【忠陽(yáng)車(chē)評(píng)】增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供需適配性

近日，工業(yè)和信息化部等6部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于增強(qiáng)消費(fèi)品供需適配性進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)的實(shí)施方案》提出，到2027年，形成3個(gè)萬(wàn)億級(jí)消費(fèi)領(lǐng)域和10個(gè)千億級(jí)消費(fèi)熱點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”），成為重點(diǎn)布局的3個(gè)萬(wàn)億級(jí)消費(fèi)領(lǐng)域之一，有望迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

雖然目前業(yè)界關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)并沒(méi)有統(tǒng)一、嚴(yán)格的定義，但已基本達(dá)成共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，即指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、云端等智能信息交換共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，最終可替代人操作的新一代汽車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有極強(qiáng)能力，可廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，以及新材料、電力電子、先進(jìn)制造等方面的新技術(shù)、新發(fā)展，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。智能駕駛將為數(shù)字化和人工智能提供一個(gè)高層次的應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)人工智能技術(shù)達(dá)到新高度。電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用還將推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈的改造甚至重構(gòu)?？梢哉f(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，也是擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的有效抓手。

得益于國(guó)家政策支持和企業(yè)奮力創(chuàng)新，近年來(lái)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)水平，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，已從全面落后和追趕態(tài)勢(shì)，發(fā)展為與歐、美、日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的重要力量。工信部提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.2%，滲透率達(dá)64%。對(duì)于部分年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能化體驗(yàn)甚至已超越傳統(tǒng)汽車(chē)性能指標(biāo)，成為其購(gòu)車(chē)選擇的重要參考。

不過(guò)，也要看到，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍(lán)海市場(chǎng)，不時(shí)發(fā)起大幅度的降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進(jìn)，出現(xiàn)以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。這背后既有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供給和需求量上的不平衡，也有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的錯(cuò)配。當(dāng)前，無(wú)論是加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，還是進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，都有必要增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供需適配性，實(shí)現(xiàn)供需更高水平的“雙向奔赴”。

通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高供給精準(zhǔn)性和有效性。所謂適配，就是生產(chǎn)供給端主動(dòng)適應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)變化，從技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就精準(zhǔn)匹配多元消費(fèi)需求，實(shí)現(xiàn)供給和需求的動(dòng)態(tài)平衡。比如，聚焦智能駕駛可靠性、智能座艙個(gè)性化等用戶核心訴求，通過(guò)柔性生產(chǎn)滿足不同群體需求，引導(dǎo)車(chē)企通過(guò)差異化的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和用戶口碑。

強(qiáng)化質(zhì)量和安全意識(shí)，推動(dòng)產(chǎn)品從量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升。企業(yè)要將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展重心從堆砌配置轉(zhuǎn)向提升質(zhì)量，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購(gòu)供應(yīng)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等全環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，針對(duì)動(dòng)力電池一致性、基礎(chǔ)軟件穩(wěn)定性等核心領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量攻堅(jiān)，依托智能化技術(shù)建立健全用戶反饋快速響應(yīng)機(jī)制，以優(yōu)質(zhì)供給更好滿足多元需求，實(shí)現(xiàn)供給端的提質(zhì)升級(jí)。

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的有效支撐。政府要加大投入，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用和新型商業(yè)模式探索。同時(shí)，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，構(gòu)建科學(xué)合理、開(kāi)放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)安全保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管等方面的法律規(guī)定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“加速跑”鋪實(shí)“安暢路”。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）