美軍表演隊(duì)F16墜毀，飛行員驚險(xiǎn)逃生，背后真相曝光

美國(guó)加州莫哈韋沙漠上空，一團(tuán)火球驟然炸開(kāi)，黑煙像巨獸的爪子撕破天際。當(dāng)一架美國(guó)空軍的“雷鳥(niǎo)”飛行表演的F-16C戰(zhàn)機(jī)在緊張的訓(xùn)練中失控墜地，剛一撞擊沙漠的土地就引起了可怖的爆炸，隨著一聲聲的巨響，飛機(jī)的殘骸也像散落的沙星般四處濺落了半片沙漠 ，萬(wàn)幸的是，飛行員在最后關(guān)頭成功彈射，降落傘在濃煙中劃出一道白線，撿回一條命 。

可謂一觸即發(fā)的“笑話”，也正是暴露了美軍“空中門(mén)面”的一大困境——以“世界最強(qiáng)空軍”的自稱、以“戰(zhàn)略威懾”、“戰(zhàn)略平衡”等名義為美軍空軍所固有的“尊嚴(yán)”和“威風(fēng)”，竟還要用20世紀(jì)50年代的老爺機(jī)硬撐場(chǎng)面，真是可笑至極！ 。

這架墜毀的F-16C來(lái)頭不小。它生產(chǎn)于1987年，機(jī)齡已38年，累計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)7800小時(shí)，而最初設(shè)計(jì)壽命僅4000小時(shí) 。

相當(dāng)于一輛家用車(chē)開(kāi)了百萬(wàn)公里，還在賽道上飆極限速度。更揪心的是，它屬于F-16C Block 32批次，是上世紀(jì)80年代冷戰(zhàn)巔峰期的產(chǎn)物，機(jī)體結(jié)構(gòu)早已布滿金屬疲勞的裂紋 。

美軍內(nèi)部報(bào)告顯示，現(xiàn)役F-16機(jī)隊(duì)中超過(guò)60%的飛機(jī)存在類(lèi)似隱患，43%的航電系統(tǒng)急需更換 。

雷鳥(niǎo)表演隊(duì)作為美軍的“空中名片”，本應(yīng)配備最精良的戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)實(shí)卻令人唏噓。自1992年換裝F-16C后，這支隊(duì)伍再未更新過(guò)機(jī)型 。

表演飛行動(dòng)作堪稱玩命：菱形編隊(duì)飛行時(shí)，戰(zhàn)機(jī)間距僅45厘米，卻要以近千公里時(shí)速穿行；對(duì)沖動(dòng)作中，兩機(jī)相對(duì)速度達(dá)1600公里/小時(shí)，容錯(cuò)率按毫秒計(jì)算 。

以一架38歲的老飛機(jī)來(lái)承擔(dān)這樣的高強(qiáng)度的任務(wù)，無(wú)異于讓一位年過(guò)四十的老人參加極限的馬拉松一樣的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，其老舊的裝備的維護(hù)成本也已節(jié)節(jié)攀升到了天價(jià)的程度。F-16每飛行一小時(shí)，維護(hù)費(fèi)用高達(dá)1.7萬(wàn)至2.4萬(wàn)美元 。

但隨著大量的飛機(jī)陸續(xù)退役，許多原本的零部件也就相繼“停產(chǎn)”了，甚至有的維修工都只能從這些退役的飛機(jī)上“拆東補(bǔ)西”了，對(duì)于一些特殊的零部件就更是只能“重啟”一線的生產(chǎn)線定制了，一個(gè)簡(jiǎn)單的部件都得等半年左右的時(shí)間，價(jià)格也就“翻幾倍”了，已成常態(tài) 。

可謂“一架上天三架在地”的慘狀，F(xiàn)-16的出勤率不足60%，即每10架戰(zhàn)機(jī)中就有4架都趴在了維修廠里 。

這次墜機(jī)并非雷鳥(niǎo)首次事故。2018年，一名34歲少校駕駛F-16執(zhí)行“分裂S”機(jī)動(dòng)時(shí)，因機(jī)體老化疊加高過(guò)載導(dǎo)致失控，機(jī)毀人亡 。

更慘烈的是1982年，四架表演機(jī)在編隊(duì)訓(xùn)練中同時(shí)墜毀，四名飛行員無(wú)一生還 ，一次次教訓(xùn)背后，是美軍換裝計(jì)劃的嚴(yán)重滯后。F-35新型戰(zhàn)機(jī)雖已列裝，但單價(jià)1.2億美元的天價(jià)和緩慢的產(chǎn)能，讓美軍只能繼續(xù)透支老飛機(jī) 。

反觀其他國(guó)家，飛行表演隊(duì)的裝備更新速度明顯更快。中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)2009年列裝殲-10A，2023年已換裝最新殲-10C，阿聯(lián)酋“騎士”表演隊(duì)近期也啟用新型L-15教練機(jī)，飛控精度遠(yuǎn)超老式F-16 。與美軍那一副“老爺機(jī)撐門(mén)面”的窘態(tài)形成了鮮明的對(duì)比。

但隨著沙漠的黑煙逐漸散去，美軍的裝備卻越來(lái)越陷入了一個(gè)前所未有的困局。而當(dāng)我們?yōu)槠渌鶐?lái)的驚艷的特技飛行所紛紛為之叫好時(shí)，很少有人會(huì)對(duì)其所帶來(lái)的另一面——飛行員與老化的裝備的生死博弈給予足夠的關(guān)注 。

這場(chǎng)慘烈的墜機(jī)無(wú)疑就像一面凸起的鏡子般，照出了大國(guó)軍備的那一重“代價(jià)”：飛機(jī)的性能可升可降，可隨意地“升級(jí)”“更新”，但卻從來(lái)就沒(méi)有一個(gè)可計(jì)算的“成本”；但飛行員的安危、戰(zhàn)機(jī)的壽命，卻從來(lái)就都沒(méi)有了“重啟”的選項(xiàng) 。