2025年11月國內汽車質量投訴指數分析報告

近日，汽車門網發布了2025年11月汽車質量投訴指數分析報告。11月份，汽車門網的整體投訴指數為13530.5，基本與上月持平。從投訴數據來看，過去一個月共有122個品牌、128家車企登上投訴榜單。對比10月，品牌與車企上榜數量均減少3家。11月份，部分車企出現了新的集中投訴，投訴指數環比大幅上漲。與此同時，理想汽車和上汽通用別克等車企此前出現的集中投訴聲量也在減弱。為此，11月份整體投訴指數依然平穩運行。

投訴總結發現：

一、從投訴品牌來看，共有6個本土品牌登上11月投訴榜單TOP10，海外品牌則入圍了4個。因新車降價增配引發車主不滿，奇瑞風云11月份投訴指數大幅攀升，超過比亞迪排在榜首。比亞迪和本田則順勢滑落至榜單第二、三名。需要注意的是，比亞迪旗下的豪華越野品牌方程豹投訴指數暴增超17倍，鈦3、鈦7、豹5充電樁減配讓車主心生不滿。

二、從投訴車企來看，本土車企和合資車企五五開，但本土車企強勢占據榜單前四。奇瑞汽車強勢登頂投訴榜首，風云A9L降價增配遭集中投訴成為其投訴指數上漲的主要原因。比亞迪的投訴指數繼續以下跌為主，過往集中度較高的投訴事件基本已經平息。不過，比亞迪高端品牌方程豹投訴指數突然飆升，一舉沖上榜單第三名，多個車型充電樁減配成了導火索。長安汽車滑落至第四名，車機不升級和變速箱頓挫投訴指數下降。

三、從涉訴車系看，華系車仍然是重點投訴對象，投訴指數環比上漲了5%，充電樁減配、經銷商不退訂金、新車降價增配、車機老舊不升級等問題是其投訴的核心。美系車退回榜單第四名，高位剎車燈斷裂、儀表臺老化開裂、轉向卡滯異響等問題的投訴聲量減弱。日系車和德系車重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數環比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發動機異響、部件開裂等投訴問題得到緩解。

四、從車型分布看，SUV依然是投訴指數最高的品類，但環比基本持平。從投訴榜單TOP10來看，過往SUV車型集中投訴減弱的同時，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車主的不滿。中大型車投訴指數環比大漲了52%，一舉沖上榜單第二名。這背后，風云A9L降價增配成了中大型車投訴指數飆升的罪魁禍首。相反的是，緊湊型車和中型車投訴指數都出現了環比兩位數的下滑，分列榜單第三、四名。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車和車齡六年以上的老款車型是主要集中爆發點，投訴合計占比達66%。其中，2025款車型的投訴占比攀升至31%，風云A9L降價增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車主吐槽。車齡六年以上的老款車型投訴指數占比21%，與上月相比基本持平。2024款車型投訴指數占比15%，阿維塔07后擋風玻璃無雨刮器存在設計缺陷依然有車主投訴。

六、從投訴問題分布來看，服務和車身電氣是車主投訴的主要問題，合計投訴占比達69%。其中，風云A9L降價增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務類的最新投訴。車身電氣投訴指數占比30%，車機老舊不升級、車身生銹、部件開裂等問題依然是主要投訴問題。發動機投訴指數占比則小幅下滑2個百分點。

以下是2025年11月汽車質量投訴指數的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數分布

11月，榜單投訴TOP10中，本土品牌共占據6個席位，海外品牌占據了4個席位。具體來看，奇瑞風云因A9L降價增配引起車主不滿投訴指數大幅上漲，一舉沖上榜首。比亞迪和本田則順勢滑落至榜單第二、三名。其中，比亞迪投訴指數繼續以下跌為主。但其豪華越野品牌方程豹投訴指數暴漲超17倍，多個車型充電樁減配讓車主心生不滿。

