北京
日前，車(chē)質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大旗下N系列車(chē)型的產(chǎn)品陣容，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)會(huì)保留燃油動(dòng)力。受制于日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，合理推測(cè)，其保留燃油動(dòng)力的說(shuō)法大概率是退而求其次，采用混動(dòng)方案。其中，即將回歸的現(xiàn)代i30（參數(shù)丨圖片） N有望成為主角。
早些時(shí)候，現(xiàn)代高層曾表示，新一代i30 N即將回歸，除了沿用傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)特性外，還會(huì)結(jié)合更加環(huán)保以及高效的動(dòng)力技術(shù)，以全面迎合未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。由此推斷，現(xiàn)代i30 N車(chē)型的回歸已經(jīng)被提上日程，動(dòng)力方面大概率會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)。
現(xiàn)代“N”系列車(chē)型在市場(chǎng)中已經(jīng)取得了顯著的成功，尤其是在運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂(lè)趣方面，得到了很多年輕用戶的青睞。盡管純電車(chē)型已經(jīng)逐漸成為該系列的主力產(chǎn)品，例如IONIQ 5 N以及IONIQ 6 N，但是現(xiàn)代并沒(méi)有放棄燃油動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，混動(dòng)系統(tǒng)就是目前最好的解決方案。
現(xiàn)代i30 N于2017年首次亮相，動(dòng)力方面搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能版車(chē)型采用了特調(diào)的底盤(pán)以及電子限滑差速器，性能表現(xiàn)十分出色。關(guān)于新車(chē)更多消息，車(chē)質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道。
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