Model 3/Y六年降價十萬元，卻比10年前的Model S性能還要強

作為特斯拉完全自主設計的整車超級工廠，上海超級工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，實現每30多秒就能下線一臺整車的行業標桿速度。

目前工廠的產業鏈本土化率已經達到95%，工廠附近建立的“4小時朋友圈”，在蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了完整的新能源汽車產業生態，極大降低了物流成本。

得益于上海超級工廠的高效和特斯拉的成本定價邏輯，Model 3和Model Y在中國內地的售價均低于全球其他市場。自2019年上海超級工廠完成Model 3的首批交付，至2025年第400萬臺整車下線，6年來，消費者可以用更低的價格購得更棒的產品。

比如，目前上海工廠生產的豪華大六座SUV車型Model Y L甚至比2019年進口的Model 3車型價格還要便宜。Model 3和Model Y六年間價格也降低了十萬元左右，同時，兩款車不僅都完成了全面煥新，還通過OTA遠程軟件升級，陸續增加了數十項新功能。這也讓Model 3/Y的保值率一直在純電車型中名列前茅。

據一位海外博主整理，目前Model 3對比10年前Model S的性能，各方面都有所提升，價格卻大幅降低。

特斯拉在上海的布局已超越整車制造。2025年2月，上海儲能超級工廠正式投產，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

該工廠規劃年產1萬臺特斯拉超大型商用電化學儲能系統Megapack，儲能規模近40吉瓦時，產品供給全球市場。更引人注目的是，就在投產后的一個多月即2025年3月，該工廠生產的首批Megapack儲能系統已正式裝船出口，運往澳大利亞市場，再次展現了“特斯拉速度”。

特斯拉在上海的發展也是中國整個新能源行業和供應鏈發展的縮影，同時也帶動了本土人才的極大繁榮。特斯拉上海超級工廠擁有超過400家一級供應商，其中超過60家已經進入特斯拉全球供應鏈體系。

日前，特斯拉官方發文表示“Tesla全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性。供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準”，表示公司將繼續扎根中國，與本土供應鏈共同發展。