困死越南的三大詛咒：小國(guó)靠自己，為何成不了發(fā)達(dá)國(guó)家？

在中文互聯(lián)網(wǎng)中，越南恐怕是爭(zhēng)議性最大的國(guó)家了。有人說(shuō)它最終會(huì)成為發(fā)達(dá)國(guó)家，也有人說(shuō)它沒(méi)戲，早晚會(huì)掉進(jìn)中等收入陷阱里。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的，越南能不能逆天改命，根本就不是它能說(shuō)了算的。說(shuō)句扎心的話，自二戰(zhàn)之后，就沒(méi)有任何一個(gè)小國(guó)是靠自己成為發(fā)達(dá)國(guó)家的，一個(gè)也沒(méi)有。而小國(guó)在我這里的定義是，除了上三常之外的所有國(guó)家。

相反，那些極少數(shù)能殺出重圍的幸運(yùn)兒，比如韓國(guó)，背后全是大國(guó)在給它發(fā)功輸血。如果沒(méi)有大國(guó)的點(diǎn)頭，它就是累死也沒(méi)用。

這就是中等收入陷阱最底層的真相。

今天就跟大家聊聊，為什么越南想成為高收入國(guó)家，有且只有一條路，那就是全面擁抱中國(guó)，又為什么美國(guó)幫不了它？

自二戰(zhàn)之后，幾乎所有的發(fā)展中國(guó)家在都在打同一個(gè)副本。這個(gè)副本已經(jīng)被哈佛大學(xué)的邁克爾·波特教授總結(jié)過(guò)了，那就是“后發(fā)國(guó)家四大階段”理論：

1、生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)階段

2、投資驅(qū)動(dòng)階段

3、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)階段

4、金融驅(qū)動(dòng)階段

每升1個(gè)階段就是渡1次劫，最后能修成正果的寥寥無(wú)幾。

這第一階段，是生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)階段。

翻譯成白話就是，一個(gè)國(guó)家是靠自然資源和廉價(jià)勞動(dòng)力，來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的。

前者的例子是中東王爺們，后者的例子是韓國(guó)。中國(guó)比較特殊，我們同時(shí)出售資源和勞動(dòng)力，但主要是靠勞動(dòng)力完成第一階段的。

如今的越南大體處于第一階段的后期。

但隨著薪資的上漲，本國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格會(huì)越來(lái)越高，最終將徹底失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以這個(gè)階段的持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，一般來(lái)說(shuō)也就15-30年。 比如韓國(guó)就是從1960年到1980年。

那越南還剩幾年？

越南是1986年開(kāi)始經(jīng)濟(jì)改革的，但直到2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打之后，越南才迎來(lái)了重大轉(zhuǎn)機(jī)。在美國(guó)的“友岸制造”戰(zhàn)略感召之下，大批外資前往越南投資建廠，越南經(jīng)濟(jì)從此開(kāi)始高歌猛進(jìn)。

經(jīng)過(guò)7年的快速發(fā)展，越南的平均月工資已經(jīng)漲到314美元了，比印尼還高，接近東南亞的平均水平。也就是說(shuō)，如今越南的人工已經(jīng)不便宜了，而且還在以每年6%的速度增長(zhǎng)。

在勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)消失之前，一個(gè)國(guó)家必須升級(jí)，也就是進(jìn)入投資驅(qū)動(dòng)階段，才能把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)給續(xù)上，否則將不進(jìn)反退，萬(wàn)劫不復(fù)。

一個(gè)反面教材就是菲律賓。說(shuō)出來(lái)可能很多人都不信，菲律賓曾亞洲第二富，1960年的人均GDP在亞洲僅次于日本，是中國(guó)的4倍。但就因?yàn)闆](méi)升到第二個(gè)階段，結(jié)果混成今天這個(gè)熊色。

在進(jìn)入投資驅(qū)動(dòng)階段之后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依賴(lài)兩大驅(qū)動(dòng)力：一個(gè)是大規(guī)模的政府投資，也就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括交通、能源、通信等等。另一個(gè)是資本密集型企業(yè)的投資，主要是重工業(yè)投資。

政府和企業(yè)同時(shí)投資的目的，是為了提高本國(guó)的生產(chǎn)效率，這樣才能抵消掉人力成本上漲所帶來(lái)的劣勢(shì)，最終讓自家的產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力。

