會談結束，中法達成多項合作，當著中國的面，馬克龍提了3個請求

12月3日下午，法國總統馬克龍的專機落地北京首都國際機場，中國外交部長王毅親自到機場迎接，以示隆重。

在馬克龍身后，35位身著深色西裝的企業高管就緊隨其身后走出艙門，這支囊括空客、法國電力集團、達能等巨頭的代表團，讓這場“四年四訪”的行程充滿張力。

馬克龍這回可算是滿載而歸，中法達成了涵蓋核能、航空等領域的多項合作，但馬克龍緊接著提出的三個請求，卻讓氛圍瞬間微妙起來。

而馬克龍之所以如此急著訪華，是因為這個即將結束的2025年，歐洲過的真不算好。

這一年3月，特朗普政府對歐盟鋼鋁加征25%關稅，緊接著提出對等關稅政策，以不再承擔歐洲防務為要挾，逼迫歐盟簽下數千億美元的軍事采購和能源進口協議。

法國工業與能源部長事后坦言，這份協議讓本就疲軟的法國制造業雪上加霜，僅雷諾汽車一家，就因能源成本飆升砍掉了本土兩個生產線。

更讓歐洲被動的是俄烏沖突的談判桌，從2025年下半年開始，特朗普繞過歐盟直接與俄羅斯磋商，法國等歐盟國家徹底失去話語權。

馬克龍此前在巴黎的一次閉門會議上直言，歐洲正面臨“被盟友架空的危機”。

貿易領域的回旋鏢效應，更讓法國嘗到苦果。

2024年6月，歐盟以所謂保護本土車企為由，對中國新能源汽車加征關稅，其中比亞迪、上汽等企業稅率最高達35.3%，而馬克龍政府正是這一政策的主要推動者。

中方隨即啟動反制，對占歐盟對華出口99%的法國白蘭地發起反傾銷調查。

到2025年10月，法國白蘭地對華出口額暴跌42%，干邑地區近百家酒莊停業，而同期法國自華進口的鋰電池卻激增217%，新能源產業的原料依賴讓法國陷入尷尬。

雪上加霜的是9月的安世半導體事件。

荷蘭政府當時的不當干預導致全球供應鏈混亂，法國芯片企業意法半導體因原料斷供停產兩周，損失超10億歐元，直到11月中方介入斡旋才緩解。

這些事件疊加在一起，讓法國企業界的訪華呼聲空前高漲，這也是馬克龍帶35位高管隨行的核心原因：企業需要訂單，產業需要出路。

而12月4日的簽約儀式，則把中法合作的務實性展現得淋漓盡致。

當天下午，在中法兩國領導人的引領下，雙方在經濟、財政、能源等多個領域的經貿合作都取得了不小的成果。

同時還有150多位中法企業代表參會，達成了不少合作，簽下了不少單子，可謂皆大歡喜。

但令很多人始料未及的是，合作簽約的墨跡還未干，馬克龍就在當天下午的會談中提出三個具體請求。

第一個請求直指俄烏沖突，他希望中法以五常身份共同推動和平進程，言語中透露出想借中國影響力重回談判桌的訴求。

對此，中方的回應保持一貫立場，強調支持基于中國立場文件12點倡議的和平努力，但明確歐洲安全問題必須由歐洲自主解決，不會替他人承擔責任，更不會選邊站隊。

第二個請求聚焦投資與技術合作，馬克龍希望中方加大在人工智能、無人機等領域的對法投資，語氣中帶著對中國技術的認可。

隨行的空客高管補充說明，希望與中方聯合研發新一代航空電子系統，這一訴求背后是法國的產業焦慮。

在新能源汽車、人工智能等賽道，法國企業已明顯落后，2025年全球AI專利排行榜中，中國企業占比超40%，而法國僅3%。

中方的回應直指核心，提出合作需要雙向對等，當前歐洲對中企仍有諸多技術封鎖，要讓合作落地，首先得為中企提供公平的營商環境，這也是雙方簽署的雙向投資備忘錄的核心要義。

最具爭議的是第三個請求，馬克龍正式提出邀請中國參加2026年他作為東道主的G7峰會。

這一提議早在11月就有風聲，但剛傳出就遭到日本反對，日方直言G7價值觀與中國不符。

中方的態度冷靜務實，指出近年G7峰會常聚焦涉臺、南海等議題，2024年的聯合聲明還提及臺海現狀，若延續這種針對性議題設置，中方不會考慮參與。

更關鍵的是，中方提出G7應摒棄小圈子思維，真正聚焦全球議題，而不是將多邊機制變成地緣博弈的工具，這一立場讓馬克龍的提議暫時沒有下文。

12月5日，馬克龍的專機離開北京，機上裝載的不僅有合作文件，更有歐洲對出路的探索。

中法貿易額的逆勢增長、產業鏈的深度綁定，已經證明合作共贏是必然選擇，但馬克龍提出的三個請求也揭示出，地緣博弈的陰影仍未散去。

這場橫跨寒冬的訪問，既是一次務實的合作簽約，更是一次清晰的戰略交底：在復雜的國際格局中，沒有永遠的盟友，只有永遠的利益，而持久的利益，永遠建立在平等與尊重之上。