警方通報來了，造謠“小米M7小喬地鐵站拿下8殺”的人被查處！

Hi，我是唐大業，盡說大實話！

網絡不是法外之地，明星、網紅主播身為公眾人物，需要承擔社會責任，務必以身作則、謹言慎行，一旦越過紅線，勢必會翻車塌房，甚至負法律責任。

而我們在座的每一位普通人，即使沒有明星、網紅主播的影響力，也同樣要遵紀守法。

如果為了一時之快或是博眼球，在互聯網上編造、散布虛假信息，同樣也是吃不了兜著走。

01

網警查處編造汽車造成8殺網絡謠言案

還記得不久前網絡上流傳的“小喬地鐵站附近車禍致8人死亡”、“小米M7小喬地鐵站拿下8殺”等相關謠言信息嗎？

這起離譜造謠事件如今有了最新后續，散布謠言的人被警方查處了。

就在12月6日，重慶網警發布文章，通報依法查處編造“某品牌汽車致多人死亡”的網絡謠言。

通報顯示：近日，在“汽車行業網絡亂象專項整治行動”中，重慶公安機關網安部門接報，有人惡意拼接圖片，編造不實信息，損害車企商業信譽。

經查，網民梅某為博取眼球、吸引流量，在社交網絡平臺編造不實圖文，宣稱“某品牌汽車造成8殺，創單車最高擊殺記錄”，并惡意拼接2025年5月21日外省某地交通事故圖片，引發網絡輿論聚焦。

經與有關部門確認，該文字內容系謠言信息。目前重慶市公安機關網安部門已依法對謠言編造者梅某處以行政處罰。

此外重慶網警還透露：重慶公安機關網安部門已發現并聯動外地公安機關，對8起惡意針對車企的網絡謠言予以依法查處，有力整治了汽車行業網絡亂象，切實為護航經濟社會高質量發展貢獻公安力量。

另外，公安機關網安部門發現，“汽車造成8殺，創單車最高擊殺記錄”謠言文案曾被移花接木至多個品牌汽車，造成系列網絡謠言傳播，公安機關均已依法打處，也請網民注意甄別。

不得不說，這個案例很典型，這位惡意編造謠言，意圖抹黑車企的網民，算是撞到了整治企業行業網絡亂象的槍口，違反了多項法律法規。

首先，編造“汽車造成8人死亡”的虛假信息，屬于故意擾亂公共秩序的行為。

依據《治安管理處罰法》第二十五條：散布謠言，謊報險情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序的，可處拘留或罰款；

其次，他在編造虛假信息造謠的同時，通過拼接圖片、捏造事實，以“某品牌汽車造成8殺，創單車最高擊殺記錄”等虛假信息，進一步抹黑車企品牌，損害了企業的商業信譽。

依據《刑法》第二百二十一條（損害商業信譽、商品聲譽罪）：如果造謠行為對車企造成重大損失或情節嚴重，可能構成刑事犯罪；

最后，他在社交平臺傳播不實圖文，直接違反了《網絡信息內容生態治理規定》中明確禁止制作、復制、發布虛假信息，侵害他人商譽的規定，同樣逃不過相關平臺的懲罰，賬號必將會永久封禁。

雖然警方已對其處以行政處罰（行政拘留、罰款），如果車企因謠言遭受銷量下降、名譽受損等損失，很可能將起訴造謠者要求賠償；

如果進一步調查發現情節嚴重，造成嚴重社會惡劣影響，還可能升級為刑事案件，面臨有期徒刑或罰金。

所以造謠者被查處，也給普通人做出了警示：網絡不是法外之地，即使普通人影響力小，造謠傳謠同樣違法，切勿為了博眼球踩紅線。

02

造謠者指鹿為馬，小米高管帶頭辟謠！

要說這起謠言有多可惡，除了編造虛假信息外，絕對是其移花接木、指鹿為馬，抹黑多家車企的行為。

而在他抹黑的多家車企中，小米汽車無疑是受影響最嚴重的一家。

11月23日，小米汽車副總裁李肖爽轉發“網信鄭州”的通報截圖，對近期傳得沸沸揚揚的“小喬地鐵站附近車禍致8人死亡”展開辟謠。

他表示：“此事與小米完全無關，網傳信息為謠言，請大家不信謠、不傳謠。”

而“網信鄭州”的通報則顯示：

近日，網絡平臺賬號“繁花如夢”發布信息稱“小喬地鐵站小米M7拿下8殺，創造單車最高擊殺記錄”。經新鄭市相關部門核實，該事件發生于2025年5月21日，因駕駛員操作失誤造成4人受傷，無人員死亡。網傳相關信息均為謠言，請大家不造謠、不信謠、不傳謠。