我們大概是從2008年之后進(jìn)入這個(gè)階段的。大家可以明顯感覺(jué)出來(lái)，2008年之后，不管是商品房，還是橋梁、公路、地鐵、高鐵都多了起來(lái)，城市化進(jìn)程明顯加快。

但到了第二階段后，大部分國(guó)家就出局了，有3大原因:

第一，政府沒(méi)攢夠錢(qián)；

第二，企業(yè)沒(méi)攢夠技術(shù)；

第三，沒(méi)有足夠的市場(chǎng)。

先說(shuō)第一個(gè)原因，沒(méi)攢夠錢(qián)。

就拿越南的高鐵來(lái)舉例。早在2010年時(shí)，時(shí)任總理阮晉勇就提交了首個(gè)高鐵建設(shè)方案。 但因?yàn)闆](méi)錢(qián)，被國(guó)會(huì)給斃了。隨后越南又在2015、2019和2024年3度重啟高鐵項(xiàng)目，全都因資金問(wèn)題被擱置，一直到現(xiàn)在都推進(jìn)不下去。

沒(méi)錢(qián)又想建高鐵，于是越南只能舔著臉提出，給它提供0息貸款，并轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)等炸裂的條件。

光屁股套狼，膽大不要臉了。

越南不是特例，比如印尼，修一條142公里的高鐵，財(cái)政就已經(jīng)吃不消了。

沒(méi)辦法，這是因?yàn)榈谝浑A段的利潤(rùn)太低了，就像我們常說(shuō)的，8億件襯衫才能換一架波音747。

對(duì)一般國(guó)家來(lái)說(shuō)，到這個(gè)階段基本就沒(méi)招了，主要是缺錢(qián)，能解決這個(gè)問(wèn)題的國(guó)家，要么有榜一大哥，要么有看家絕活。

就拿韓國(guó)來(lái)說(shuō)吧，它是既有大哥，又有絕活。

韓國(guó)的基建高潮是從上世紀(jì)70年代開(kāi)始的，比如京釜高速公路的建設(shè) 、釜山港的擴(kuò)建、鐵路的電氣化升級(jí)，以及水利工程的完善等等。

韓國(guó)之所以有錢(qián)，一是有美國(guó)的援助，二是碰上個(gè)暴富的機(jī)會(huì)。

從1953年到1965年，美國(guó)一共向韓國(guó)提供了約120億美元的無(wú)償援助，占同期韓國(guó)GDP的40%。其中大部分都拿來(lái)修補(bǔ)基建了，這就為70年代的大基建打下了基礎(chǔ)。

但進(jìn)入70年代之后，美國(guó)暫停了對(duì)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)援助。萬(wàn)幸的是，此時(shí)掉下來(lái)一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，被樸正熙一把薅住了，這就是第一次石油危機(jī)。

1973年油價(jià)暴漲之后，中東國(guó)家一下子全發(fā)了，于是開(kāi)始大搞基建，推進(jìn)城市化。

樸正熙一看，立馬派出現(xiàn)代、三星等大批工程企業(yè)，火速前往中東攬活。比如給沙特修公路，給伊朗蓋住宅。這就是“基建換外匯”戰(zhàn)略。

該說(shuō)不說(shuō)，韓國(guó)工人非常能吃苦，一般是三班倒，所以工期非常快，而且報(bào)價(jià)比歐美友商低2到3成，性價(jià)比拉滿。于是韓國(guó)成了中東的基建狂魔，訂單都接麻了。

從1974年到1979年這5年里，韓國(guó)在中東的建筑合同總額是410億美元，而韓國(guó)這5年的GDP加起來(lái)，總共才2206億美元。也就是說(shuō)，韓國(guó)在中東搬磚的收入，每年占2成的GDP，建筑業(yè)就成了韓國(guó)的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

而從中東賺來(lái)的錢(qián)，就成了國(guó)內(nèi)基建的主要資金來(lái)源。

另外還有一個(gè)間接原因，那就是韓國(guó)本土駐扎著4萬(wàn)美軍，這就為韓國(guó)節(jié)省了大量國(guó)防開(kāi)支，能省出更多的錢(qián)來(lái)搞基建。

但對(duì)大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，1沒(méi)有大哥支持，2沒(méi)有暴富機(jī)會(huì)。靠賣(mài)襪子、拼手機(jī)掙的那仨瓜倆棗根本不夠用，到最后只能躺平。

