實探電動車門店：多款新國標車漲價數百，老國標車當二手車降價處理，有品牌稱可以免費加兒童座椅

近日，關于新國標電動自行車的討論不斷沖上熱搜，許多民眾關心新國標電動車都有哪些變化？是否意味著老國標電動車不能上路了？

正在銷售的新國標電動自行車

12月4日下午，極目新聞記者實地探訪西安市雁塔區多家電動車門店，通過店主的介紹了解到，目前已上市的新國標電動自行車主要在材質、電子器件方面有升級，同時價格也相應上漲，不過新車的銷售情況并不理想。

“看熱鬧的多，買的人少”

記者此次走訪的門店包括雅迪、愛瑪、小刀、九號、小牛、綠駒等知名品牌。其中，雅迪、愛瑪、小刀、綠駒等已經在售新國標電動自行車了，樣車也被擺放在店內顯眼的位置。

據多家店主介紹，新國標車相較于之前的車主要是材料換成了阻燃的，能夠起到延緩火災蔓延速度的效果；加裝的GPS定位系統可以便于車主定位；車速控制系統可以更好地監測車速，一旦超過25km/h，就會失去動力不再供電，直至速度降至25km/h。

商家向記者介紹新車

記者觀察發現，大部分新國標車從外觀來講，保留了電動自行車的外觀，坐墊下方有鐵架支撐并帶有后座。

幾款車中，在網絡上討論最多的是雅迪的新款國標車，它僅有一個座椅，且坐墊還能拆卸，沒有車筐，僅有一個掛鉤。因此，不少網友P圖稱，騎車還得“自帶麻袋”裝東西。

多名店主向記者表示，這兩天來看車的人也不少，但更多的是來看熱鬧的，買的人少。自新車上市以來，銷售僅為個位數，部分店甚至沒有開張過。

車速、載人、價格成為影響銷售的主要因素

據報道，本次實施的新標準維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過25km/h的規定，增加了車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

走訪當中，多名來看車的買家向記者表示，車速控制在25km/h的要求是影響購買的因素之一，如果想速度慢點就買自行車，如果想快點就直接上電摩，電動自行車夾在中間有些尷尬，如今超速還會停止動力供應，頗有些“獨享版共享電動車”的意味。

其次，能否載人也是消費者選擇購買電動自行車的主要因素。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

新上市的新國標電動自行車

實際上，電動自行車的一大受眾群體就是家長，許多人購買電動自行車就是為了接送孩子。而少數新國標電動自行車沒有后座，也引發不少家長擔憂。隨后，記者就此事聯系雅迪官方客服，工作人員表示，顧客可以在購買后和門店溝通，免費安裝一個兒童座椅。

最后，硬件的升級也帶動價格的上漲。記者問價得知，這些新國標電動自行車價格較上一代普遍上漲數百元，貴的上漲1000多元，價格最高的也來到4200元。

“很多時候我們介紹完價格，買家就去看其他款車了。”多名店主表示，漲價可以理解，畢竟硬件有很多升級，但消費者能否接受又是另一回事了。

“老國標車”何去何從？交管部門回應

據了解，自9月1日以來，全國電動自行車生產企業均已不再生產舊標準車輛，切換產線開展新標準車輛設計生產。

按照電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）要求，“老國標”電動自行車12月1日起全面禁售。

不過，走訪當中，記者發現許多電動車門店銷售的主力軍仍有“老國標車”。據店主所述，這是另一種“曲線售賣”的方式。

圖為某品牌線下門店

根據國家規定，“老國標”電動自行車雖然全面禁售，但消費者已經購買的“老國標車”卻不會被強制淘汰，只需在2025年11月30日前完成登記上牌即可。

因此，不少門店將未售出的“老國標車”提前上牌登記，以轉讓的方式出售。相較于新國標車，“老國標車”普遍有著價格優勢。

“我們一般都會降價幾百元當‘二手車’處理，也會給顧客辦理上牌登記等各種手續。”多名店主表示，由于門店后續不會再進舊型號的車，剩下的這些沒賣完的只能降價處理，來買的人相應地會多一些。

那么，對于已銷售或正在銷售的二手“老國標車”，之后能否正常上路呢？

12月4日晚，記者以普通市民的身份咨詢西安市碑林交警大隊，接線人員表示，只要能正常掛車牌，無論是新國標還是老國標，都能正常上路。