地平線推高階智駕普及10萬元車型，智駕平權邁入深水區

高階智駕加速向大眾市場滲透。12月8日，地平線創始人兼CEO余凱在2025首屆地平線技術生態大會上宣布，基于單顆征程6M芯片的城市導航輔助駕駛（NOA）系統即將量產上車，預計搭載于10萬元級國民車型。

據余凱介紹，首批基于單顆征程6M芯片的合作伙伴，分兩種不同的合作模式，一種是地平線經典的基于芯片、工具鏈參考設計所提供的合作模式，另一種則是新推出的算法服務模式，即HSD Together模式，"我們跟電裝、大眾的合資公司CARIZON、HCT，聯合推出了城區輔助駕駛"。

長期以來，高階城區NOA等智能駕駛功能因高算力芯片成本、復雜算法研發投入，始終局限于20萬元以上高端車型。不過，技術迭代、規模效應與開放生態正持續破解這些難題，從征程2到征程6，五年時間，地平線征程家族芯片累計出貨量突破1000萬套。根據余凱的規劃，未來3—5年，地平線將與所有生態伙伴攜手，共同實現城區輔助駕駛方案HSD千萬量產的目標。

今年10月，地平線HSD高階城區輔助駕駛系統已通過星途ET5、深藍L06兩款車型完成量產首秀，其中深藍L06售價下探至13.29萬元起，上市兩周系統激活量即突破12000輛。由此開始，實現首發量產的HSD系統，已將城區輔助駕駛體驗帶入15萬元以內的主流市場。余凱介紹："HSD Together算法服務模式的根本目的，是讓合作伙伴能夠基于地平線已驗證的成熟智能基座，將產品開發中的人力投入、算力消耗與上市周期均大幅降低90%。"

在加速推動智駕普惠的過程中，地平線征程家族產品達成百萬顆出貨的時間不斷縮短：征程3芯片耗時約36個月，征程5芯片縮短至24個月，而最新的征程6芯片系列，僅用12個月便實現了目標。現階段，征程6芯片家族已實現全階市場覆蓋，其中主要用于普惠城區智駕的征程6E/M芯片，發布首年即實現超百萬出貨；征程6H/P芯片的意向量產車型超20款，2025年11月起已陸續上市。

當下中國市場對于智駕平權的需求與日俱增。高工智能汽車研究院數據顯示，今年前三季度，20萬元以下價位車型，合計標配NOA交付量為172.42萬輛，貢獻整體市場交付量的近50%，增量貢獻率達到70%。

在此背景下，各大車企都將高階智駕不斷下探。例如，廣汽豐田鉑智3X的高階智駕版本，補貼后起售價14.98萬元，是首款將32線激光雷達+英偉達Orin X芯片下探至14萬級的車型；極氪007 GT則在2025年11月完成智駕升級，成為20萬元內唯一標配激光雷達+城市NOA的獵裝轎跑。

智駕平權已進入"技術—體驗—生態"三重博弈階段。高階智駕的成本下降，推動行業競爭從高端向中低端車型蔓延。北京社科院副研究員王鵬認為，企業需要平衡成本與性能，避免陷入"低價低質"的循環。同時，L3級智駕的落地將引發責任劃分、數據安全等合規挑戰，跨行業生態協同難度也進一步升級，企業應構建開放合作網絡以應對多元化場景需求。

王鵬進一步指出，未來智駕領域的關鍵競爭點在于：企業能否在普惠化浪潮中，同時守住安全底線與用戶體驗紅線，并構建不可替代的生態位。

北京商報記者 藺雨葳