商用車多元燃料結構的迭代浪潮奔涌向前,在傳統油、氣動力領域穩坐全球頭把交椅的濰柴集團,正站在新的歷史關口。當新能源成為行業轉型的核心命題,這家動力巨擘能否乘勢而上、延續引領之勢?
2025年12月6日,山東重工濰柴集團2026年商務大會給出了擲地有聲的答案:以CTB集成電池、底置電池、大電量快充等全系列重磅新品為矛,在新能源戰場打響必勝之役——2026年濰柴新能源商用車動力產品銷量將大幅飆升。
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2025年,被業界公認為中國新能源商用車的“爆發元年”。濰柴新能源業務負責人在接受采訪時指出,盡管2025年載貨類車型銷量攀升帶動柴油、燃氣產品穩步增長,但新能源商用車市場已完成從政策驅動到市場驅動的關鍵轉身,全年滲透率達25%,2026年更有望突破30%。市場需求的結構性劇變,讓新能源成為濰柴必須拿下的戰略高地——這既是關乎未來的生存之戰,更是鞏固行業地位的決勝之戰。
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底氣源于硬實力。在新能源重卡與輕卡兩大核心賽道,濰柴以精準的場景洞察和前沿技術布局,構建起差異化競爭優勢,而全新升級的新能源產品矩陣,更成為其沖擊百億目標的核心支撐。
CTB+底置+后背電池,鍛造純電重卡爆款利器
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2025年新能源重卡市場的“井噴”,成為商用車行業最鮮明的增長信號:全年市場滲透率突破25%,較2024年實現翻倍增長,標志著這一細分領域已從導入期邁入規模化增長的快車道。
濰柴緊扣市場脈搏,推出后背式、底置式及CTB(電池底盤一體化)三大技術路線的新能源重卡產品,全面覆蓋物流、工程等主流工況。
作為技術突破的核心成果,濰柴CTB產品實現了電池與底盤的高度融合。濰柴單包電池容量達100kWh,通過靈活組合可提供400-600kWh的多檔位電量選擇,適配不同運距需求。這種集成化設計帶來了革命性提升——零部件數量減少95%,裝配工時縮短40%,從根本上解決了傳統電池系統裝配繁瑣、維修不便、整車布置受限的行業痛點。
針對高速物流這一核心場景,濰柴底置電池可提供330-600kWh多規格選擇,行業領先的底橫置電池技術,不僅降低了車架扭轉對電池包的沖擊,還降低了整車重心,行駛安全性大幅提升。同時,緊湊的電池布局實現了更短軸距設計,增加貨箱空間的同時,配合優化的車身風阻系數,有效降低能耗。測算數據顯示,該車型每年可為物流企業額外創造5000元的運營收益,成為長途貨運用戶的優選。
目前,濰柴新能源重卡產品已形成300-600kWh電量全覆蓋,從平原高效物流到山區重載運輸,均能提供精準匹配的動力解決方案。
大電量+快充電,精準把握純電輕卡脈搏
2024年我國新能源輕卡銷量為10.53萬輛,同比增長約120%,其中純電輕卡占比超過90%。面向這一細分領域,濰柴精準捕捉到:2024年以來,隨著動力電池成本的大幅下降,大電量輕卡快速成為市場主流,“小電量向100kWh集中,130kWh以上大電量車型增速超50%”成為行業新特征。
濰柴新能源業務負責人分析,電量升級推動純電輕卡續航從傳統的250公里左右躍升至400公里以上,不僅滿足了城配需求,更打開了中短途跨域運輸的增量空間,輕卡形成“城配+跨域”的全場景覆蓋能力。
針對這一趨勢,濰柴構建了全譜系純電輕卡動力解決方案:既有100kWh風冷經濟型產品,還有120-160kWh全系列快充車型。以全新一代140kWh快充電池為例——采用高密度磷酸鐵鋰材料,支持2C快充,從20%充至80%僅需18分鐘,較普通充電車型,一年可節省超100小時充電時間,相當于增加8000公里有效運營里程。
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“我們通過電量升級、梯度布局和輕量化技術應用,讓每一款產品都實現‘充電更快、壽命更長、性價比更高’的核心優勢。”上述負責人強調。
濰柴在新能源領域內的技術護城河并非僅靠電池構建。在電驅系統與核心部件等方面,濰柴同樣實現了自主突破:自主研發的多合一集成控制器與濰柴的刀片電池、電機系統深度協同,針對不同車型的運營工況優化動力匹配;采用液冷散熱技術,解決了高溫環境下充電速度衰減的行業難題。
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電機的性能直接關系到車輛的動力性和電耗水平。濰柴通過采用差異化MCU控制策略,基于市場運行數據,聯合整車企業共同正向開發電機,實現電機高效區定向優化,重卡電耗降低3-6%、輕卡電耗降低2-4%,并可在運營中實現超高的制動能量回收。以專為云貴川重載山區設計的580kW大功率電機為例,不僅徹底解決了山區運營“爬坡高溫、能耗飆升”的痛點,還可在重載工況下百公里多回收18度電。
“堅持整車配套通用化、產品平替極致化,是我們的核心邏輯。”安全、耐用、高效、輕量,這些深植于產品基因的優勢,正轉化為濰柴在新能源賽道的競爭力。
從傳統動力巨頭到新能源賽道的攻堅者,濰柴的轉型路徑清晰而堅定,其新能源戰略目標是建立在技術突破與產品迭代之上的戰略自信。在新能源商用車的黃金賽道上,濰柴正以技術為刃、以產品為盾,用持續的價值創造實現市場引領,這場必勝之仗,已然吹響沖鋒的號角。
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