為了搞到足夠的資本，越南很早就開(kāi)始摸著東大過(guò)河了，并陸續(xù)推出了開(kāi)源、節(jié)流共3大政策，這頭一個(gè)就是扶持房地產(chǎn)。

大家都知道，這招是跟我們學(xué)。2022年之前，我們的土地財(cái)政占地方財(cái)政的比重，平均在4成左右，有的城市甚至超過(guò)7成。

地方政府拿到這筆錢(qián)之后，就開(kāi)始搞基建推進(jìn)城市化。就拿2018年來(lái)說(shuō)，根據(jù)財(cái)政部的數(shù)據(jù)，當(dāng)年全國(guó)的土地出讓收入是6.5萬(wàn)億元，但賣(mài)地的相關(guān)支出接近7萬(wàn)億元。

這些支出除了征地補(bǔ)償，還有通水、通電、通路、通氣、平整土地的費(fèi)用，以及學(xué)校、橋梁、醫(yī)院、地鐵等配套工程。

所以我們的城市化進(jìn)程這么快，主要是靠房地產(chǎn)推動(dòng)的。

但靠房地產(chǎn)有一個(gè)關(guān)鍵前提，那就是土地歸國(guó)家或集體所有。也就是說(shuō)，只有社會(huì)主義國(guó)家才能這么操作，像泰國(guó)、菲律賓這樣的就玩不了。

越南和我們是一個(gè)制度，所以它也玩得很好。根據(jù)越南財(cái)政部的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，越南的土地和住房收入是342萬(wàn)億越南盾，大概是922億人民幣，占國(guó)家預(yù)算總收入的21.8%。

這就是越南的絕活——制度優(yōu)勢(shì)，這也是越南的經(jīng)濟(jì)潛力，超過(guò)其他東南亞國(guó)家的最核心原因。

有了這筆收入，越南這兩年的基建速度明顯加快了。今年8月19日，越南政府宣布，同時(shí)啟動(dòng)和竣工250個(gè)大型基建項(xiàng)目，總投資額高達(dá) 500億美元。其中有89個(gè)已經(jīng)竣工了，161個(gè)正式開(kāi)工。

在這250個(gè)項(xiàng)目中，交通基建就占了59個(gè)，包括北南高速公路東線、同奈省三大高速公路、隆城國(guó)際機(jī)場(chǎng)、老街—河內(nèi)—海防鐵路等等。

除了交通，還涉及工業(yè)，城市工程，保障性住房等多個(gè)大類(lèi)的基建項(xiàng)目。

如今這種規(guī)模的基建投入，你在其他國(guó)家是看不見(jiàn)的。根據(jù)越南財(cái)政部的數(shù)據(jù)，2024年越南的基建投資是379億美元，占財(cái)政總支出的1/3，說(shuō)實(shí)話這個(gè)力度不低了。

越南總理范明政在啟動(dòng)儀式上表示，這些項(xiàng)目將為越南貢獻(xiàn)約13%的GDP，并從根本上改變?cè)侥匣浜蟮默F(xiàn)狀。如今外界普遍認(rèn)為，這標(biāo)志著越南將用投資代替出口，作為今后拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的核心引擎。

其實(shí)越南選擇在今年轉(zhuǎn)型，和我們?cè)?009年轉(zhuǎn)型的原因是一樣的，那就是出口受阻。越南是因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)，而我們是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)。

但即使有賣(mài)地的收入，這500億美元的投入對(duì)越南來(lái)說(shuō)還是太吃力了。所以越南啟用了開(kāi)源的第二個(gè)策略——找外援，也就是利用外資和私人資本搞基建。

就比如在這250個(gè)項(xiàng)目中，越南政府主導(dǎo)了129個(gè)，總投資額約為180億美元，而另外121個(gè)項(xiàng)目由私人資本和外國(guó)資本投資，總投資額約為 305 億美元。

也就是說(shuō)，私人和外國(guó)資本的占比是 63%。

項(xiàng)目建好之后，外資和私人資本可以拿到各種好處，比如運(yùn)營(yíng)收費(fèi)權(quán)、稅收減免、周邊土地的開(kāi)發(fā)權(quán)等等。

其實(shí)這招還是跟中國(guó)學(xué)的，也就是PPP和BOT這兩種模式，只不過(guò)我們是政府主導(dǎo)，民間資本是補(bǔ)充，而越南是民間資本主導(dǎo)，政府是補(bǔ)充。

