美國C17運輸機，再用50年，中國運20B，世界唯一已成定局？

最近幾天，國外媒體報道了一個非常有意思的消息，美國空軍的C-5M、C-17A運輸機，批量進行延壽升級。尤其是C17A運輸機，會一口氣使用到2075年，也就是再用50年。不得不說，隨著C17系列運輸機的停產，中國的運20B運輸機，成為了各國批量生產的大型運輸機中，運載能力最強的型號。

美國C17系列大型運輸機

首先，我們聊聊美國空軍的運輸機家族。公正客觀的說，截止2025年，美國空軍仍然擁有世界第一的投送、空運能力。在這方面，解放軍空軍還有明顯的差距。按照統計，2023年底，美國空軍擁有50余架C5M戰略運輸機、220多架C17系列大型運輸機、280多架C130系列戰術運輸機。在上述三大系列運輸機中，C17系列運輸機，屬于中堅力量。

按照公開報道，C17系列直升機，最大起飛重量285噸，最大運載能力77噸。能夠在野戰機場、簡易機場上，起降使用。C17系列運輸機，采用了4臺F117-PW-100系列發動機。在各國的大型運輸機家族中，C17系列屬于運載能力最強的型號。但是，2015年，C17系列運輸機停產，成為了歷史。

美國C5M戰略運輸機

換而言之，美國空軍現役的220多架C17系列運輸機，屬于存量時代，數量只會越來越少。2024年以來，美國已經開始計劃C17運輸機的復產工作。因為，依靠原有的數量框架，已經明顯忙不過來。但是，C17系列運輸機復產，與蒸汽彈射器復產類似，都屬于超級難題。已經拆卸的設備，需要重新生產。已經結算的團隊，需要再次組建。

對于各國來說，裝備停產以后，再重新復產，都是超級難題。由于美國已經無法生產C17系列運輸機，最近兩天，美國媒體報道了一個很有意思的消息。按照美國媒體的報道，需要對現役的C-5M、C-17A運輸機，進行升級延壽。其中，C-5M戰略運輸機，延壽到2045年。C-17A大型運輸機，計劃延壽到2075年。

解放軍運20B大型運輸機

換而言之，美國空軍現役的220多架C17A運輸機，有可能需要再用50年，這是一個不敢相信的數字。再用50年？各方面的設計和配置，已經嚴重滯后。其實，近年來，不僅僅是美國船舶工業，出現了非常嚴重的問題。美國航空工業，也是類似的情況。戰略運輸機、大型運輸機，都已經非常老舊，美國在短時間內，無法推出新一代產品。

美國空軍運輸機體系的現狀，很有意思。那么，解放軍空軍的運輸機體系，如何呢？2016年，我國運20大型運輸機定型，開始批量生產、裝備部隊。尤其是最近幾年，我國推出了全面升級的運20B大型運輸機。最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。在各國的大型運輸機中，僅次于美國的C17系列。

不過，由于C17系列運輸機已經停產。在各國還能生產的大型運輸機中，中國的運20B,屬于運載能力最強的型號。按照國外媒體的報道，我國運20系列運輸機的各個版本，已經超過了100架。同時，我國在運20系列的平臺基礎上，進一步發展了運油20、空警3000等一系列特種機型，一步步形成了解放軍運20平臺家族。

當然，解放軍空軍在運輸機發展上，仍有短板。具體來說，在大型運輸機領域，我國已經非常成熟，預計運20系列，也會使用幾十年。但是，我國在戰略運輸機領域，仍然是一片空白。美國擁有C-5M，俄羅斯擁有安124系列。運載能力都在100噸以上，能夠運輸各種重型裝甲器械。在這一領域，我國目前，還沒有成熟的產品機型。

不過，關于戰略運輸機、戰術運輸機，網絡上早就出現了運30、運40的傳說。甚至出現了各種設想圖，其實，公正客觀的說，發展新一代戰術運輸機、戰略運輸機，屬于解放軍空軍投送能力發展的必經之路。尤其是戰略運輸機，對于我國航空工業來說，僅僅是時間問題。

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。