不止于賽道冠軍，看領克03+TCR賽車如何構建汽車運動生態

對于關注中國汽車運動的愛好者而言，2025年12月6日無疑是一個值得銘記的日子。在杭州舉辦的2025CO客大會上，領克汽車做了一件行業內前所未有的事情，它正式向全球發布了由品牌完全自主研發的TCR賽車——領克03+ TCR賽車，官方售價定為140萬元人民幣。這臺賽車的出現，不僅僅是一款新產品的面世，更標志著中國品牌在頂級賽事裝備制造領域實現了零的突破，將參與全球競爭的方式從單純的購買與合作，提升至了自主研發與制造的新高度。此舉迅速在賽車圈內引發了廣泛討論，人們開始重新審視中國汽車工業在高性能領域的真實潛力。

回顧領克品牌在過去七年的賽道征程，其取得的成就已經足夠耀眼。自2019年首次投身WTCR房車世界杯并一舉奪冠，實現了中國品牌在世界頂級房車賽事中零的突破開始，領克車隊便開啟了一段傳奇之旅。在隨后持續參與的TCR世界巡回賽中，領克車隊創下了七年勇奪九個年度世界冠軍的輝煌紀錄，共計132次站上最高領獎臺。這份成績單不僅證明了領克賽車的速度與可靠性，更在實戰中淬煉了團隊對于底盤調校與高性能動力總成的深刻理解，為今日的自主研發奠定了堅實的技術基礎。

國際汽聯長達121年的歷史，很大程度上是歐洲賽車技術占據主導地位的歷史。領克用七年時間，完成了一個從學習者、合作者到自主研發者的關鍵跨越。這款完全由領克自主研發、并攜手捷凱車隊作為技術合作伙伴共同打造的03+ TCR賽車，成功通過了國際汽聯的認證，其意義遠不止于賽場上的輸贏。它打破了歐洲在頂級賽車制造領域的長期壟斷，意味著中國汽車運動產業鏈向上游核心環節的延伸，從“賽事參與”邁向了“全產業鏈深耕”的新階段。

這款03+ TCR賽車基于領克03++量產車原型打造，采用了極具攻擊性的競技式寬體造型，并以鮮明的紅色作為主涂裝，將賽道性能與品牌獨有的對立美學理念深度融合。其核心依托于CMA世界級架構，確保了動力、操控和底盤系統的頂級基礎。動力心臟依然是經過深度強化的Drive-E 2.0升四缸渦輪增壓直噴發動機，針對賽事環境特別優化了散熱系統，使得底盤動態更穩定，操控反饋更為敏捷。最終其最大輸出功率達到350匹馬力，峰值扭矩高達420牛·米，結合領克多年來在全球頂級賽事中積累的海量數據和調校經驗，旨在提供最極致的賽道性能表現。

自12月6日CO客大會宣布正式開售起，購買03+ TCR賽車的用戶將獲得一系列深度權益。這包括價值4萬元人民幣的冠軍車手大師課，涵蓋專業的賽道駕駛培訓、冠軍車手指導、工程師指導、單日2小時賽道體驗以及基礎技師服務。此外，還有價值5萬元的“車主定制微電影”服務。領克明確表示，03+ TCR賽車將成為品牌未來的核心戰車。從2026年開始，其征戰范圍將從現有的場地沖刺賽，擴展至更具綜合挑戰性的國際頂級耐力賽事，例如德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽以及中東24小時系列賽等。領克還將為所有購買賽車的客戶車隊提供強有力的賽事支持，實現從“技術引進來”到“技術走出去”的戰略轉變。

領克的雄心并未止步于制造一臺冠軍賽車。其更深層次的戰略在于構建一個完整的汽車運動文化生態。通過在寧波和成都建立領克汽車運動體驗中心，并持續舉辦從賽道日、巔峰車手培訓到領克杯、TCR中國系列賽乃至更高階的賽事活動，領克正在搭建一套從普通愛好者到職業車手的系統化進階體系。年輕車手楊政和張心瀚的成功案例，正是這一體系有效性的證明。楊政在2023年通過領克完成國家B級賽照培訓，隨后在2024至2025年間的“領克杯”賽事中脫穎而出，斬獲年度總冠軍。而青少年車手張心瀚則在領克青年車手培養計劃支持下，從卡丁車賽場成功晉級至F4中國方程式錦標賽。這些成果表明，領克的目標正從打造“頂級冠軍選手”轉向構建“世界冠軍搖籃”。

從最初憑借03車型在性能車市場發出中國聲音，到與世界頂級車隊合作統治賽場贏得無數榮譽，再到如今推出完全自研的TCR賽車并體系化培養本土賽車人才，領克用七年時間完成了一場深刻的戰略進化。2025年CO客大會上發布的03+ TCR賽車和公布的耐力賽藍圖，清晰地展示了領克錨定未來、進行縱深探索的決心。這臺售價140萬元的賽車，不僅僅是一款產品，更是領克書寫中國汽車運動新篇章的起點，它承載著中國品牌在全球頂級賽事舞臺上實現從并跑到引領的期望。隨著2026賽季大幕的拉開，所有人的目光都將聚焦于這臺紅色戰車如何在全球各大賽道上續寫新的傳奇。