隨后剛剛接替王化成為小米集團公關部新任總經理的徐潔云也轉發了這條微博，言簡意賅地表示：“望周知”。

雖然只有三個字，可徐潔云的轉發背后卻潛藏著巨大壓力。因為小米近期面對的負面危機實在是太多了。

這其中有小字營銷、碳纖維前艙蓋“風味打孔”引發的營銷爭議，有法務團隊投訴博主侵權產生的用戶逆反，更有多起嚴重交通事故背后面臨的安全質疑。

很明顯，這一波，曾吃盡流量紅利的小米和雷軍，被流量反噬了。

在不少網友眼里，小米不再是性價比的代表，更不再是連衛生巾都有大量網友求著做的新質科技公司，甚至連雷軍的人設，也在一半支持一半質疑中，經歷著“冰火兩重天”的考驗。

而在質疑的聲浪中，無疑又夾雜著一些固有的偏見甚至虛假的信息，進一步令風雨飄搖中的小米雪上加霜。

所以，面對“小喬地鐵站小米M7拿下8殺，創造單車最高擊殺記錄”這種對品牌口碑破壞力巨大的謠言時，小米必須把辟謠工作做好，否則將帶來嚴重后患。

然而，這起謠言的背后，又隱藏著令人感到哭笑不得的原因，從更深層次揭露出如今汽車行業的網絡亂象到底有多亂。

首先，這起事件的核心事實是：2025年5月21日，鄭州小喬地鐵站附近確實發生了一起交通事故。但實際后果是僅造成4人受傷，無人死亡，原因被確認為駕駛員操作失誤。

而眾所周知的是，小米根本沒有M7這個型號的車。上市還不到兩年的小米汽車，只推出過SU7和YU7兩款車型。

那么，造謠者為什么要在編造虛假信息的同時，強行將小米與M7強行關聯呢，原因令人錯愕。

據網上普遍的觀點所言，如果直接講出M7的真實品牌，很可能被第一時間公關。但是在汽車型號前加上其他車企品牌名，就不會被刪；

而小米和雷軍，本身自帶流量光環，又是近期網上質疑聲音最大的車企，這無疑成了造謠者為了謠言迅速傳播的目的，優先盯上的第一目標。

簡單來說就是，造謠車想抹黑A車企，結果由于某種原因發不出去。而小米作為不相干的B車企，由于流量太大，因此成了“替罪羊”。

更令人意想不到的是，隨著謠言越傳越離譜，甚至連AI都受到了污染。在謠言未被“鄭州網信”辟謠前，AI居然站在了造謠者一邊。

從謠言發酵時的AI回答截圖可以看到，有網友向某個AI產品提問“小喬地鐵站5.21車禍怎么回事”，得到的答復經與謠言幾乎一致：“網傳肇事車輛為小米M7”。

可就在謠言被官方辟謠后，再以同樣的問題問AI，AI卻改了口，回答修正成了辟謠信息。

而當時百度AI搜索的回答更離譜，不僅跟著“傳謠”，消息來源竟然來自知乎某個人用戶，毫無權威性可言。

這就說明，未辟謠前網絡充斥大量謠言信息，AI基于這些信息做出綜合判斷時被誤導，成了造謠者的“幫兇”；

還有一種細思極恐的可能，某些造謠者故意向AI投喂虛假信息，污染了AI。

這起謠言對小米汽車造成的傷害是多重的。最直接的是品牌聲譽的無辜受損。

一個根本不存在的“小米M7”車型，卻要與“造成8人死亡”的驚悚標簽強行綁定，迫使企業耗費大量精力公開辟謠，損傷了品牌形象，更是分散了應對其他爭議時的注意力；

更深層的影響在于，謠言借助社交平臺和AI的放大效應，形成了二次污染。

當虛假信息充斥網絡，甚至被AI當作“事實”輸出時，澄清真相的成本變得極高，公眾的認知也被持續誤導，這為企業的長期發展埋下了信任隱患。

而這起謠言更加折射出汽車行業網絡環境的三大亂象：

一是謠言攻擊的流水線化，謠言被移花接木至不同品牌后進一步病毒式傳播，說明個人造謠的背后，間接存在有組織的黑產；

二是惡性競爭手段的扭曲，部分車企為打擊對手或博取流量助長傳謠之風，將商業競爭異化為對公共秩序的破壞；

三是信息生態的脆弱性，謠言之下，從自媒體到AI都可能成為謠言的傳聲筒和放大器，加強監管迫在眉睫。

總而言之，還是那句話，你可以不喜歡某個品牌或某一車型，基于客觀事實去評判，甚至罵幾句也是個人自由。

可一旦突破底線造謠傳謠，那就只能等待法律的制裁了。