中方預(yù)警機(jī)險(xiǎn)情突發(fā)！外軍機(jī)掛實(shí)彈逼近至百米內(nèi)，暴露重大問(wèn)題

一次普通的遠(yuǎn)海訓(xùn)練，在云層中突然拉響了警報(bào)。特種機(jī)領(lǐng)航在前，艙內(nèi)只有儀表燈和斷續(xù)的電臺(tái)聲音。

現(xiàn)代空戰(zhàn)除了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的轟鳴和機(jī)動(dòng)之外，真正擔(dān)當(dāng)起體系中樞作用的是預(yù)警機(jī)等特種機(jī)群。空中指揮所、織網(wǎng)者，決定戰(zhàn)斗機(jī)能打多遠(yuǎn)、打得多準(zhǔn)，倍增器當(dāng)之無(wú)愧。近幾年，空警2000、空警500、空警200一直到最新的空警600，譜系更加齊全，機(jī)隊(duì)也更大，數(shù)量很可能位居世界第二，僅次于美國(guó)，部分性能也不輸于人。這份底氣不是那么容易得來(lái)的。

回到上次海上遠(yuǎn)航訓(xùn)練的時(shí)候，任務(wù)剛開(kāi)始，雷達(dá)上就出現(xiàn)了兩道亮光，兩架不明的飛機(jī)很快靠近了。對(duì)方成對(duì)壓來(lái)，繞圈、俯沖、翻轉(zhuǎn)，節(jié)奏急促而堅(jiān)硬，多次露出掛載導(dǎo)彈，最近時(shí)兩機(jī)距離不到百米。空中百米之間就是一瞬間，稍不注意就會(huì)出事。機(jī)艙里很安靜，保持航向，按照計(jì)劃進(jìn)入空域，開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)。特種機(jī)沒(méi)有武器裝備，面對(duì)咄咄逼人的戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，唯一能做的就是保持航線、節(jié)奏以及心跳。僵持了20分鐘之后，外機(jī)發(fā)現(xiàn)占不到便宜，就調(diào)頭離開(kāi)了。

這一幕既驚險(xiǎn)又提氣：驚在距離之近，氣在飛行員的定力上。但是它也暴露出不足之處。外機(jī)敢這樣做，并不是沒(méi)有道理的，它也是根據(jù)判斷我機(jī)沒(méi)有護(hù)航才這么做的。特種飛機(jī)自衛(wèi)能力較弱，一般采取戰(zhàn)斗機(jī)近距離護(hù)航、遠(yuǎn)程支援的方式。但是這次航線進(jìn)入遠(yuǎn)洋，戰(zhàn)斗機(jī)自身續(xù)航無(wú)法全程伴隨，最現(xiàn)實(shí)的辦法就是空中加油。

空中加油是遠(yuǎn)海行動(dòng)的生命線。運(yùn)20改進(jìn)型的運(yùn)油20數(shù)量大概只有十幾架，架次、任務(wù)、人訓(xùn)都要排；伊爾78可以頂上，但是機(jī)齡大、維護(hù)壓力大、出動(dòng)率受限。并不是沒(méi)有，而是數(shù)量少、密度低、響應(yīng)不及時(shí)。遠(yuǎn)海常態(tài)化訓(xùn)練越多，護(hù)航需求就越剛性；護(hù)航要穩(wěn)，就得有加油機(jī)把戰(zhàn)斗機(jī)“拉”出去；加油機(jī)偏少，就會(huì)出現(xiàn)特種機(jī)“孤身走遠(yuǎn)”的窗口期。

空中每一步都有影像和數(shù)據(jù)，既是現(xiàn)場(chǎng)又是證據(jù)鏈的一部分。還要強(qiáng)調(diào)一條“百米線”，空中相逢有規(guī)定，安全距離不是擺設(shè)。風(fēng)險(xiǎn)的突破是由雙方共同承擔(dān)的。特種機(jī)上幾十人的生命以及國(guó)家重要裝備，對(duì)手飛行員也要回家。越貼近就越是應(yīng)該講規(guī)矩，要有力度、有專業(yè)性，既要斗又要守住安全底線。情緒代替不了程序，夸獎(jiǎng)代替不了進(jìn)步。

設(shè)想那天兩架戰(zhàn)斗機(jī)在側(cè)，加油機(jī)在后，節(jié)奏穩(wěn)穩(wěn)在手，外機(jī)還敢靠近嗎？把加油機(jī)練到位、補(bǔ)到位，既給遠(yuǎn)海任務(wù)加油，又給飛行員加膽。同時(shí)特種機(jī)自身也要變：電子對(duì)抗再提升一個(gè)層次；根據(jù)不同的威脅重新塑造編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)；信息共享更快更準(zhǔn)，把外機(jī)動(dòng)向?qū)崟r(shí)推送給護(hù)航機(jī)群。這樣遇到突發(fā)事件就可以穩(wěn)定住任務(wù)，把風(fēng)險(xiǎn)控制在了外面。

不要把每一次經(jīng)歷都看作是輸贏的判決書(shū)。強(qiáng)弱之分在于日積月累的體系建立：車間、跑道、艙門(mén)、空域，總有那么一些麻煩事需要有人去處理。關(guān)于“護(hù)航是否剛性配置”、“加油機(jī)多快補(bǔ)到多大才能匹配常態(tài)化訓(xùn)練”、“危險(xiǎn)接觸取證和公示怎樣更透明、規(guī)范”，值得繼續(xù)探討和改進(jìn)。你所持的觀點(diǎn)，有可能會(huì)成為下一個(gè)改進(jìn)點(diǎn)的開(kāi)始。