F12025賽季收官 諾里斯加冕車手總冠軍

12月7日，2025賽季世界一級方程式錦標賽在阿布扎比收官，邁凱倫車隊車手蘭多·諾里斯加冕年度車手總冠軍。視覺中國供圖

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 李梓昂）2025賽季世界一級方程式錦標賽（F1）于北京時間7日晚收官，來自邁凱倫車隊的英國車手蘭多·諾里斯力壓隊友奧斯卡·皮亞斯特里和紅牛車手馬克斯·維斯塔潘，獲得本年度車手總冠軍，成為F1歷史上第35位世界冠軍，同時打破了紅牛車隊與梅賽德斯奔馳車隊對“車手總冠軍”這一榮譽長達15年的“壟斷”。

本賽季F1冠軍之爭跌宕起伏。賽季前半程，邁凱倫車隊的另一位車手，來自澳大利亞的皮亞斯特里雖然在揭幕戰中主場輸給隊友諾里斯，但他進入賽季的節奏更快，在隨后的分站賽中表現穩定有力，連續8場比賽登上領獎臺（獲得前3名），并有“三連勝”的強勢發揮，長期占據車手總冠軍排名第一位。

在此期間，諾里斯雖然有揭幕戰雨中奪冠、經典賽道摩納哥站創歷史奪冠等驚艷成績“加持”，但大部分時間里受制于個人與賽車之間的磨合問題，始終落后隊友“一步”，直到上半賽季最后幾站分站賽才逐漸找回狀態，持續追分。

賽季后半程，諾里斯雖然在“夏休”后的首戰遭遇了機械故障中途退賽，但其狀態仍舊一步步回暖提升，連續多場比賽發揮強勁，總積分迅速追趕上隊友皮亞斯特里，并在賽季倒數第5站墨西哥大獎賽完成反超，隨后逐步擴大領先優勢，將爭冠主動權掌握在自己手中。

四屆F1世界冠軍獲得者維斯塔潘同樣在賽季后半程開始了他驚人的“追分”征程。最后一站阿布扎比大獎賽前的9站分站賽中，他贏得其中5場，并全部登上領獎臺（獲得前3名），在“最終決戰”前反超皮亞斯特里，將自己與諾里斯的分差縮小到12分。

賽季“收官戰”阿布扎比大獎賽中，維斯塔潘從“桿位”發車（第一名發車），隨后領跑全場，奪得2025賽季F1最后一場分站賽冠軍，收獲25個積分。皮亞斯特里收獲第二名和18個積分。諾里斯位列第三，獲得15個積分。最終，諾里斯以2分之差力壓“四冠王”維斯塔潘，打破其連勝壟斷，收獲個人生涯首座F1車手總冠軍，這也是邁凱倫車隊自2008年漢密爾頓之后時隔17年的另一座車手總冠軍獎杯。

本賽季的世界一級方程式錦標賽堪稱近年來“最精彩”的一個賽季。相比較此前的多個賽季由漢密爾頓或維斯塔潘早早加冕世界冠軍，本賽季的冠軍懸念一直保留到了賽季最后一場分站賽。賽場上既有持續一整年的邁凱倫車隊“內斗”，又有維斯塔潘強勢回暖造就的“三足鼎立”局面。

這個賽季，“七冠王”漢密爾頓告別梅賽德斯奔馳車隊轉投法拉利，是無數觀眾車迷目光的焦點。44歲老將阿隆索仍舊堅守賽場、38歲老將霍肯博格打破“無領獎臺”魔咒等故事也令人動容。此外，本賽季F1的5名新秀車手均有亮眼表現，其中有兩人達成“新秀賽季登上領獎臺”的成就。

新科世界冠軍蘭多·諾里斯現年26歲，曾在生涯早期多次獲得卡丁車比賽和低級別方程式錦標賽冠軍。2017年，他與邁凱倫車隊簽約成為其青訓車手，于2019年以邁凱倫車隊正式車手的身份登陸F1賽場，在2020年奧地利大獎賽首次登上領獎臺。隨后，諾里斯經歷了漫長的蟄伏期，多次登上領獎臺，但直到2024年邁阿密大獎賽才收獲他F1生涯的首個分站冠軍。此后，他便逐漸開始了“爭冠”的旅途。去年，他在總積分上負于維斯塔潘，收獲年度第二名。

諾里斯效力的邁凱倫車隊是F1歷史上最具影響力與最成功的車隊之一，于近兩個賽季連續兩年獲得F1車隊總冠軍，歷史上共10次獲此榮譽。車隊中的車手共獲得13次F1車手總冠軍，歷史上曾有塞納、普羅斯特、勞達、哈基寧、漢密爾頓、阿隆索、巴頓等知名車手為其效力。

來源：中國青年報客戶端