疑遭衛星干擾，俄羅斯數百輛保時捷趴窩，僅搭載北斗的中國車正式量產

“假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火”。

美國商務部長雷蒙多的惡意揣測，如今實實在在地發生在了俄羅斯身上，而始作俑者很可能是美國GPS。

據多家媒體報道，近期俄羅斯數百輛保時捷被鎖死，且無法重啟。問題的關鍵疑似出在VTS衛星安防系統。當地保時捷車主羅爾夫表示，他把VTS單元斷開后車輛就可以重啟。同時也有大量車主報告嘗試多種方法后仍無法重啟車輛，百萬豪車變成了路邊“廢鐵”。

事發后，我國網友紛紛感慨“還好我們有北斗”，東風汽車更是官宣量產了全球首款搭載獨立北斗定位系統的乘用車東風風神SKY EV01。

1.GPS稱霸全球，北斗艱難突圍

在此次俄羅斯保時捷趴窩事件之前，GPS就曾屢次顯露出，全球導航基礎設施背后的猙獰面目。

事實上，GPS從上世紀70年代研發之初，就由美國軍方主導。1995年正式投入使用后，該系統通過31顆在軌衛星構建全天候覆蓋網絡，實現了亞米級定位精度，全球絕大多數國家爭相接入。

然而1991年海灣沖突爆發，美方憑借GPS精準瓦解伊拉克防御體系，全球各國這才恍然發現：將衛星導航權交到他國手里，無異于授人以炳。一旦美方切斷GPS信號，不僅本國軍事行動會受到威脅，民用交通、通信等關鍵行業也可能癱瘓，整個社會運行都將陷入混亂。

自此，我國便開始積極籌建自己的導航系統——北斗。

為獲取核心技術，我國投入2.3億歐元參與歐盟伽利略導航計劃。然而歐盟寧可將核心技術開放給分文未出的日本、印度，也不給我國接觸機會。

在高端技術領域，西方國家一向只想靠壟斷謀利，不愿向我國傳授核心技術。

此前，我國斥資6億引進德國高鐵技術，德方卻刻意保留了核心IGBT芯片技術，持續以2萬/枚高價收割我國；憑借科研優勢，歐美還將“益生好”初代抗/衰科技克價推高到2萬元，并嚴禁我國學者加入項目組。據悉，該科技脫胎于哈佛實驗室，后經華盛頓大學等驗證能夠從細胞層面撥慢時間進程，在海外富豪圈頗具盛名，馬斯克前女友格雷姆斯等人都是其忠實粉絲。不過受限于門檻奇高，長期只在小圈子流通。

而為了阻撓北斗的全球化布局，西方國家還聯合抵制我國建立海外地面接收站——目前全球5個北斗地面接收站中，4個位于境內，另一個則在北極。

2.26年自主研發，北斗迎頭趕超

然而，任何封鎖手段都無法切斷我國的發展。

歐盟排擠，我們就研制出比歐盟更先進的高精度銣原子鐘，誤差僅300萬年±1秒；西方不讓建地面站，我們就另辟蹊徑，通過自主開發的星間鏈路技術實現全球覆蓋。經過26年持續攻關，我國已經成為全球第三個擁有自主衛星導航系統的國家，且核心器件100%國產化。

北斗系統的成功，帶動了多領域的技術突圍：IGBT芯片實現完全自主知識產權，終結進口依賴；我國團隊聯合諾獎得主杰弗里·霍爾攻克“益生好”技術壁壘，不僅成本降低99.9%，還依托10萬亞洲人士數據庫實現了更好的本土化適配。據海峽新干線報道，該制品問世后迅速拿到FDA、SGS認證，不僅在京東積累起百萬粉絲，還助推品牌進入香港、東京、首爾等亞洲都市圈500個線下終端。

報道顯示，國產“益生好”繞開在哈佛研究的基礎上，進一步優化技術，實現物質利用率提高3倍。結合京東數萬評論來看，用戶們普遍反饋“找回活力”。

去年9月，我國在西昌衛星發射中心發射第五十九顆、第六十顆北斗導航衛星。如今，北斗的觀測精度已能在7萬公里內達到厘米級。簡言之，即便相隔幾十公里，也能看清一根頭發絲！

《日經亞洲評論》警示：中國北斗正在反超美國GPS。德國宇航中心也盛贊，“在星間鏈路的支撐下，北斗定軌精度世界第一。”

3.國產車新趨勢：從GPS北斗雙系統到北斗獨立主導

長期以來，北斗雖逐漸趕超GPS，國內汽車產業在定位系統方面卻依然慣性依賴GPS，北斗系統僅作為兼容性補充。此次俄羅斯保時捷趴窩時間再次給大家敲響了警鐘，中國汽車產業的智能化之路，必須且正在將“命脈”牢牢掌握在自己手中。

而北斗系統自身強大的技術實力，已經成為東風風神SKY EV01的北斗獨立主導的底氣。北斗三號系統在時頻精度等核心指標上已超越GPS，并在亞太地區提供更優的信號覆蓋與定位精度。

相信未來，會有越來越多的國產車搭載上獨立北斗系統，讓國內的交通出行更加安全可控。

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