（一）奇瑞風云重點投訴車型分析

11月，奇瑞風云投訴指數達到了1093.9，環比大漲了909%。這背后，風云A9L以以一己之力推高了奇瑞風云的投訴指數。據了解，11月15日風云A9L光輝（四驅）上市時新增了多項配置且售價大幅下探。這引起了老車主的不滿，要求廠家給出合理解決方案。此外，部分老車主還投訴風云A9L存在下擺臂異響的問題。

（二）比亞迪重點投訴車型分析

過去一個月，比亞迪投訴指數再次環比下滑了14.92%。從投訴數據來看，比亞迪多個車型的投訴指數都已經不足100，新車降價、車機老舊不升級、懸架吃胎偏磨等投訴風波都基本已經平息。

（三）本田重點投訴車型分析

11月，本田的投訴指數出現了下滑。從投訴數據來看，本田旗下車型僅有雅閣投訴指數略高，過去一個月環比上漲9.66%，懸架吃胎偏磨和車燈開裂成為雅閣車主投訴的主要原因。其余車型的投訴指數則不足120。

二、車企類別投訴指數分布

從投訴車企的類別來看，自主車企依然是投訴的主力，投訴指數占比上漲了5個百分點。這背后，奇瑞汽車、比亞迪、方程豹、長安汽車是自主車企的投訴主力。合資車企的投訴指數環比下滑了14%，廣汽本田、上汽通用別克、東風日產的投訴聲量減弱。進口車的投訴指數依然保持3%，基本持平。

（一）重點合資車企投訴指數分析

11月，廣汽本田的投訴指數環比下滑了16.14%，繼續保持平穩運行，投訴問題仍然以雅閣、皓影、英仕派、飛度的“痼疾”為主。上汽通用別克的投訴指數環比下滑了45.98%，轉向卡滯異響、儀表臺開裂、高位剎車燈斷裂的投訴聲量減弱。一汽奧迪、東風本田投訴指數出現上漲，其中東風本田環比上漲了25.67%，懸架吃胎偏磨、轉向機異響是投訴主要原因。值得一提的是，北京奔馳上榜第六名，奔馳EQC經過召回后續航減少、遠程鎖電等問題引起車主不滿。

（二）重點自主車企投訴指數分析

11月，奇瑞汽車沖上投訴榜單第一名，投訴指數大漲135.42%，風云A9L降價增配引起了大量老車主的不滿。比亞迪順勢滑落至第二，但投訴基數依然較大。方程豹旗下車型鈦3/鈦7/豹5充電樁減配讓車主心生不滿，一舉沖上榜單第三，投訴指數暴增超17倍。長安汽車、理想汽車的投訴指數出現下滑，其中理想汽車下滑了55.1%，新車降價投訴聲量減弱。

三 汽車國別投訴指數分布

從涉訴車型的國別看，華系車仍然是重點投訴對象，投訴指數環比上漲了5%，充電樁減配、經銷商不退訂金、新車降價增配、車機老舊不升級等問題是其投訴的核心。美系車退回榜單第四名，高位剎車燈斷裂、儀表臺老化開裂、轉向卡滯異響等問題的投訴聲量減弱。日系車和德系車重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數環比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發動機異響、部件開裂等投訴問題得到緩解。

11月，奇瑞汽車登頂華系車投訴榜首，投訴指數達到了1640.4，風云A9L降價增配引起了車主的不滿。此外，方程豹旗下的多款車型也遭到了集中投訴，充電樁減配是罪魁禍首。日系車重回榜單第二名，廣汽本田雅閣、皓影、飛度、英仕派的“痼疾”依然有車主投訴。緊隨其后的是德系車，一汽奧迪、北京奔馳、南北大眾是投訴典型，其中北京奔馳空降合資車企投訴榜第六，奔馳EQC經過召回后續航減少、遠程鎖電等問題引起車主不滿。美系車投訴指數退回榜單第四，投訴指數環比大幅下滑了39%，轉向卡滯異響、高位剎車燈斷裂、儀表臺開裂等投訴聲量減弱。值得一提的是，鮮少出現在榜單的瑞系車上榜第五名，沃爾沃S90發動機凸輪軸異響遭到不少車主投訴。第六名是韓系車。

