跟廣州的主城區對接,從而減少廣佛路的擁堵。所以有人懷疑說穗鹽路想要建地鐵不可能,還有人質疑說1號線向西邊延伸跟28號線重復也不可能。但其實他們沒有搞清楚,28號線作為市域快線,雖然跑得多跑得快,但是站點的間距太大了。想要實現廣佛莞的快速通道,還是解決不了黃岐、大瀝居民的短途出行需求,所以1號線的西延正好能夠解決這些問題。
所以1號線延長到大瀝并不是可有可無的,畢竟可以支撐起廣佛交界近百萬人的生活。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.