2026年，江陰與靖江之間將形成過江雙通道，達雙向12車道通行能力

江陰與靖江隔江相望，也剛好位于長江流域江蘇段的中部，因此為了江蘇南北融合發(fā)展，建設(shè)連接江陰、靖江的過江通道，是相當有必要的。

正因為如此，江陰長江大橋來了，成為了長江流域江蘇段除南京之外的第一座過江通道，從建成至今，由于江陰長江大橋的特殊位置，使其一直是江蘇南北往來較為依賴的一座長江大橋，很是繁忙，平時流量大，節(jié)假日必堵，且一堵就是大半天。

即便江蘇建成了不少過江通道，但江陰大橋之堵仍是無解。

因此規(guī)劃建設(shè)了連接江陰、靖江的第二過江通道，也就是江陰靖江長江隧道。

江陰靖江長江隧道位于江陰長江大橋上游約5公里處，近在咫尺的距離，未來分流作用會很好的相當值得期待。

江陰靖江長江隧道長約11.825千米，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，采用雙向6車道，時速80公里的標準設(shè)計建設(shè)，其中盾構(gòu)段全長4950米，可見江陰靖江長江隧道建設(shè)地的江面是較寬的，建設(shè)難度也是較大的。

也確實如此，在建設(shè)江陰靖江長江隧道過程中，遇到了很多難題，但好在一一解決了這些難題，如今江陰靖江長江隧道已完成主體結(jié)構(gòu)工作，剩下的就是路面的鋪設(shè)工作了。

從相關(guān)報道來看，江陰靖江長江隧道預(yù)計會在2026年年中建成通車，屆時江陰與靖江之間將形成過江雙通道，達雙向12車道通行能力，整體過江能力是相當強的。

而江陰靖江長江隧道與江陰長江大橋北接的都是京滬高速廣陵至靖江段，也不會成為瓶頸段的，因為京滬高速廣陵至靖江段正在積極推進改擴建，預(yù)計會與江陰靖江長江隧道同步建成，由雙向6車道改擴建至雙向10車道。

至于百姓擔(dān)心的江陰靖江長江隧道收費會貴的問題？其實也不用太擔(dān)心的。

畢竟江陰大橋更為擁堵的時間是在節(jié)假日，而節(jié)假日高速都是免費的，此時走江陰靖江長江隧道也是不收費的，那管他是否收費貴呢？只要能為江陰大橋分流就好，都是零收費的。

平常時間，多走江陰大橋，畢竟江陰大橋收費是真便宜，且也快到收費期了，說不定還免費。如此江陰靖江長江隧道與江陰大橋形成互補不是更好，得益的還是老百姓。