行人獲刑兩年半、汽車無責(zé)！典型事故警醒所有行人

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行人闖紅燈過馬路，造成騎電動車的受害人摔倒，進(jìn)而被轎車碾軋致死。法院判定 轎車 司機(jī)無刑責(zé)，闖紅燈的行人以交通肇事罪被判處有期徒刑二年半。

這起交通事故案件的判決引發(fā)廣泛關(guān)注，法院為何這么判？

行人闖紅燈致他人被軋身亡

法院判處行人犯交通肇事罪

去年5月，在上海市普陀區(qū)武威路、紅棉路路口，周某小跑著闖紅燈穿過馬路。周某在路口走了約5米時，騎電動自行車的林某剛好經(jīng)過，二人發(fā)生碰撞，林某連人帶車摔倒在對向機(jī)動車道內(nèi)。車道內(nèi)有一輛在路口等紅燈的越野小轎車，此時剛好綠燈放行后起步，碾軋了倒地的林某。

電動自行車駕駛?cè)肆帜辰?jīng)送醫(yī)搶救無效，當(dāng)天離世。事發(fā)后，行人周某逃離現(xiàn)場，后經(jīng)民警電話通知，當(dāng)天中午投案自首。

道路交通事故認(rèn)定書認(rèn)定：

• 行人周某在人行橫道內(nèi)闖紅燈通行，負(fù)主要責(zé)任；

• 電動車駕駛?cè)肆帜绸{駛電動自行車在道路上超速行駛，負(fù)次要責(zé)任；

• 越野車駕駛員劉某在綠燈時駕駛小客車正常通行，在本起事故中無需承擔(dān)責(zé)任。

上海市普陀區(qū)人民檢察院檢察官經(jīng)曉潔： 刑法第133條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故致一人死亡，負(fù)事故主要或全部責(zé)任，就是構(gòu)成交通肇事罪。本案被告人還有一個加重情節(jié)，就是他在看到被害人遭機(jī)動車碾軋過后，并沒有立即報警或者采取搶救措施，反而因?yàn)楹ε绿幼吡恕?/blockquote>

人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，行人周某犯交通肇事罪，且周某在事發(fā)后迅速離開現(xiàn)場，屬于交通肇事后逃逸，系法定加重處罰情節(jié)。其主動到案后如實(shí)供述，系自首，可以依法從輕處罰，遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個月。目前，該案判決已生效。

司機(jī)撞死人無刑責(zé)

法律依據(jù)是什么？

說到交通肇事罪，人們往往會聯(lián)想到橫沖直撞的電動車、超速或超載的卡車、轎車。但法官解釋，誰違法誰擔(dān)責(zé)，行人也可能成為交通肇事罪的主體。

上海市普陀區(qū)人民法院刑事審判庭法官薛依斯： 所有的交通參與人員，無論是機(jī)動車駕駛員，還是非機(jī)動車駕駛員、行人，都應(yīng)當(dāng)遵守交通法律法規(guī)。可能有些人以為行人或者是非機(jī)動車駕駛員不會造成多大的人員傷害，但其實(shí)不是，只要在道路上行走、行駛，都會對別人造成潛在的危險。

本案中，交通事故認(rèn)定書與法院判決書，都認(rèn)定越野車駕駛員劉某無責(zé)。

法官解釋，誰更守法誰的責(zé)任就更低，尤其是完全守法的一方。比如說，守法方碰到了違法的相對方，哪怕相對方受到了傷害損失，守法方也不會構(gòu)成刑事責(zé)任。

可以看出，這份法律判決澄清了一個認(rèn)識誤區(qū)，不是只有機(jī)動車駕駛?cè)瞬艜附煌ㄕ厥伦铮?strong>非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藚⑴c交通中，違反道路交通安全法，造成交通事故，都可能涉嫌交通肇事罪。

誰弱誰有理？

行人和機(jī)動車各自應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？

保護(hù)弱者、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則。與機(jī)動車相比，行人和非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼窓?quán)上處于弱勢，基于人道精神，一般來說機(jī)動車要承擔(dān)更大的安全責(zé)任。但并不是說行人、非機(jī)動車就不用承擔(dān)責(zé)任，在司法審判中更不能誰弱誰有理。

那么，該如何看待行人和機(jī)動車的路權(quán)關(guān)系？ 法律專家岳屾山解釋，對于機(jī)動車駕駛員而言，要承擔(dān)的注意義務(wù)更嚴(yán)格，如果這個義務(wù)沒盡到，可能會承擔(dān)一部分責(zé)任。 但如果機(jī)動車正常行駛，行人突然躥出來，然后對行人造成了損害，就不可能要求機(jī)動車承擔(dān)全部責(zé)任，所以行人不能為所欲為。

但要注意的是，在現(xiàn)有交通規(guī)則下，行人比機(jī)動車享有更多的權(quán)利，包括機(jī)動車要禮讓行人。這是法律的要求，而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。

來 源：央視新聞

編輯：馬召鳳 ▏責(zé)編：李云俠 ▏編審：何 歡

終審：趙 杰 ▏監(jiān)制：馬勛勇