汽車出行產業日報(12.05) : 東風日產新能源挑戰

公司動態

銷量回暖難掩短板 東風日產仍面臨新能源深考 東風日產在2025年下半年銷量實現同比增長，推出全新天籟車型和插混車型N6，但面臨燃油車依賴、技術落地與本土化適配效率不足、智能駕駛技術差距等問題。銷量下滑趨勢持續多年，2024年銷量同比再降20.2%，車型結構“單極依賴”問題突出。新能源轉型成效不及預期，產品與自主品牌競品存在差距，技術適配與本土化效率待提升。用戶反饋品控問題突出，東風日產面臨品控與售后響應機制的短板。

一流的企業定標準！全行業都在摸著迪子過河？ 比亞迪2025年11月銷量超48萬輛，其中海外銷售突破13萬輛，累計銷量達418萬輛，領跑全球新能源汽車市場。比亞迪不僅是銷量領導者，更是技術引領者，首創多項新能源汽車技術，如遠程控制、遙控駕駛、雙向逆變充放電技術、刀片電池、DM-i超級混動技術等。比亞迪持續加大研發投入，14年間研發支出超過凈利潤13年，累計投入超2100億元，蟬聯A股研發之王。

沖擊“十年百城千億”戰略目標 曹操出行加速Robotaxi商業化落地 特斯拉和Waymo在Robotaxi領域加速商業化，覆蓋多個地區。國內企業如曹操出行也在積極布局，提出“十年百城千億”戰略目標，并發布首個未來城市交通樞紐“綠色智能通行島”。東吳證券預測中國Robotaxi市場規模2035年將突破7096億元。曹操出行強調，Robotaxi將重塑汽車共享出行市場的商業模式和競爭格局。

拒絕無聊！豐田 GR GT 與雷克薩斯 LFA 概念車亮相，純粹的駕駛機器 豐田高性能部門TGR公開亮相兩款原型車GRGT與GRGT3，以及雷克薩斯高性能電動概念車LFAConcept。GRGT和GRGT3分別針對賽道和街道設計，強調低重心、輕量化高剛性車身和空氣動力學。GRGT采用全鋁承載式車身框架，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，綜合輸出超過650馬力。LFAConcept探索純電架構下的駕駛體驗，采用全鋁承載式車身框架，實現接近50:50的重量分配。

新準電動自行車外觀有待改進 工信部指導企業優化產品設計 電動自行車新國標實施后，部分產品因設計問題引發消費者不滿。工信部已指導企業優化產品設計，并要求中國自行車協會加大新標準宣貫力度。協會強調新標準可提升出行安全，呼吁公眾理性看待行業適應期。

一汽奧迪實力護航2025企業家博鰲論壇 2025企業家博鰲論壇在海南舉行，一汽奧迪作為官方唯一指定用車提供方，攜Q6Le-tron家族與A6Le-tron雙旗艦車型亮相，以領先科技配置和豪華舒適體驗為與會嘉賓提供高品質出行服務。論壇上，一汽奧迪展示了在電動化與智能化領域的戰略力作，并分享了在產品、制造、運營三大維度的智能創新思考與實踐，為行業高質量發展提供示范路徑。一汽奧迪將繼續深耕中國市場，以更豐富的產品矩陣、更完善的服務體驗，滿足用戶對豪華智能出行的期待。

倒計時4天！2025高工智能汽車年會即將開幕，核心企業將展示創新技術產品 2025年12月9日至11日，第九屆高工智能汽車年會暨高工金球獎頒獎典禮將在上海嘉定喜來登酒店舉辦。會議匯聚12家頭部車企和60多家核心軟硬件供應商高管，共同探討行業痛點?，F場還將展示最新技術和產品解決方案。參展企業包括濟州半導體、階躍星辰、愛芯元智、元視芯和安普魯薄膜科技等，涉及存儲半導體、通用人工智能、人工智能感知與邊緣計算芯片、高性能視頻CIS芯片和微孔薄膜等領域。

從終端破局到生態共生：華為在 2025 數智科技生態大會上的“全場景”答卷 2025數智科技生態大會在廣州舉行，華為攜旗下產品亮相。華為展示最新旗艦終端，包括HUAWEIMate80系列、HUAWEIMateX7等，以及穿戴設備、智能汽車等。華為強調鴻蒙生態，展示多設備協同能力，推動數字科技從單一設備智能化走向全域生態智慧化。

拆解安世芯片，影響力巨大 Nexperia分立半導體供應中斷波及全球汽車行業，凸顯半導體行業對少數供應商依賴及地緣政治影響。YoleGroup強調拆解分析在半導體競爭中的重要性，指出Nexperia在汽車生態系統中的關鍵角色。Nexperia產品被廣泛應用于汽車制造商，供應鏈中斷可能導致工廠停工。汽車制造商正尋求替代供應商，但產能挑戰依然存在。

雅迪剛剛就新車型設計致歉 雅迪電動車發布新國標車型說明，強調已推出68款符合新國標的產品，并正加速量產。針對“毛豆”新國標車型爭議，雅迪解釋非新國標規定，并強調不同版本車型滿足不同需求。雅迪表示將加快產品迭代，打造更安全、實用、貼心的電動自行車，并持續響應新國標，優化產品與服務。

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