中國第二大民企跌落神壇！曾碾壓華為。今負債7500億，創始人被抓

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從外表看上去越大的企業，反而會越脆弱，因為企業是由多個環節，環環相扣而構成的，一旦某一個環節出現問題，那么這龐大的商業帝國，就會轟然倒塌。

而海航集團就是一個很好的范例，作為曾經的中國第二大民企，巔峰時期的它輕松碾壓華為這些有實力的企業。

可如今，它卻因為一步走錯，不僅讓龐大的商業帝國驟然崩塌，更讓它在一夜之間，背負上了7500億的債務，創始人也被帶走，那么，海航集團到底為何會淪落到如今這個地步的呢？它當年又是如何做到力壓華為的呢？

海航集團的成立，其實源于政府的支持，在上世紀九十年代，那時候的海南菜剛剛從廣東省中分割開來，獨立成省，這也就意味著，海南省的一切都需要從零開始。

那時候的地方政府給了一千萬的啟動資金，要將海南航空給辦起來，但是當時光一架飛機就要三億，這一千萬的啟動資金根本就不夠。

當時其他人都不愿意接手這個“燙手山芋”，只有陳峰和王健兩個人愿意迎難而上，接下了這個“燙手山芋”。

在接下之后，陳峰憑借著他那超乎常人的商業頭腦，玩出了令人嘆為觀止的“租賃經濟學”。

陳峰清楚的明白，這筆錢要想買下一架飛機，簡直是癡人說夢，于是他反其道而行之，陳峰用這筆錢租下了一架波音客機。

并且，在租下了這架飛機之后，陳峰隨后就把這架租來的飛機，作為了抵押物，以這個飛機來抵押，從而去租更多的飛機。

就這樣，在陳峰這番操作之下，海航的機隊規模就如同滾雪球般迅速擴大，在短短幾年的時間里，這家從零起步的企業，就擁有了上千架飛機。

在海航逐漸發展壯大之后，陳峰的野心卻遠不止于此，他并沒有滿足現狀，而是在2000年左右，開始瘋狂的并購，先后拿下了長安航空、新華航空還有山西航空等航空公司。

而陳峰用來收購這些公司的錢，自然也并不是他們的盈利，而是從銀行貸款來的，陳峰用銀行提供的貸款，先收購一家航空公司，之后再將這家收購來的航空公司進行抵押，再去貸款。

除了收購公司之外，海航將國內的航空業務也發展的越來越大，也正是因為海航專注于國內業務，讓海航成功的“躲”過了2003年的非典。

當其他航空公司都在虧損的時候，海航憑借自己這一決策，不僅沒有受到打擊，還大賺了一筆。

不過，在這個坎過了之后，陳峰也清楚的知道，一家航空公司專注于國內是不行的，還是需要向國外發展，這樣航空公司才能長穩。

于是，陳峰積極和海外的投資大佬進行對接，費了好大一番功夫，才將華爾街的投資大佬給忽悠過來了，讓人家給海航投了2500萬美元。

到了2017年，海航的年收益已經來到了3600億，一躍成為了中國第二大民營企業，甚至還超過了當時的華為。

隨著海航的規模的不斷擴大，海航的各種問題也隨之顯露了出來，首先這第一個問題就是，由于規模大，盈利多，陳峰以及公司的高層們，日子過的是愈發的瀟灑。

陳峰名下擁有無數輛豪車，還有私人飛機以及豪宅，甚至他的豪車還是以自己生日命名的車牌。

除此之外，陳峰的兒子就更為過分了，他兒子不僅揮霍過度，還利用職務之便，挪用了87億公司資金，這些錢最終都被他用來買豪宅、買豪車了。

也正是因為這些問題陳峰沒有進行及時的管理，到了2019年，公司的賬面上突然就少了588億的現金流。

要知道這筆錢對于一個上市公司來說，可不是一個小數目，甚至還有可能會因為這筆錢的缺失，最終走向倒閉。

再加上，陳峰手下的海航，發家所依賴的是貸款的形式，如此龐大的現金流短缺，對于海航來說，無疑是致命的，就像多米諾骨牌一樣，牽一發而動全身。

除此之外，海航當年還遇上了疫情，疫情原因導致整個航空業幾乎陷入了停擺之中，海航的債務太重，又沒有積蓄支撐，這也就導致海航走向了倒閉。

面對這7500億的巨額債務，陳峰將公司中能賣的都賣了，可還是遠遠不夠填補上這個巨額的窟窿，海航平均一天就要償還1.5億的利息。

2021年海航正式進入了破產重整，這也是中國史上最大規模的破產重整案，涉及63家公司、上千名債權人。

法院判決之后，海航集團的航空主業由遼寧方大集團接盤，原來股東的所有權益都被清零了，至于陳峰也被警方帶走了，在今年7月份，一審開庭還被判了有期徒刑12年。

在遼寧方大集團接手之后，為了去舊立新，公司的名字不僅進行了更改，架構也充足了，資產更是被拆分了，一切都從頭再來。

如今的海航集團和之前已經大為不同了，曾經那個全國第二的民營企業，被分割成了多家獨立的公司，海南航空繼續運營航班，海南機場獨立管控航站資源，而海航資本剝離金融業務。

在方大的治理之下，如今的海航前三季度營收達到了534.38億元，同比上升了3.3%，單是旅客量，就已經超過了2019年同期的海航。

在航線和運力方面，如今海航正在運營的飛機一共有358架，國際加上地區航線一共有140條，照目前發展趨勢，預計在今年年底，國際航班量會達到2019年的130%。

如今的海航在方大集團的帶領下，已經逐步邁上了正軌，并且發展照比當年的海航還要好上很多。

相信在方大這種模式治理之下的海航，再加上有了海航曾經因為管理模式出現錯誤而導致的崩塌案例，未來的海航會發展的越來越好。

其實，海航曾經的崩塌，也不只是為現在的海航提供了經驗，更是為全國其他企業提供了寶貴經驗，有了這個經驗，他們能夠避免重蹈覆轍。

信息來源 界面新聞 原海航集團董事長陳峰被罰600萬元，兩年前已被采取強制措施

信息來源 第一財經 陳峰等被證監會罰款千萬元，海航集團萬億債務償還進展如何

信息來源 新浪財經 被抓4年后，海航原董事長陳峰判了！1.6萬億資產帝國興衰錄

信息來源 華商韜略 海航重新起飛了？