日本機(jī)器人統(tǒng)治中國(guó)30年，終于被南京這家公司翻盤了

先說一個(gè)挺反直覺的事情，在中國(guó)工廠里“賣得最多的機(jī)器人”，在過去三十年里都是日本或者德國(guó)的品牌。

這不是那種會(huì)一腳踢飛CEO、或者會(huì)跳舞，會(huì)走貓步的人形機(jī)器人，而是車間里戴著機(jī)械夾爪、24小時(shí)掄鋼板、焊車架的那種“鐵胳膊”。

日本發(fā)那科（FANUC）M-900iA/350

在工業(yè)圈子里，行業(yè)機(jī)構(gòu)MIR Databank每年都會(huì)出一份榜單，統(tǒng)計(jì)一年里，誰在中國(guó)工廠里賣出去的機(jī)器人最多、裝機(jī)量最大。在MIR的歷史數(shù)據(jù)里，排名靠前的?？褪侨毡镜陌l(fā)那科（FANUC）安川（YASKAWA）、瑞士的ABB、德國(guó)的KUKA。哪怕到了2023、2024年，榜一的位置仍然被FANUC占據(jù)榜首。

普通人為什么完全沒感覺？

因?yàn)檫@些機(jī)器人都藏在工廠圍欄后面，它們不賣給個(gè)人，只賣給工廠，不開線上直播，也不上電梯廣告。但你每天用的手機(jī)、開過的車，很可能都是它們“造”的。

直到2025年，這個(gè)行業(yè)里才發(fā)生了一件“圈內(nèi)人都炸了”的事：2025年上半年，第一次有一家中國(guó)公司，把外資品牌從中國(guó)機(jī)器人出貨量榜首擠了下來。

這家公司叫——埃斯頓自動(dòng)化，總部在南京。

按 MIR Databank 最新統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，埃斯頓在中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的份額達(dá)到10.5%，連續(xù)兩個(gè)季度排第一。

更重要的是，這是第一次由國(guó)產(chǎn)品牌拿到“整體市場(chǎng)第一”，而不只是“國(guó)產(chǎn)里第一”。

同一時(shí)間，中國(guó)工廠里用國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的比例也被它們這一批廠商一起推上了 55%+，意味著在中國(guó)工廠里，每?jī)膳_(tái)新裝上的工業(yè)機(jī)器人里，就有一臺(tái)是中國(guó)品牌。

還有一件更有象征意義的事：2025年初，埃斯頓交付了國(guó)內(nèi)第一條“全國(guó)產(chǎn)大負(fù)載機(jī)器人汽車覆蓋件沖壓線”。

這條線是專門在汽車廠里掄幾百公斤一件的車門、車頂，把鋼板沖成車身外殼。以前，這種活兒基本只能交給日德機(jī)器人來干；。這一次，從機(jī)械臂到控制系統(tǒng)，第一次可以全部換成中文logo

01、全棧自己做，把歐洲老師買回來

埃斯頓厲害在哪？

不在于它“更便宜”，而在于它做出了全棧自研，搶到了高難度場(chǎng)景，甚至把曾經(jīng)的歐美”老師“并購(gòu)了。

埃斯頓自動(dòng)化

1）先把“腦子和肌肉”都自己做了

很多人聊機(jī)器人，只看到那條黃黃/橙色的大機(jī)械臂，但真正難的是：誰來控制它、誰給它供能、誰讓它跑得穩(wěn)

埃斯頓一開始?jí)焊鶝]做機(jī)器人本體，而是蹲了很多年“自動(dòng)化核心部件

• 運(yùn)動(dòng)控制器（相當(dāng)于大腦+小腦），
• 伺服驅(qū)動(dòng)、伺服電機(jī)（控制肌肉收縮的神經(jīng)系統(tǒng)），
• 數(shù)控系統(tǒng)、PLC……

一直到2010年，埃斯頓才正式量產(chǎn)自己品牌的工業(yè)機(jī)器人。

到今天，它點(diǎn)亮的機(jī)器人科技樹已經(jīng)非常壯觀：

• 六軸工業(yè)機(jī)器人50+種型號(hào)
• 負(fù)載從3kg一直做到600kg、甚至更高
• 覆蓋新能源、電池、焊接、金屬加工、3C電子、工程機(jī)械等一堆行業(yè)。

圖源：埃斯頓自動(dòng)化官網(wǎng)

對(duì)比一下你就知道差別在哪，有的廠商是“從外面買一堆伺服、控制器，自己焊?jìng)€(gè)手臂”，埃斯頓是從底層控制到機(jī)械臂一整條鏈，都是自家貨

對(duì)于工廠老板和設(shè)備總工來說，這意味著少了中間環(huán)節(jié)，出問題更容易查源頭；成本結(jié)構(gòu)更透明，可以做“整線打包價(jià)”；做整廠自動(dòng)化方案時(shí)，擴(kuò)展、聯(lián)動(dòng)都更順。

