年終特稿：美軍主力機(jī)型今年倒大霉，事故頻發(fā)折射軍事霸權(quán)衰落

天寧 | 軍事編輯

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，12月3日，美國(guó)空軍一架F-16C“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)墜毀在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)過(guò)程中墜毀,飛行員彈射逃生，有關(guān)部門(mén)正在調(diào)查這起事故。

2025年，美軍可謂是霉運(yùn)不斷，從年初到年底，戰(zhàn)機(jī)墜機(jī)事故頻發(fā)，從F-16C“戰(zhàn)隼”到F-35A、F-35C,從UH-60“黑鷹”直升機(jī)到EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，接連上演“花式”墜落，涵蓋美軍大部分主力機(jī)型。那么，美軍2025年頻繁墜機(jī)的背后，有哪些特點(diǎn)值得關(guān)注？又有哪些深層原因呢？

F-16C“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)墜毀

2025美軍墜機(jī)事故的主要特點(diǎn)

一是事故頻率密集。2025年，公開(kāi)報(bào)道的美軍重大墜機(jī)事故就有8起，2025財(cái)年（截至9月30日），僅美國(guó)海軍報(bào)告的A級(jí)事故（最嚴(yán)重等級(jí)，通常指造成人員死亡或永久性殘疾，或財(cái)產(chǎn)損失超過(guò)250萬(wàn)美元的事故）已達(dá)12起，顯示出事故率在快速攀升。令人關(guān)注的是，美軍墜機(jī)事故“扎堆”，比如2025年10月26日，在半小時(shí)內(nèi)，美國(guó)“尼米茲”號(hào)航母在南海接連墜機(jī)，損失一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)和一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。

二是事故機(jī)型廣泛。公開(kāi)報(bào)道顯示，墜毀的飛機(jī)涵蓋了美軍現(xiàn)役的多種主力機(jī)型，包括最先進(jìn)的F-35A/C隱形戰(zhàn)斗機(jī)、作為航母中堅(jiān)力量的F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)、執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)的EA-18G“咆哮者”飛機(jī)、以及MH-60R“海鷹”艦載直升機(jī)等，數(shù)量至少在9架以上，讓昂貴的美軍主力裝備損失慘重。這也表明問(wèn)題具有普遍性，并非某一型飛機(jī)的個(gè)別缺陷。

三是事故地點(diǎn)遍布全球。從公開(kāi)新聞報(bào)道看，墜機(jī)地點(diǎn)從美國(guó)本土的加利福尼亞州、阿拉斯加，再到中東紅海、南中國(guó)海等，事故地點(diǎn)幾乎覆蓋了美軍全球部署的主要熱點(diǎn)區(qū)域，直接反映了美軍充當(dāng)“世界警察”，開(kāi)展全球軍事存在現(xiàn)狀和軍事行動(dòng)的高強(qiáng)度。

F-18艦載戰(zhàn)斗機(jī)

四是事故原因多樣。從具體的墜機(jī)事故看，原因可謂是五花八門(mén)。

——后勤保障維護(hù)問(wèn)題。比如F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在阿拉斯加墜毀，原因是液壓系統(tǒng)維護(hù)疏失導(dǎo)致起落架液壓油進(jìn)水結(jié)冰，最終引發(fā)失控墜毀。

——美軍艦機(jī)協(xié)同問(wèn)題。比如2025年4月28日，美國(guó)海軍“哈里·杜魯門(mén)”號(hào)核動(dòng)力航母在紅海執(zhí)行任務(wù)大角度機(jī)動(dòng)躲避胡塞武裝來(lái)襲導(dǎo)彈時(shí)，一架F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在甲板牽引作業(yè)中墜海，連帶甲板牽引車(chē)沉入海底。

——技術(shù)水平問(wèn)題和操作失誤。比如2025年5月6日，杜魯門(mén)號(hào)航母一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”艦載機(jī)夜間著艦時(shí)，因阻攔索與攔阻鉤出現(xiàn)問(wèn)題，并且飛行員與地勤違規(guī)操作，導(dǎo)致飛機(jī)墜海。

——美軍管理漏洞和系統(tǒng)漏洞。比如2025年1月29日，美國(guó)陸軍一架UH-60“黑鷹”直升機(jī)夜間訓(xùn)練時(shí)，與一架美國(guó)航空公司的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場(chǎng)附近相撞，兩架飛機(jī)上所有人員遇難，原因在于UH-60直升機(jī)在飛行過(guò)程中高度超過(guò)飛行限高要求，并且機(jī)場(chǎng)的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后。

