平均滑入時(shí)間8.39分鐘！重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面滑行效率居全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)首位

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

12月8日，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)布消息，近日，民航局發(fā)布《關(guān)于航班正常情況的通報(bào)》，2025年1月至10月，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班平均滑出時(shí)間11.01分鐘、平均滑入時(shí)間8.39分鐘，兩項(xiàng)核心效率指標(biāo)累計(jì)排名均位列全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)第一，且已連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)坐這一榜單首位。

機(jī)場(chǎng)在地面運(yùn)行精細(xì)化管理與多主體協(xié)同保障體系上的持續(xù)深耕與突破，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行效益的持續(xù)提升。其中，空域資源的系統(tǒng)性升級(jí)為效率提升奠定了基礎(chǔ)。6月12日成渝及周邊地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案生效后，重慶空域開(kāi)啟“擴(kuò)容提質(zhì)”新階段，主干航路由“兩橫兩縱”升級(jí)為“六橫三縱”，進(jìn)離場(chǎng)航線從“三進(jìn)四出”增至“六進(jìn)七出”，39條航路航線完成新辟或調(diào)整，15個(gè)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)程序同步優(yōu)化，這也是江北機(jī)場(chǎng)開(kāi)航以來(lái)規(guī)模最大的一次空域調(diào)整。

同時(shí)，機(jī)場(chǎng)建立機(jī)位與航路方向的精準(zhǔn)匹配機(jī)制，通過(guò)航班二次拖曳靠橋、優(yōu)化停機(jī)位分配等措施，將1-10月近機(jī)位靠橋率提升至88.18%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)；結(jié)合T3B航站樓投運(yùn)，聯(lián)合重慶空管分局構(gòu)建以T3航站區(qū)為核心的“近起遠(yuǎn)落”運(yùn)行模式，進(jìn)一步提升地面調(diào)度靈活性。

此外，多方協(xié)同的精細(xì)化管控成為效率提升的關(guān)鍵推手。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)與空管塔臺(tái)建立常態(tài)化協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)機(jī)坪管制模擬機(jī)完成航班進(jìn)離場(chǎng)全流程驗(yàn)證，并針對(duì)東西區(qū)航站樓航班波動(dòng)特點(diǎn)，建立航班動(dòng)態(tài)移交機(jī)制——靈活調(diào)整移交點(diǎn)位置與次序后，T3A航站樓G、H指廊離場(chǎng)航空器轉(zhuǎn)頻步驟減少，E、F指廊離場(chǎng)航班滑行距離縮短800余米。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)深化地面運(yùn)行管理，以旅客出行體驗(yàn)為核心完善保障鏈條，為國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)供圖