動力電池大會變天！收益率倒逼瘋狂增長，全域突圍藏著什么玄機？

老墨萬萬沒有想到，三年前還在為碳酸鋰價格吵得面紅耳赤，前兩年又陷在產能過剩和價格戰里的動力電池行業，今年居然換了副模樣！

11月宜賓的世界動力電池大會上，沒有了漫天的爭吵和焦慮，取而代之的是實打實的技術突破和市場增量消息。

全球每10塊動力電池就有1塊宜賓造，儲能項目靠收益率就能瘋狂吸金，連之前被炒上天的固態電池也終于回歸理性。

這行業的風向，是真的變了！

電池應用突破海陸空邊界

最直觀的變化，就是電池的用武之地從地面跑到了“海陸空”。

寧德時代提的“全域增量時代”不是空話，宜賓已經有企業把技術落到了實處。

大會期間，四川賽科動力的“下一代高安全電池及全固態電池項目”正式投產，這項目投了30億，一期就能年產0.5GWh電芯，生產的電池能量密度最高能到500Wh/kg，專門供給無人機、電動摩托車這些低空經濟產品。

在水上，寧德時代搞出了IPX9防護等級的電池，還建了腐蝕加速模型，就是為了適應船舶的高濕高鹽環境，就算熱失控也能保證不冒煙、無明火，撐到船舶脫離危險。

陸地上更實在，重卡換電的“孤島效應”正在破解，行業里都在統一電池包接口和通信協議，以后換電不用再看品牌了。

今年大會最意外的主角，當屬儲能電池。

儲能電池成市場新主角

以前大家都把它當車用電池的“配角”，現在董揚理事長直接說“可能比車用電池更重要”。

這話背后是實打實的市場熱度，11月單月全球就有33個海外儲能項目動工，總規模超51GWh。

陽光電源就接了智利Dune Plus項目的訂單，這個項目投了6.29億美元，要建509MW/2036MWh的儲能系統，陽光電源負責全套解決方案。

國內更不用說，大部分省份的獨立儲能投資收益率都超過8%，內蒙古甚至接近20%。

遠景能源在英國的1.36GWh儲能項目，還拿到了21.3億元的銀團融資，這在以前想都不敢想。

現在314Ah以上的大容量電芯都“一芯難求”，小容量產能卻開工不足，市場分化得特別明顯。

曾經被資本熱捧的固態電池，這次大會上終于沒人喊“馬上量產”了。

固態電池降溫與回收破局

歐陽明高院士團隊孵化的賽科動力項目也說了，全固態電池大規模商業化要到2030年以后，2027年頂多小批量示范。

這是因為技術難題是真難啃，不是換個材料就行。

傳統濕法涂布工藝不能用了，得搞干法電極，可均勻性和粘結力都控制不好；硫化物電解質碰點水就生成有毒氣體，廠房濕度要求高到離譜。

不過務實的過渡方案已經有了，賽科動力現在產的半固態電池，能量密度就能超過300Wh/kg，續航能提升30%以上，先滿足高端市場需求。

南京12月初的青年創新論壇上，專家也說，現在大家都在啃“固-固界面”這些工程硬骨頭，不再光說實驗數據了，這才是真要突破的樣子。

最讓人安心的是，電池回收的“歪路”正在被堵上。

2025年預計有37萬噸電池退役，以前都是小作坊用撬棍暴力拆解搶生意，正規企業反而收不到貨。

現在不一樣了，商務部出了新規，要求電池編碼登記，從源頭管起來；歐盟更嚴，出口電池要有“數字護照”，記錄碳足跡和再生材料比例。

格林美這些正規企業就搞了“回收即服務”，幫車企做合規處理和碳足跡認證，車企也愿意跟他們合作了。

中科院陳忠偉院士團隊還搞出了磷酸鐵鋰直接再生技術，成本降了40%，解決了磷酸鐵鋰電池回收不劃算的難題。

宜賓更是建了從原材料到回收的全產業鏈，光已建成的產能就有210吉瓦時。

從規模內卷到品質競爭，從單一車用到全域覆蓋，動力電池行業已經站在了新的起點上。

技術突破、市場盈利、政策規范形成了合力，接下來就看這些實打實的布局如何轉化為更強勁的增長。

這個行業的未來，值得期待。