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編輯導語:中車網將聚焦跟蹤這些“希望之星”,并推出系列報道,敬請關注。
中國車市在“內卷”中即將走過2025。在這一年,一大批80、90后,在“內卷”中取代了60、70后,卷上了中國汽車業領導者的舞臺,成為無可爭議的“希望之星”、“明日之星”。
可以說,2025是中國汽車業的“改天”之年,隨著這一大批年輕干部登場,中國汽車業能否展現出煥然一新的面貌。這些“希望之星”們能否在市場上展現實力,證明自己是貨真價實的行業翹楚,還是不過如此的“水貨”,即將到來的2026年將給出答案。
在中國汽車業歷史上,從來不乏給年輕人機會,業內津津樂道的“三少帥”、陳虹等,都是在汽車業“改天”時涌現出來的佼佼者,并都不負眾望地領導企業走向良好發展,實現了“改天”又“改命”。
但也有一些人,沒有經受住市場的考驗,早早被大浪淘沙淘汰出局。
汽車業是一個市場化程度高的殘酷行業,基本是一個“以成敗論英雄”的行業,新車型上市成功、銷量好,狗屁都是經驗;反之,失敗了經驗連狗屁都不如。
這樣殘酷的市場競爭,保證了汽車業的健康發展,能夠使真正的行業精英脫穎而出,成為中國汽車業的新希望,也能使“水貨”現形。
在即將到來的2026年,行業的目光無疑將會聚焦在這些“希望之星”身上,他們誰能帶領所在企業和品牌“卷”出來,成為中國汽車業“改天”又“改命”的新典范?
中車網將聚焦跟蹤這些“希望之星”,并推出系列報道,敬請關注。
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