商用車轉型深水區，博世解碼破局核心邏輯

2025年12月，重慶博世氫動力基地——這座見證過中德兩國總理到訪的產業地標，成為商用車行業轉型的思想策源地。在博世商用車集團媒體開放日期間，博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良、博世商用車集團首席市場官彭佩敏等高管的深度分享，勾勒出了博世從零部件巨頭到全棧解決方案商的轉型藍圖，也揭示了中國商用車產業在政策引導、市場驅動下的核心發展邏輯。

三重力量倒逼轉型

中國商用車產業正經歷政策導向、市場格局與用戶需求的三重變化，共同推動行業從規模擴張向質量提升跨越。王偉良在致辭中直言：“中國商用車已從規模擴張轉向質量提升，‘雙碳’目標與《節能與新能源技術路線圖3.0》為新能源化、智能化指明了清晰方向，而地緣政治帶來的供應鏈壓力，也催生了出口市場的巨大機遇。”

博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良

彭佩敏表示：“法規升級正倒逼技術革新，明年實施的JT/T1178安全標準與GB-44495信息安全要求，將推動EBS、AEB等配置從可選變為剛需，行業安全門檻大幅提升。”與此同時，路權傾斜、購置稅減免等政策持續發力，與老舊車輛淘汰政策形成合力，為新能源商用車創造了可觀的存量替換需求。

市場端的變化更為直觀，新能源滲透率的快速攀升成為最鮮明的標簽。彭佩敏透露：“2025年以來，新能源商用車滲透率連續兩個月突破30%，從10%到30%的跨越僅用不到兩年時間，遠超乘用車同期進程。”

細分領域中，重型牽引車電動化滲透率已達30%，4.5噸輕卡每4輛就有1輛為電動車型，展現出場景化驅動的差異化增長態勢。出口市場同樣表現亮眼，2025年商用車出口增幅預計超10%，總量將突破100萬輛，海外市場已成為行業重要增長點。

用戶需求的迭代則重塑了產業價值邏輯。商用車作為生產資料的屬性，決定了全生命周期成本（TCO）與出勤率始終是核心訴求。彭佩敏強調：“用戶用腳投票的核心是TCO，不同場景下沒有最優的單一動力路線，只有最合適的解決方案。”

博世商用車集團首席市場官彭佩敏

城市物流的頻繁啟停需求、干線運輸的長續航訴求、資源運輸的復雜工況挑戰、港口運輸的自動化要求，推動市場從“技術驅動”轉向“場景定義”，主機廠與供應商的合作模式也隨之重構。

轉型破局，跨域整合是關鍵

面對行業變局，博世的轉型路徑清晰而堅定。王偉良將其核心邏輯概括為“扎根中國、順勢而為、價值共創”：“我們已從單純的零部件供應商，轉型為中國商用車轉型的戰略伙伴與創新中心，競爭焦點也從零部件比拼升級為系統集成能力的較量。”

博世的轉型始于組織架構的深度變革。通過成立商用車集團，博世打破傳統事業部制壁壘，整合柴油系統、電驅動、運動控制等業務板塊，形成覆蓋節能、新能源、智能網聯三大技術群的全棧布局。

王偉良指出：“很多國際車企智能化做不好，根源是用零部件思維做整車。不同零部件的嵌入式軟件架構差異，導致整車難以實現深度智能融合，這正是我們通過跨域整合要解決的核心問題。”

這種整合的核心成果，是“超級重卡”與“超級輕卡”雙平臺的推出。針對干線物流、資源運輸、城市配送等不同場景，博世將動力總成、智能底盤、輔助駕駛系統深度集成，實現“1+1＞2”的系統效能。