2）攻克最難的場(chǎng)景：汽車大沖壓線

“翻盤”這種事，光出貨量上升還不夠，更要看能不能在最難、最貴、最關(guān)鍵的場(chǎng)景上使用。

2025年那條“全國(guó)產(chǎn)大負(fù)載機(jī)器人汽車覆蓋件沖壓線”，就是典型汽車廠里，最粗暴的干線，要把重達(dá)幾百公斤的鋼板、車門、車頂抓起來，丟進(jìn)沖壓線里“一通亂錘”，再精準(zhǔn)地甩到下一個(gè)工位上。

這對(duì)機(jī)器人要求特別高，一只機(jī)械臂的負(fù)重要很高，能頂幾個(gè)人工吊車。而且要求節(jié)奏快，一分鐘十幾次循環(huán)。更重要的是容錯(cuò)率很低，稍微晃一下、偏一點(diǎn)，鋼板就廢、產(chǎn)線就得停。

也正因?yàn)樵?strong>汽車、新能源、鋰電這些“高景氣+高門檻”的行業(yè)里站住了，MIR總結(jié)2025上半年的時(shí)候才會(huì)寫道：頭部本土廠商（以埃斯頓為代表）在這些行業(yè)的出貨“顯著領(lǐng)先整體增速”。

3）把英德國(guó)的“老師”買回來

埃斯頓能夠突圍，不是悶頭在國(guó)內(nèi)卷，它很早就在“買老師”。

• 2017年：它通過子公司，以1550萬英鎊收購(gòu)了英國(guó)Trio Motion Technology。這家公司專門做多軸運(yùn)動(dòng)控制器、機(jī)器人控制器，是很多歐美設(shè)備廠的“控制核心”供應(yīng)商。
• 2019年：又聯(lián)合基金，花1.96億歐元收購(gòu)了德國(guó)Carl Cloos
  一個(gè)有100多年歷史、專門干焊接機(jī)器人和焊接工藝的老牌公司。

這兩步的實(shí)際效果是：自己做了一套機(jī)器人大腦和肌肉，再把歐洲的“控制腦子”和“焊接老師”一起買進(jìn)來。

2025年上半年，埃斯頓財(cái)報(bào)里提到，埃斯頓連續(xù)多年“國(guó)產(chǎn)出貨第一”，海外收入占比接近30%，海外毛利率還高于國(guó)內(nèi)。說明它不是只在中國(guó)打價(jià)格戰(zhàn)，而且也得到了海外得認(rèn)可。

02、中國(guó)機(jī)器人的故事才剛開場(chǎng)

埃斯頓的背后，不是一個(gè)“年輕創(chuàng)業(yè)網(wǎng)紅”的故事，而是一個(gè)老工程師亦步亦趨的傳奇。

創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)吳波，1954年生，東南大學(xué)機(jī)械系出身，當(dāng)過老師，也在進(jìn)出口公司跑過業(yè)務(wù)，1993年才開始創(chuàng)業(yè)做工業(yè)自動(dòng)化，2010年之后才把重點(diǎn)押到“工業(yè)機(jī)器人”這條線上。

吳波，圖源百度百科

2015年，埃斯頓在深交所上市。2025年，又向港交所遞交H股上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備做成A+H雙上市。募資用途也寫得很實(shí)在，繼續(xù)砸機(jī)器人研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)、并購(gòu)海外資產(chǎn)。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，現(xiàn)在的大致情況是：控股股東叫南京派雷斯特科技有限公司，持股接近三成；加上吳波本人和管理層持股平臺(tái)，實(shí)際控制權(quán)穩(wěn)穩(wěn)在創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)手里。

這是一家非常典型的中國(guó)產(chǎn)業(yè)公司，創(chuàng)始人70+歲，一輩子在伺服、控制、機(jī)器人這條線上打轉(zhuǎn)，公司是A股十年老兵，產(chǎn)品藏在全球工廠背后的產(chǎn)線上，一直低調(diào)悶聲發(fā)展。

也正是這些中國(guó)的產(chǎn)業(yè)公司，正在參與中國(guó)制造業(yè)的全面升級(jí)，新能源車、鋰電、光伏，機(jī)器人逐漸成為剛需的基礎(chǔ)設(shè)施。

近兩年“AI+機(jī)器人”在工廠圈特別火，而埃斯頓已經(jīng)推出了免示教焊接、免示教打磨、視覺引導(dǎo)無序抓取等“工業(yè)智能體”解決方案，可以預(yù)訓(xùn)練完成的高性價(jià)比 “動(dòng)作包”，成功替代依賴經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)老師傅，大幅降低工業(yè)智能化門檻。

2025年，埃斯頓從外資品牌手中奪下行業(yè)榜首，絕非偶然。對(duì)中國(guó)工廠而言，這早已超越“誰的機(jī)器人更廉價(jià)”的表層比拼，而是一場(chǎng)關(guān)乎“誰能主導(dǎo)下一代工廠”的核心角逐。