11月日系品牌銷量出爐，日產回暖、本田繼續下滑

近些年隨著新能源產品的逐步熱銷，而合資品牌的銷量逐漸呈現下滑的趨勢，其中日系品牌同樣受到了較大的壓力。不過如今一些日系品牌已經通過戰略調整和產品調整，逐漸走出了困境。在11月份，日系品牌在國內市場的表現就有喜有憂，一起來看看具體表現如何吧。

日產中國

根據日產中國公布的最新銷量數據顯示。11月日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為70084臺，同比增長10.2%，其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64243臺，同比增長7.9%，鄭州日產銷量為5841臺，同比增長44.3%。截至11月底，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為595077臺，同比下滑4.3%。

其中東風日產之所以能夠實現銷量同比增長，主要還是新能源產品實現熱銷。在今年4月份推出的日產N7（參數丨圖片）憑借著出色的性能和性價比優勢，上市即實現熱銷。在8月份更是銷量破萬，目前的月銷量保持在六七千輛左右，在同級中依然表現不俗。

值得關注的是，東風日產的首款全新插混車型日產N6也在12月份正式上市，新車同樣在動力系統、乘坐舒適性以及性價比方面擁有不俗的優勢，其未來也有望獲得不錯的銷量表現。

本田中國

根據最新的銷量數據顯示，本田中國11月份在華終端汽車銷量為50840輛，較去年同期的76773輛下滑33.78%；2025年前11月本田在華終端汽車累計銷量為578580輛，較去年同期的740399輛下滑21.86%。

目前來看，雖然說本田中國也在積極的布局新能源車型，但是銷量表現并不理想。尤其是在今年重磅推出的東風本田S7以及廣汽本田P7，上市以來盡管給出了大幅價格優惠政策，但是銷量依然持續低迷。根據零售數據顯示，10月東風本田S7銷量為446輛，廣汽本田P7為197輛。

盡管在燃油車時代，本田憑借著出色的動力表現和品牌優勢，獲得了眾多消費者的認可，但是其新能源轉型較為緩慢，因此錯過了市場的紅利期。再加上如今新能源產品的性能優勢和價格優勢并不明顯，也使其銷量持續低迷。

廣汽豐田

日前，廣汽豐田官方發布的數據顯示，11月銷量為64905臺，較上年同期（2024年11月銷量67493臺）下滑3.8%；1-11月累計銷量704024臺，官方宣稱同比實現正增長，這在當前的市場環境下尤為不易。

據悉，鉑智3X在11月交付了10010臺，連續兩個月交付破萬，成為了今年廣汽豐田旗下產品的一大亮點。而值得關注的是，在2025廣州車展公開亮相的鉑智7計劃于2026年第一季度正式上市，新車定位為純電中大型轎車，并搭載了鴻蒙座艙5.0，依托Momenta R6飛輪大模型及車頂激光雷達等感知硬件，具備高階輔助駕駛能力。其未來上市后，有望進一步帶動其整體銷量的提升。

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