場景導向，讓技術精準匹配需求

博世的技術創新始終以場景需求為核心，王偉良與彭佩敏在分享中多次強調“場景定義產品”的研發邏輯。

例如針對干線物流場景，超級重卡采用“氫燃料電池模塊+重型電驅橋+電控氣壓制動+智能駕駛輔助”的組合，既滿足長續航與高時效需求，又通過輕量化設計提升載貨量；面向城市配送的超級輕卡，則以“輕型電驅橋+熱管理模塊+電控氣壓制動”為核心，精準匹配頻繁啟停工況下的低電耗與高可靠性要求。

電控氣壓制動系統（EBS）的本土化落地，則精準回應了法規升級與場景需求。這款經過超百萬公里道路驗證的產品，采用全冗余設計，可同時控制牽引車與掛車制動，不僅完全符合明年即將實施的法規要求，更在節能、安全、舒適等維度展現出顯著優勢。在港外轉運場景中，通過精準管理電機制動與氣壓制動銜接，單車每日可額外回收5%電能；在露天礦等低附著路面，其防滑控制策略能有效抑制驅動打滑，提升運營安全性。

彭佩敏以實際案例印證了技術與場景的深度適配：“我們的電驅橋搭載主流主機廠的重型牽引車，在廈門港、天津港夜以繼日運營，通過收集實際工況數據，與主機廠共同打磨產品，應對極端場景。這種‘場景共創-數據反饋-技術迭代’的閉環，讓產品更貼近用戶需求。”

價值共創，與合作伙伴相互成就

“重大轉型中，單打獨斗沒有出路。”王偉良的這句話點明了博世的生態理念。博世與慶鈴合資成立氫動力系統公司，共同打造全球最大的氫能源基地，正是這種生態思維的具象化。

雙方各展所長，慶鈴聚焦整車制造，博世專注核心技術，聯合打造的超級重卡成為行業標桿。此外，博世與江鈴攜手開發輕型商用車電驅系統，與高校、研究院合作深耕人工智能領域，形成了覆蓋研發、生產、應用的完整產業生態。

這種生態共建并非簡單的資金聯姻，而是基于價值共創的深度協同。彭佩敏解釋道：“我們與主機廠從場景定義、產品研發到落地應用全程同步，共同攻克跨域融合的技術難題。在軟件定義汽車趨勢下，我們提倡‘知識型產品’，通過軟硬件耦合快速響應新場景需求，減少硬件更改的高成本。”

王偉良進一步強調：“合作伙伴的意義在于互相成就，我們希望通過與整車廠、高校的協同，聚焦自身優勢，打造更具競爭力的全棧解決方案，助力中國商用車成為全球領導者。”

轉型突圍，博世的三大核心法則

面對商用車產業轉型深水區的政策壓力與市場競爭，博世在轉型進程中形成了自身堅定的方向。

在技術研發層面，博世始終堅守“場景導向”的核心邏輯。脫離實際應用場景的技術創新終將失去市場價值，因此始終聚焦不同場景下用戶的TCO訴求、安全需求與運營痛點，讓每一項技術創新都精準錨定實際應用需求，打造貼合用戶真實使用場景的產品與解決方案。

在能力構建層面，博世深知單一零部件的性能優勢已難以形成核心競爭力，因此著力打造“跨域融合”的系統能力。通過打破傳統事業部制壁壘，整合節能、新能源、智能網聯三大技術群，打通協同壁壘，將分散的技術優勢轉化為系統效能，這也是其從零部件供應商向全棧解決方案商轉型的關鍵支撐。

在生態布局層面，博世秉持“長期主義”原則，著眼于產業轉型的長期進程。無論是氫能等前沿技術的提前布局，還是與整車廠、高校的深度協同，都基于長期投入與耐心培育的理念。通過與合作伙伴互相成就的價值共創模式，構建覆蓋研發、生產、應用的完整產業生態，在持續的協同與迭代中積累核心競爭力。

站在2025年的時間節點，中國商用車產業正朝著更安全、更高效、更智能的方向穩步演進。博世的轉型實踐，既是對行業變革的積極回應，也是其自身在變局中實現持續成長的核心邏輯。