吉利銀河V900的超級AI增程是噱頭嗎？

新能源MPV市場很卷，增程式電動車這條賽道也越來越擁擠，要想脫穎而出就得有獨門秘技。吉利銀河最近推出的V900增程式MPV就面臨這個局面。

　　如何破局？吉利拿出了一個被稱為“超級AI增程技術(shù)”的秘密武器。之前，有不少車企都推出了所謂的超級增程技術(shù)，但冠上AI名稱的，吉利還是第一家。那么，吉利的超級AI增程技術(shù)是噱頭還是名副其實？12月5日，吉利銀河通過一場直播做了詳細說明，方便外界根據(jù)技術(shù)詳情來判斷它的含金量。

首先，吉利銀河V900的空間表現(xiàn)出色，號稱“全球空間最大的MPV”。對于多人乘坐的MPV來說，又大又靈活的空間是最大賣點。這款車的增程電驅(qū)系統(tǒng)采用了“疊豎布局”，也號稱行業(yè)首創(chuàng)。這種布局的最大優(yōu)勢就是能為乘員艙省出不少空間。

　　吉利方面表示，銀河V900的前動力總成的體積僅有0.4m3，是同級占用空間最小的增程動力系統(tǒng)，相當(dāng)于給乘員艙多留出了一個小冰箱的空間，為銀河V900縱向尺寸省出近150mm，提供更多空間布局可能。銀河V900的得房率達到91.8%，全球最高， 二三排縱向空間均超1m，后備箱空間超1100L，能容納15個20寸行李箱。

　　銀河V900整車尺寸5360×1998×1920，軸距3200mm，車內(nèi)有效面積達到8.41㎡、有效長度達3974mm，車內(nèi)寬度1645mm、高度1334mm，得房率高達91.8%，同級第一。二排空間超1013mm、三排空間超1013mm；二排中央通道寬200mm，三排中央通道寬168mm，都是同級最寬，車內(nèi)前后排的貫穿通道總長達2720mm。后備箱容積超1100L，可輕松容納15個20寸行李箱。

　　空間靈活性方面，銀河V900提供同級唯一的6/7/8座布局，能滿足商務(wù)接待、以及二胎家庭和三代同堂出行等多種使用場景。8座車型還有行業(yè)首創(chuàng)的第四排前翻乘坐和后翻觀景模式，也可折疊后隱藏起來，拓展更多空間。此外，車內(nèi)有42處儲物空間，同級最多，前排的超大儲物橋洞專為女士的高跟鞋與包包設(shè)計。

第二，動力與駕控方面，銀河V900采用了行業(yè)唯一的前后雙電機四驅(qū)方案，日常行駛用后驅(qū)，省油省電，畢竟這是一款主打家用的MPV，能省則省。需要更強動力時，前電機會瞬間介入，動力提升同時也帶來更穩(wěn)定的操控，應(yīng)對比較復(fù)雜的工況。

　　增程式電動車的增程器是關(guān)鍵部件，銀河V900增程器由一臺1.5T發(fā)動機和P1發(fā)電機構(gòu)成。其中，1.5T發(fā)動機的研發(fā)由AI賦能，采用“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)設(shè)計，缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，湍流強度增加42%，油氣混合更充分，燃燒更徹底，從而將熱效率推高至行業(yè)最高的47.26%。

　　P1發(fā)電機采用行業(yè)領(lǐng)先的短時過載強化技術(shù)，強大而冗余的耐高溫絕緣材料、高效散熱系統(tǒng)， 支持峰值90kW過載輸出（也是行業(yè)第一），即使在車輛急加速需要大量電能時發(fā)電機也能快速跟上，保證“后勤供電”充足。饋電狀態(tài)下，系統(tǒng)仍能維持最高155km/h的穩(wěn)定巡航能力，而且滿電/饋電動力感受沒有明顯區(qū)別。

這套增程器的油電轉(zhuǎn)化率行業(yè)第一，1L油能發(fā)3.77度電，發(fā)電成本低至1.9元/度，實現(xiàn)“油電同價”的極致經(jīng)濟性。

銀河V900的底盤配置很高，同級唯一配備CCD電磁阻尼、空氣懸架及主動魔毯懸架系統(tǒng)，20毫秒級響應(yīng)，每秒調(diào)節(jié)50次，輕松應(yīng)對各種路況，路軟車更軟，路硬車更穩(wěn)。此外，由于增程器始終工作在高效安靜區(qū)間，配合EOC主動降噪技術(shù)和全車身38個空腔隔斷、200多個位置的噪聲傳遞路徑優(yōu)化，讓車輛的怠速噪音低至37分貝，提供舒適靜謐的駕乘感受。

第三，續(xù)航方面，銀河V900配備寧德時代驍遙增混車型專用電池，CLTC純電續(xù)航達240km，城市通勤一周一充即可。滿油滿電綜合續(xù)航達1200km，北京開到杭州中間無需為補能操心。BMS3.0電池醫(yī)生和“星睿智算”云端平臺能對電池進行7*24小時全方位守護。

說了這么多，所謂的超級AI增程技術(shù)的AI到底體現(xiàn)在哪些地方？答案就是星睿AI云動力2.5，這是一個綜合控制系統(tǒng)，具體包括AI能量控制、AI四驅(qū)管理、AI能耗管理三個方面。

AI能量控制：讓純電體驗更絲滑，饋電動力也強勁。它能基于導(dǎo)航與用戶習(xí)慣，主動預(yù)見行程在動力方面的需求，讓整車動力表現(xiàn)更符合當(dāng)前場景和預(yù)期。在目的地有可用充電樁時，車輛會更多地用純電模式行駛，可額外釋放3%的電池電量多提供7.1公?純電續(xù)航。 它也可以實現(xiàn)增程器的無感啟停；饋電時，車輛可自動切換為功率跟隨方式，車輛最高車速仍可達155km/h。

　　AI四驅(qū)管理：安全節(jié)能，兩驅(qū)四驅(qū)無縫切換。根據(jù)路況自主決策兩驅(qū)四驅(qū)切換；更安全，極端假設(shè)單個電機出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也會瞬間將動力無縫轉(zhuǎn)移，確保安全行駛，動力不中斷。

　　AI能耗管理：全局尋優(yōu)，智慧節(jié)能。車輛充電時系統(tǒng)自動定位谷時電價，實現(xiàn)“智能波谷充電”；靜置時“智能電池養(yǎng)護”主動完成SOC精度修正與健康維護，讓動力電池壽命提升15%； “智能超級續(xù)航” 自動識別充電條件選擇純電優(yōu)先，可以實現(xiàn)能效最大化。

總結(jié)：相信大家看完了上面的介紹，應(yīng)該對吉利銀河V900搭載的“超級AI增程技術(shù)”有了充分了解，多項行業(yè)第一支撐得起“超級”的定位，AI對能量和動力系統(tǒng)管理的賦能也是名副其實，接下來就看這款車正式上市之后的市場表現(xiàn)了。