北京
知嘹汽車/陳壹
從產品安全事故演變成兩家車企之間的Battle，在汽車行業并不多見。
今年10月1日，一輛212在中國汽車城市攀爬賽宣恩站發生翻滾，現場畫面顯示，車輛在車頂著地后，A柱發生嚴重變形。
事故發生后迅速在網絡發酵，并引發公眾對車輛安全性的質疑，大量不知情網友將矛頭指向北汽集團。
但隨后的劇情急轉直下，北汽集團第一時間發布澄清聲明稱“事故車輛為北汽制造廠旗下產品，與北汽集團無關”。
到了11月22日，北汽集團突然宣布在關于“不正當競爭”的訴訟中勝訴，北汽制造廠須停止使用“北汽”倆字進行宣傳。
有意思的是，北汽制造廠強勢回應“不服判決，已提起上訴”。
歷史上，北汽制造廠曾是北汽集團的前身之一，但經過多次改制和資本運作，如今已歸屬于民營企業山東魏橋創業集團。
在法律層面，北汽集團和北汽制造廠是完全獨立的法人實體；不過在認知層面，北汽制造廠的“212”與“北汽”兩個字是深度綁定的，這也是為什么，當初212出現負面輿情時，不明真相的群眾會圍攻北汽集團。
嚴格意義上，北汽制造廠并非“李鬼”，它手中確實握有含“北汽”字樣的合法商標，比如早年注冊的“北汽越野”。
在知識產權意識不清晰的年代，北汽集團和北汽制造廠這種“你中有我，我中有你”的關系很難引發大的沖突，但隨著中國汽車市場越來越卷，尤其是北汽集團正努力擺脫過去“粗糙”的品牌形象，通過法律手段實現品牌的物理隔離就顯得很有必要了。
至少，北汽集團必須盡量切斷外界的各種聯想，防止品牌價值被持續稀釋。
不過，北汽集團想要真正完成品牌的唯一性和排他性，現實挑戰不小：雖然后續北汽制造廠可能會被逼著改名叫“魏橋制造”或者“山東制造”。值得一提是，被北汽集團指責為“李鬼”的后臺山東首富張波家族，北京不容小覷。現在雖然一審勝訴，但是不排除法律戰還會打下去。
即便如此，在大多數普通老百姓的心里，212=北汽吉普=北京汽車，這種認知邏輯短期內是很難切斷的。
北汽集團越是想往高端走，越是想把BJ系列做成“中國路虎”，北汽制造廠這個歷史包袱衍生出的負面影響可能就越大。
也就是說，北汽集團好不容易建立起來的品牌人設，未來依舊可能隨時會被突然出現的負面新聞誤傷。
關于北汽集團和北汽制造廠“孰真孰假”，在二審結果出來之前，暫時難有定論。
跳出官司，北汽集團和北汽制造廠之間的戰爭也給所有品牌提了個醒：在這個時代，情懷營銷有用，但不多，如果產品本身存在質量問題，情懷最終也無法成為“遮羞布”。
退一步來說，只要產品質量過硬，即便改名也依舊有人買單，比如曾經被叫做凌志的雷克薩斯。
當然，對北汽制造廠而言，一旦無法保住“北汽”的名號，今后賣車確實會更難，畢竟它已經沒什么像模像樣的產品了，如果連情懷都不能“碰瓷”，那剩下的時間是真不多了。
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