交投善成再度落子國賓，真正實力了解一下

日前，成都土拍市場完成一宗重要交易——金牛區金泉街道約45畝住兼商用地由交投善成聯合中國電建地產以7.8億元競得。

該地塊位于國賓板塊核心區域，容積率2.0，延續了片區一貫的低密度開發邏輯，商業配比控制在5%至10%。

從交投在成都的整體布局來看，其持續深耕國賓片區的戰略路徑清晰，反映出企業對這一區域價值的高度認可。

作為成都交通投資集團有限公司全資子公司，成都交投善成實業有限公司（以下簡稱“交投善成”）定位交通樞紐綜合開發運營商，形成樞紐開發建設、土地整理、地產開發、商業運營、建設管理五大主營業務板塊，此次拿地正是其在地產開發板塊的持續發力。

讓我們聚焦在交投善成最新獲取的45畝住兼商地塊。

事實上，交投善成已經深耕金牛國賓板塊五載，累計開發體量達130畝，已為超過1300戶家庭筑就理想居所。

作為區域深度踐行者，交投善成不僅見證了片區的蛻變歷程，更以持續的產品迭代精準回應市場需求，建立起與城市發展同頻的居住價值體系。

▲國賓江山實景

立足對土地稟賦與人群結構的深刻洞察，企業將產品視為“與城市共生長”的重要載體。后期的產品創新與升級，不僅是單一項目的品質突破，更是推動地塊所在金周路片區整體人居環境煥新、賦能區域能級躍升的關鍵動力。

如今，這份厚重的積淀與前瞻的洞察，即將凝聚于全新啟幕的45畝土地之上，令人期待。

作為成都交投集團生態的重要一員，交投善成的真正實力自然并不只地產開發，而是要從其定位的交通樞紐綜合開發運營商說起。

接下來，我們就將多維度解讀交投善成的樞紐綜合開發模式。

“大樞紐關乎城市發展，小場站關乎社會民生。”

當下，成都正在打造“國際性綜合交通樞紐城市”，“兩場兩港”的?兩大航空樞紐和?兩大鐵路樞紐、“四主三輔”七大鐵路客運樞紐站點，以及遍布的TOD項目、公交樞紐場站，就成為了重塑城市格局、發展樞紐經濟的重要載體。

獨具特色的樞紐綜合開發模式——公交鐵路樞紐+功能融合+場景創新+綠色智慧。

成都交通投資集團的先天基因和生態資源優勢，借鑒國內外成功經驗，交投善成摸索出了獨具特色的樞紐綜合開發模式——“公交鐵路樞紐+功能融合+場景創新+綠色智慧”，從項目的節點價值、場所價值出發，讓傳統樞紐蛻變為不同能級的城市活力體，從而構筑起城市公共交通的全新場景。

大樞紐｜立體復合場景集合地

在交投善成看來，每一個大樞紐，都應該是一個立體復合場景的集合地。在這一理念下，蛻變中的成都站，正在實現價值重塑，從交通節點變身為復合型的城市經濟引擎。

1.以站站互通的立體樞紐，全面縫合城市交通

成都站擴能改造工程的一大重要目標，就是改變過去成都站站點及鐵路軌道區域分割、阻斷城市南北向的其它交通路線，尤其是影響城市中軸線天府大道向北的暢通延伸難點。

為此，天府大道（人民北路段）經成都站東西兩側下穿實現火車北站片區南北連通，滿足城市快速路的通勤標準，成都站擴能升級為成渝中線高鐵的始末站，滿足城際高鐵列車公交化開行的運行要求；周邊公交場站、地鐵線路等均可以實現交通方式之間站站互通。

▲成都站擴能改造配套樞紐工程示意效果圖（以項目公示為準）

小樞紐｜生活情境轉換空間

對于不同能級的大小交通樞紐的綜合開發，交投善成將公交場站優化升級為中心城區公交TOD，讓每一個小樞紐，都能成為社區居民工作和生活之間的立體情景轉換空間。

以青龍公交場站為例，其創新性采用“交通樞紐+文旅配套”的綜合開發模式，打造文旅綜合體，助力片區從單一景點向全域文旅生態圈轉型；祝國寺TOD項目則將試點垂直公交綜合體，特色性串聯公交客運、社區配套和會客廳功能，實現公交樞紐與社區、產業園、地鐵等不同場景的高效鏈接。

▲祝國寺公交TOD項目效果圖（以項目公示為準）

甚至，每一個公交TOD項目都是因地制宜的定制化設計，而因為其打造社區服務中心的整體思路，未來，這些公交TOD將像一個個活力滿滿的細胞，融入城市煙火，提升片區居民的生活舒適度和幸福感。

這已經不再只是一張公共交通局域網，而是點亮了有溫度的美好生活幸福地圖。

▲中心城區公交TOD項目和服務區（部分）

“建樞紐”到“育生態”，從“流量樞紐”到“價值樞紐”，交投善成用創新的樞紐綜合開發模式為城市和區域發展按下了“快進鍵”。

而再度落子國賓，正是交投善成“樞紐綜合開發”深厚功力在地產開發領域的又一次精準投射。

在這片愈發醇熟的土地上，我們期待，交投善成能將其對城市脈絡的深刻理解、對復合場景的創新營造，凝練為更具生命力的作品，在國賓煥新的篇章中，再次寫下與城市共生長的動人注腳。