說(shuō)到底，還是缺錢(qián)鬧得。

除了賣(mài)地和找外援這兩大開(kāi)源舉措，為了節(jié)流，越南還跟我們學(xué)了一招，那就是縮減行政編制。

過(guò)去越南的行政機(jī)構(gòu)非常臃腫，國(guó)內(nèi)一共有250萬(wàn)公務(wù)員，每年財(cái)政開(kāi)支的相當(dāng)一部分都拿來(lái)發(fā)工資了。

于是在總書(shū)記蘇林的強(qiáng)力推動(dòng)之下，越南從今年3月起，開(kāi)始精簡(jiǎn)行政機(jī)構(gòu)。

在中央層面，越南將22個(gè)部委砍到17個(gè)。在地方層面，越南把63個(gè)省級(jí)行政區(qū)縮減到34個(gè)，砍掉46%。把10035個(gè)鄉(xiāng)級(jí)單位縮減到3321個(gè)，砍掉67%。

這一頓操作下來(lái)，越南將在5年內(nèi)精簡(jiǎn)掉25萬(wàn)個(gè)公職人員，占總?cè)藬?shù)的10%。

從目前來(lái)看，越南的大基建正在鋪開(kāi)，我們很多建筑公司都在越南干活呢。如果這些項(xiàng)目能正常推進(jìn)，那么在未來(lái)幾年內(nèi)，越南的高增長(zhǎng)是能維持住的，畢竟我們也是這么過(guò)來(lái)的，套公式做題它就是快。

但即使越南能解決政府投資的問(wèn)題，那下面兩個(gè)問(wèn)題才是真正的考驗(yàn)，那就是資本密集型企業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)難題。

當(dāng)一個(gè)國(guó)家進(jìn)入投資驅(qū)動(dòng)階段之后，重工業(yè)是繞不開(kāi)的坎。因?yàn)槿绻B鋼管、甲醇這類(lèi)工業(yè)原材料都要進(jìn)口，那這個(gè)國(guó)家的工業(yè)品將不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，只能世世代代為工業(yè)國(guó)打工。

但發(fā)展重工業(yè)有兩大難點(diǎn)，第一是投入太大，第二是技術(shù)太難。對(duì)于小國(guó)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)后靠自力更生的沒(méi)見(jiàn)過(guò)，能殺出來(lái)的都有大國(guó)支持。

還拿韓國(guó)來(lái)說(shuō) 。進(jìn)入70年代之后，韓國(guó)開(kāi)始轉(zhuǎn)向鋼鐵、化工、造船、汽車(chē)等重工業(yè)，而且?guī)缀躐R上就起飛了，堪稱(chēng)神跡。

很多人都說(shuō)哇韓國(guó)人真尿性，其實(shí)這背后是美國(guó)爸爸的全力托舉。

就拿鋼鐵來(lái)說(shuō)。早在1965年樸正熙訪美時(shí)，就和美國(guó)總統(tǒng)約翰遜商量，說(shuō)我想搞個(gè)鋼廠，希望大哥能兄弟拉一把。美國(guó)人眼珠子一轉(zhuǎn)，說(shuō)等我搖個(gè)人，咱仨一會(huì)拉個(gè)群。

美國(guó)搖來(lái)的這個(gè)外援，就是日本。

3年后，當(dāng)韓國(guó)決定建設(shè)浦項(xiàng)鋼鐵時(shí)，日本把家底都搬來(lái)了。

在設(shè)備上，日本的新日鐵等企業(yè)，向浦項(xiàng)鋼鐵提供了數(shù)千萬(wàn)美元的高爐、轉(zhuǎn)爐等核心設(shè)備。

在資金上，日本先是提供了1.2億美元的政府援助，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備和技術(shù)。另外還提供了0.9億美元的商業(yè)貸款，總金額占浦項(xiàng)鋼鐵一期投入的一半左右。

在技術(shù)和人才上，日本鋼鐵企業(yè)派遣工程師團(tuán)隊(duì)，全程參與到浦項(xiàng)鋼鐵的建設(shè)中，而且每年都為韓國(guó)工人提供培訓(xùn)服務(wù)，日本甚至開(kāi)放了爐溫控制曲線等最核心的數(shù)據(jù)。

