那些年比亞迪玩剩下的，都成了新能源行業(yè)的最新潮流

“比亞迪摸著石頭過河，友商摸著比亞迪過河”，車圈這句調(diào)侃，因最新銷量數(shù)據(jù)再度發(fā)酵。2025年11月比亞迪單月銷量超48萬輛（海外13萬輛），1-11月累計銷量破418萬輛，距全年460萬目標近在咫尺，持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源市場。

有人將其歸因為“運氣”，但懂行的人深知：銷量是表象，技術(shù)才是核心底氣。從被質(zhì)疑到被追隨，比亞迪用十幾年堅守詮釋了“一流企業(yè)定標準”，首席科學家廉玉波當選院士，正是其技術(shù)實力的最佳背書。

如今新能源汽車的諸多常用功能，皆由比亞迪首創(chuàng)后普及為行業(yè)標配：2011年率先推出車輛遠程控制（云服務），2012年落地遙控駕駛技術(shù)，2013年首發(fā)雙向逆變充放電（VtoL）功能；2020年刀片電池突破電池安全瓶頸，2021年DM-i超級混動重塑混動市場格局；2025年初兆瓦閃充推動超高壓快充普及，全民智駕戰(zhàn)略引領(lǐng)行業(yè)智駕普惠潮流。此外，騰勢圓規(guī)掉頭、仰望U8應急浮水功能，也已被友商跟進效仿。

比亞迪的技術(shù)引領(lǐng)，源于對研發(fā)的極致堅守，廉玉波長期深耕整車、電驅(qū)、電池等核心領(lǐng)域，帶領(lǐng)團隊攻克刀片電池等關(guān)鍵技術(shù)，主持項目獲國家科技進步獎二等獎，其當選院士離不開企業(yè)強大的研發(fā)支撐。

數(shù)據(jù)印證初心，2011-2024年14年間，比亞迪13年研發(fā)投入超凈利潤，累計超2100億元；即便2019年低谷期（凈利潤16億元），仍投入84億元研發(fā)，為后續(xù)核心技術(shù)落地奠基。2025年前三季度，比亞迪蟬聯(lián)A股研發(fā)之王，投入437.5億元（同比增31%），遠超同期凈利潤，亦比特斯拉多投109億元，相當于吉利、上汽、奇瑞三家之和。截至2024年底，其研發(fā)人員超12萬，智駕工程師達5000余名，“人才+資金”雙輪驅(qū)動構(gòu)建起技術(shù)壁壘。

十年間，友商對比亞迪的態(tài)度從質(zhì)疑變?yōu)閷W習、追隨；如今選新能源汽車，沒人能繞開比亞迪。有人稱其受益于時代紅利，但這份成功，實則是“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的長期主義堅守。

研發(fā)之王引領(lǐng)新能源技術(shù)，比亞迪用實踐證明：真正的引領(lǐng)，是創(chuàng)造潮流而非追隨；真正的一流企業(yè)，是制定標準而非適應標準。2100億研發(fā)投入、12萬研發(fā)人員的堅守，正是其領(lǐng)跑行業(yè)的核心底氣，未來技術(shù)引領(lǐng)之路仍將延續(xù)。