四 細分車型投訴指數分布

11月，SUV依然是投訴指數最高的品類，但環比基本持平。從投訴榜單TOP10來看，過往SUV車型集中投訴減弱的同時，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車主的不滿。中大型車沖上榜單第二名，投訴指數環比大漲了52%，風云A9L降價增配是罪魁禍首。相反的是，緊湊型車和中型車投訴指數都出現了環比兩位數的下滑，分列榜單第三、四名。

SUV榜單TOP10中，方程豹共有3款車型上榜。這其中，鈦3、鈦7、豹5皆因充電樁減配遭到了車主的投訴。面對大量投訴，盡管官方做出了說明也依然有許多車主不買賬。有輿論指出，官方此舉是為了降低成本。11月，阿維塔07投訴指數環比下滑了29.35%，短期停產和無雨刮器的投訴聲量減弱。值得一提的是，奔馳EQC空降榜單第八名，經過召回后續航減少、遠程鎖電等問題引起車主不滿。

11月，中大型車投訴指數環比大幅攀升，沖上細分車型投訴指數分布第二。背后，風云A9L光輝版（四驅）相比老款車型配置更高，讓老車主認為遭到了廠家的背刺，進而引發集中投訴。

過去一個月，緊湊型車投訴指數環比下滑了20%，投訴熱度出現明顯回落趨勢。榜單TOP10中，多數車型的投訴指數已回落至常態區間，僅英朗的投訴指數仍處于高位。這背后，轉向卡滯異響的投訴集中度仍然較高。與此同時，有個別車型出現了小規模集中投訴事件。

五 車款投訴指數分布

從車型年款來看，最近兩年的新車和車齡六年以上的老款車型是主要集中爆發點，投訴合計占比達66%。其中，2025款車型的投訴占比攀升至31%，風云A9L降價增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車主吐槽。車齡六年以上的老款車型投訴指數占比21%，與上月相比基本持平。2024款車型投訴指數占比15%，阿維塔07后擋風玻璃無雨刮器存在設計缺陷依然有車主投訴。

11月，2025款車型的投訴進一步攀升至31%，風云A9L、鈦7、鈦3構成榜單前三。具體來看，風云A9L主要是由于降價增配引起車主不滿，而鈦7和鈦3則是充電樁減配遭到了車主的大量投訴。六年以上的老車型投訴指數由英朗、飛度、極氪001貢獻，前兩者均因老生常談的“痼疾”不斷遭到車主投訴，而極氪001是由于短期購車權益頻繁變動上榜。2024款的主要集火點依舊在于阿維塔07，短期停產和無雨刮器是投訴原因。不過，阿維塔07的投訴聲量正逐漸減弱。2023款車型整體投訴量不高，豹5作為方程豹旗下車型同樣因充電樁減配遭到集中投訴。

六 問題投訴指數分布

11月，服務超過車身電氣成為投訴最多的問題，投訴指數占比達到了39%。這背后，風云A9L降價增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務類的最新投訴。車身電氣投訴占比下滑了5個百分點，車機老舊不升級、車身生銹、部件開裂等問題投訴聲量降低。發動機投訴指數占比則小幅下滑2個百分點。值得一提的是，懸架類投訴和輪胎類投訴指數有所上漲，其中前者投訴指數環比上漲了9%。

具體來看，服務類投訴中，風云A9L降價增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為其投訴指數上漲的核心原因。與此同時，也有個別車型出現小股集中投訴，間接影響了服務類投訴指數。車身電氣類投訴榜單上，風云A9L依然處于榜首位置，老款車型下擺臂異響帶給車主的行車感受不佳。發動機類投訴指數環比下滑了12%，飛度發動機異響的投訴聲量有所減弱。不過，沃爾沃S90在11月發動機凸輪軸故障遭到了部分車主的投訴。

投訴指數：汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2025.11.1-2025.11.30

制作單位：汽車門網?數據部