正是在 "資金 + 技術(shù) + 設(shè)備 + 人才" 的打包模式下，韓國(guó)的鋼鐵工業(yè)才得以落地。

有的朋友可能會(huì)問(wèn)了，日本人是瘋了嗎？為什么要培養(yǎng)友商？

日本之所以這么干，是因?yàn)樵?965年和韓國(guó)簽署了《日韓基本條約》，日本以資金+技術(shù)援助為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)關(guān)系的正常化。

你可能也猜到了，這個(gè)條約正是美國(guó)人一手主導(dǎo)的。它之所以要促成日韓和解，是為了打造“東北亞反X鐵三角”。于是美國(guó)人逼著樸正熙放棄了對(duì)日的戰(zhàn)爭(zhēng)賠償，換來(lái)了日本8億美元的政府援助，其中有一部分就用在了浦項(xiàng)鋼鐵上。

其他的重工業(yè)也是一樣的：比如造船業(yè)，現(xiàn)代重工和三星重工起步時(shí)，得到了日本的川崎重工和石川島播磨的技術(shù)支持。

再比如汽車(chē)制造。1973年，三菱將三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)的核心技術(shù)，全套轉(zhuǎn)讓給了現(xiàn)代，并派人直接指導(dǎo)生產(chǎn)。現(xiàn)代由此掌握了整車(chē)制造能力，并以此為基礎(chǔ)，研發(fā)出了首款自主車(chē)型"Pony"。

而起亞用的是日產(chǎn)的技術(shù)，大宇用的是福特的技術(shù)。

韓國(guó)如今的命根子，半導(dǎo)體行業(yè)更是如此。在上個(gè)世紀(jì)80年代時(shí)，為了打破日本半導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)地位，美國(guó)開(kāi)始全方位扶持韓國(guó)。

先是因特爾、德州儀器等美國(guó)巨頭，向韓國(guó)開(kāi)放了內(nèi)存、微處理器等關(guān)鍵技術(shù)。隨后，美國(guó)對(duì)韓國(guó)芯片全面開(kāi)放市場(chǎng)，只收它0.74%的稅，而對(duì)日本芯片則征收100%的反傾銷(xiāo)關(guān)稅。

此外，美國(guó)還向韓國(guó)持續(xù)輸送硅谷的高端人才。

正是靠著 "美國(guó)研發(fā)+韓國(guó)制造"的模式，美國(guó)才在90年代擊敗日本半導(dǎo)體，也由此奠定了韓國(guó)今天的地位。

來(lái)自美日源源不斷的技術(shù)和資金支持，這就是隱藏在漢江奇跡背后的真相。韓國(guó)犧牲兩代人的工業(yè)史雖然悲壯，但只能排次要原因。

反過(guò)來(lái)說(shuō)越南。

越南的重工業(yè)如今主要由外資主導(dǎo)。雖然在鋼鐵、化工等少數(shù)幾個(gè)行業(yè)，越南的本土企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，比如越南最大的鋼鐵企業(yè)——和發(fā)鋼鐵集團(tuán)，以及最大的化工企業(yè)——越南化學(xué)集團(tuán)，都是本土企業(yè)。

但在造船、工程機(jī)械、汽車(chē)等其他領(lǐng)域，基本都被外資主導(dǎo)了。比如越南的造船業(yè)，就是由現(xiàn)代和三星兩家說(shuō)了算。

汽車(chē)制造業(yè)則被豐田和現(xiàn)代兩家把控。本土品牌Vinfast雖然占了1/4的市場(chǎng)份額，但其“三電”等核心零部件基本靠進(jìn)口。

工程機(jī)械制造則被中日韓三國(guó)瓜分了。小松等日企目前占據(jù)高端市場(chǎng)，現(xiàn)代重工、斗山、三一重工、徐工這些中韓企業(yè)，占據(jù)了中低端市場(chǎng)。

這些外企牢牢把控著核心技術(shù)，越南只負(fù)責(zé)組裝等少數(shù)環(huán)節(jié)，本土化率很低。而占據(jù)主導(dǎo)地位的本土企業(yè)，主要靠中低端市場(chǎng)活著，想要技術(shù)升級(jí)非常困難。

