2025年年末,美國海軍所面臨的航空母艦短缺問題依然是顯而易見的。按照美國人的看法,這是美國制造業(yè)的“悲劇”,因為他們建造的艦艇不到世界總量的1%。
![]()
導(dǎo)致的結(jié)果就是,新型航母“福特”級的延誤非常嚴(yán)重,原計劃建造的10該級航母,目前僅僅完成1艘,而老舊的“尼米茲”級航母則因無法及時大修,所以只能“積壓”在船廠里望洋興嘆,嚴(yán)重影響了美軍的全球部署和戰(zhàn)備能力。而且造成這場危機的原因,就是美國脆弱的工業(yè)基礎(chǔ)。畢竟,美國現(xiàn)在只有四家有能力的造船廠,而且嚴(yán)重缺乏熟練勞動力。
盡管特朗普在2025年4月簽署了一項行政命令,準(zhǔn)備招收14萬名新的工人,希望你能夠解決這個問題。但時至今日,美國造船廠的相關(guān)問題并沒有得到任何解決的跡象。
航空母艦短缺:美國海軍應(yīng)該如何應(yīng)對?
美國造船業(yè)的衰落是美國制造業(yè)歷史上的一大悲劇。據(jù)最新數(shù)據(jù),美國建造的商船在全球占比不到1%,而美國最大的海上對手則建造了全球約一半的遠(yuǎn)洋船舶。
![]()
而這具體到美國海軍方面,就是能歐進行作戰(zhàn)部署的航母數(shù)量嚴(yán)重不足。美國現(xiàn)役航母已經(jīng)因維護問題而無法正常使用,從而對海軍的作戰(zhàn)準(zhǔn)備造成了不利影響。那么,美國海軍可以采取哪些措施來解決這一顯而易見的難題呢?
短缺的原因和緣由
美國海軍的“杰拉爾德·R·福特”級航空母艦是迄今為止建造的最大、技術(shù)最先進的軍艦。
該級航母旨在取代海軍老舊的“尼米茲”級航母,這些航母雖然久經(jīng)沙場、久經(jīng)沙場,但也已接近服役年限。
![]()
問題是,計劃建造的10艘”福特”級航母中,只有一艘也就是該級航母的首艦“杰拉爾德·R·福特”號(CVN-78)已經(jīng)完工。
CVN-78從2009年11月鋪設(shè)龍骨;2013年11月9日下水,到2017年7月27日最終服役歷時數(shù)年才完成。
與此同時,目前還有兩艘姊妹艦開工建造,其中“約翰·F·肯尼迪”號(CVN-79)于2015年7月20日開工建造,“企業(yè)”號(CVN-80)則在2022年8月27日開工建造。
為什么這些強大的戰(zhàn)艦建造起來如此耗時?為什么它們的前輩們又出現(xiàn)了這么多問題?具體而言是因為以下幾個問題。
![]()
首先,由于美國的航母造船廠出現(xiàn)了人員短缺、供應(yīng)鏈斷裂等諸多問題,以及漫長的施工和維修時間。導(dǎo)致了新航母的建造的工期不斷延誤,這又使得新型航母的造價成本不斷攀升。
其次,美國海軍只有四家國家造船廠能夠進行航母維修。許多經(jīng)驗豐富的員工已經(jīng)退休,而新員工又缺乏專業(yè)知識。新冠疫情進一步擾亂了生產(chǎn)和維護工作,造成了長達(dá)數(shù)年的延誤,至今仍在影響著企業(yè)的戰(zhàn)備狀態(tài)。尤其是每25年為航母進行的“中期換料大修(RCOH)”,是一項極為復(fù)雜的工程。除了要為航母加注核燃料之外,還需要對其從里到外、從硬件到軟件,進行維修、更換和升級。
所以,由于RCOH流程的延誤,美國多艘“尼米茲”級航母無法及時完成大修,更無法進行作戰(zhàn)部署。比如“喬治·華盛頓”號(CVN-73)和“約翰·C·斯坦尼斯”號(CVN-74)等航母的維修時間延長,迫使海軍重新調(diào)配船員和艦艇以進行作戰(zhàn)部署。
特朗普政府舉措
鑒于造船業(yè)的不足,特朗普于2025年4月9日簽署了第14269號行政命令,其標(biāo)題不言自明:“恢復(fù)美國的海上優(yōu)勢”。
![]()
在這份文件中,是有可量化的數(shù)值目標(biāo),尤其是第4部分需要重點關(guān)注出,其內(nèi)容(部分)如下:
“自本命令發(fā)布之日起180天內(nèi),國防/戰(zhàn)爭部長應(yīng)與商務(wù)部長、交通部長和國土安全部長協(xié)調(diào),向美國海軍造船、海軍安全管理局局長和管理與預(yù)算辦公室主任提交一份評估報告,以便將其納入《海上行動計劃》(MAP)。該評估報告應(yīng)評估如何利用現(xiàn)有授權(quán)和資源(例如《國防生產(chǎn)法》第三章的授權(quán)),以及如何最大限度地利用私人資本來投資和擴大海上工業(yè)基地,包括但不限于投資和擴大商業(yè)和國防造船能力、零部件供應(yīng)鏈、船舶維修和海上運輸能力、港口基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)勞動力。”
從總體上看這沒問題,這份文件提及的措施似乎包含了美國目前需求,但這些如何具體應(yīng)用于航空母艦并沒有具體規(guī)劃。
航母項目可以效仿嗎?
目前,美國海軍正全力推進“建造潛艇”招募計劃,目標(biāo)是到2028年將潛艇產(chǎn)量提高到每年三艘——1艘“哥倫比亞”級和2艘“弗吉尼亞”級。
![]()
正如該項目的使命頁面所言:“這項軍事任務(wù)需要新增超過10萬名訓(xùn)練有素、意志堅定的技術(shù)人員,以確保任務(wù)成功……而且時間緊迫……組裝這些龐然大物并非易事。這是一個精細(xì)的過程,由富有遠(yuǎn)見的工匠和技藝精湛的專業(yè)人士指導(dǎo),他們負(fù)責(zé)設(shè)計、校準(zhǔn)、檢驗、組裝和測試這些非凡艦艇的每一個細(xì)節(jié)。”
由此,美國人希望將這樣的計劃與航母的維修和建造工作相結(jié)合。但問題是,航母與核潛艇之間在體型和噸位上有著巨大的差距,例如,“弗吉尼亞V”級潛艇的船體長度為140米左右,水下排水量為11200噸,而“哥倫比亞”級潛艇的長度是170多米,水下排水量為21140噸。相比之下,福特級航母的船體長達(dá)337米,滿載排水量更是超過了10萬噸。所以,套用核潛艇的計劃來維修和建造航母,或許只會適得其反。
![]()
更何況,美國現(xiàn)在從哪兒去尋找超過10萬名成熟的產(chǎn)業(yè)工人呢?美國人連核潛艇建造計劃都無法保證,又如何再去增加10多萬新車產(chǎn)業(yè)攻入,去服務(wù)于美國的航母項目呢?
由此可見,美國可以輕松的為核潛艇和航母工程簽發(fā)行政命令,但是想要落實各個項目則是一個極為復(fù)雜而又漫長的過程。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.