總體看，這些事故看似偶然，其實(shí)暴露了美軍在裝備、技術(shù)、訓(xùn)練、后勤中的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

8月份在阿拉斯加墜落一架F-35

美軍墜機(jī)事故頻發(fā)的深層原因

一是技術(shù)問(wèn)題缺陷和管理保障漏洞。作為美軍新一代裝備平臺(tái)的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)墜機(jī)事故引發(fā)外界對(duì)其技術(shù)性能的質(zhì)疑。美國(guó)空軍內(nèi)部人士透露，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)存在百余項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，但是美國(guó)政府和軍工企業(yè)仍在“邊發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，邊繼續(xù)生產(chǎn)”。

在裝備維護(hù)層面，F(xiàn)-35A墜機(jī)事故所暴露的，地勤人員違規(guī)操作導(dǎo)致液壓油污染，揭示了維護(hù)規(guī)程執(zhí)行不嚴(yán)、質(zhì)量管理存在漏洞。

另外有媒體披露，此前美國(guó)政府停擺導(dǎo)致軍費(fèi)延遲發(fā)放，部分美國(guó)軍人家庭需靠救濟(jì)度日，導(dǎo)致士氣低迷，加大了操作失誤風(fēng)險(xiǎn)。

二是高強(qiáng)度部署導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)。為維持全球霸權(quán)，美軍長(zhǎng)期在各熱點(diǎn)地區(qū)保持高強(qiáng)度部署。美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。

例如，“尼米茲”號(hào)航母在2025年3月離港后，先在中東執(zhí)行了半年高強(qiáng)度任務(wù)，隨后又轉(zhuǎn)赴南海，整個(gè)部署周期長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，遠(yuǎn)超常規(guī)的6個(gè)月極限。這種“疲于奔命”的狀態(tài)使得人員和裝備都長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響操作專(zhuān)注度和規(guī)范性，增加失誤風(fēng)險(xiǎn)。

另外，在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為滿(mǎn)足美軍印太戰(zhàn)略需要，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國(guó)媒體形容為“陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)”。外媒評(píng)論認(rèn)為，美軍多個(gè)軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。

三是美軍裝備老化和故障風(fēng)險(xiǎn)。在全球部署的軍事壓力，昂貴的軍費(fèi)支出下，美軍很多老裝備只能“硬撐”，超期服役，加大事故風(fēng)險(xiǎn)。以事故頻發(fā)的“尼米茲”號(hào)航母為例，該艦于1975年服役，已達(dá)50年的設(shè)計(jì)壽命極限，其蒸汽彈射器等不少設(shè)備都存在老化和故障風(fēng)險(xiǎn)。

F-16系列戰(zhàn)機(jī)自1978年交付美軍以來(lái)，累計(jì)服役時(shí)長(zhǎng)已達(dá)47年。當(dāng)前美軍F-16機(jī)隊(duì)不少機(jī)齡超30歲，這些“老兵”正面臨金屬疲勞、部件老化等結(jié)構(gòu)性難題。但由于F-35交付數(shù)量不足，迫使美軍繼續(xù)讓F-16等冷戰(zhàn)遺產(chǎn)超期服役，也帶來(lái)安全隱患。

同時(shí)，美國(guó)面臨勞動(dòng)力短缺、供應(yīng)鏈不暢等難題，導(dǎo)致美軍為維持這些老舊裝備運(yùn)行，有時(shí)甚至需要依賴(lài)二手零件或“拆東墻補(bǔ)西墻”的方式，這也加大了事故風(fēng)險(xiǎn)隱患。一方面要維持龐大的全球軍事存在，另一方面國(guó)內(nèi)軍工能力相對(duì)萎縮，加上軍工利益體的博弈，這種結(jié)構(gòu)性矛盾是事故頻發(fā)的根本原因之一。

MH-60R“海鷹”艦載直升機(jī)

近年來(lái)，美軍的飛行事故和墜機(jī)事故頻繁不斷。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，五角大樓內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年美軍每10萬(wàn)飛行小時(shí)A類(lèi)事故率（最嚴(yán)重級(jí)別，致死亡或永久殘疾），從2020財(cái)年的1.3起升至2.02起，增幅高達(dá)55%。

美軍飛行事故和墜機(jī)事故加劇的背后，是美軍內(nèi)部矛盾問(wèn)題和技術(shù)安全隱患的系統(tǒng)爆發(fā)，更是美國(guó)謀取軍事霸權(quán)、四處耀武揚(yáng)威導(dǎo)致“軍事力量透支”的必然結(jié)果，折射了美國(guó)軍事霸權(quán)衰落的戰(zhàn)略困境。