這還不算完，即使你把技術(shù)也突破了，那恭喜你，終于要面臨第二階段的最大BOSS——市場(chǎng)。

當(dāng)有了技術(shù)后，只有在市場(chǎng)上取得盈利，才能不斷壓低成本，并進(jìn)入技術(shù)迭代的良心循環(huán)。

過(guò)去我們的高端機(jī)床之所以起不來(lái)，技術(shù)問(wèn)題還是次要的，主要是市場(chǎng)接受程度太低，導(dǎo)致成本一直降不下來(lái)。但當(dāng)俄烏開(kāi)打之后，大毛被制裁了，于是大量采購(gòu)我們的機(jī)床，因此我們的高端機(jī)床價(jià)格開(kāi)始下降，競(jìng)爭(zhēng)力也上來(lái)。

市場(chǎng)無(wú)非兩個(gè)，一個(gè)是國(guó)內(nèi)，一個(gè)是國(guó)外。對(duì)于小國(guó)來(lái)說(shuō)，只能依靠外部市場(chǎng)。

就拿韓國(guó)來(lái)說(shuō)。在韓國(guó)鋼鐵剛起步的時(shí)候，美國(guó)就大幅降低了韓國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，并在越戰(zhàn)中優(yōu)先采購(gòu)韓國(guó)鋼材。

再比如為了扶持韓國(guó)的造船業(yè)，70年代時(shí)，美國(guó)將護(hù)衛(wèi)艦等中小型軍艦的訂單交給現(xiàn)代。在美國(guó)政府的威逼利誘之下，美國(guó)本土，甚至中東國(guó)家的航運(yùn)公司，都將集裝箱貨船的訂單交給了韓國(guó)。

這飯都往嗓子眼里灌。

汽車(chē)那就更不用說(shuō)了，從80年代中期開(kāi)始，美國(guó)一直就是韓系車(chē)的第一大市場(chǎng)，一直到現(xiàn)在。

那么咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)越南。越南目前主要出口的是中低端工業(yè)制成品，比如手機(jī)、顯示屏、家電、機(jī)械設(shè)備一類(lèi)的。之所以能賣(mài)出去，是因?yàn)檫@些產(chǎn)品基本上都是由外資主導(dǎo)的，它就賺個(gè)辛苦錢(qián)。

但如果它想出口自家的中高端工業(yè)品，比如汽車(chē)、光伏面板、手機(jī)、數(shù)控機(jī)床等等，那沒(méi)有任何一個(gè)大國(guó)會(huì)給它提供機(jī)會(huì)，不封殺它就不錯(cuò)了。

真到那時(shí)候，美國(guó) 肯定是第一個(gè)給它加稅的，畢竟現(xiàn)在它已經(jīng)這么干了。

當(dāng)年美國(guó)花血本扶持韓國(guó)，是地緣政治的需要。

韓國(guó)處于冷戰(zhàn)時(shí)兩大陣營(yíng)對(duì)掏的最前線，所以地緣價(jià)值非常大。要是把它扶起來(lái)，就能成為美國(guó)打贏冷戰(zhàn)的優(yōu)秀打手。

但越南在地緣政治上玩的是“對(duì)沖”，也就是中美兩家我誰(shuí)也不得罪，屬于反復(fù)橫跳的類(lèi)型，因此美國(guó)只會(huì)利用越南，而不會(huì)押寶越南。

再說(shuō)了，隨著美國(guó)制造的全面衰落，它已經(jīng)沒(méi)有足夠的人和技術(shù)，來(lái)幫助越南完成工業(yè)化了。剩下芯片、AI這些看家的東西，自己都捂著寶貝似的，打死也不會(huì)分給越南。

反觀東大，不僅不需要它的東西，而且在全產(chǎn)業(yè)鏈+規(guī)模效應(yīng)的雙BUFF之下，越南友商能抗住幾個(gè)回合？

所以越南想崛起，唯有一條路，那就是主動(dòng)融入到東大的產(chǎn)業(yè)鏈中，發(fā)揮自己的勞動(dòng)力，和與中國(guó)海陸相連的地理優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)中間的制造環(huán)節(jié)，逐漸積累一定的資金和技術(shù)之后，再向上突破，甚至主導(dǎo)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，越南對(duì)中國(guó)有芥蒂，歷史上的檻怎么也不過(guò)去，老是覺(jué)得我們要霍霍它，所以一直謀求獨(dú)立自主。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)是無(wú)所謂的，畢竟我們已經(jīng)處于第三，也就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)階段，但留給越南隊(duì)的時(shí)間可不多了，不知道過(guò)幾年之后，它會(huì)不會(huì)想起中國(guó)的那句古話。