一貨船沉沒，造成2人死亡！

2025年3月3日約1時41分

一貨船在長江下游東流直水道

拋錨避風過程中沉沒

事故造成在船2人死亡

12月3日，中華人民共和國海事局官網發布了該起事故的調查報告。經調查組認定，事故直接原因為：

1、貨輪船長對所經航線的通航環境不熟悉，選擇在大風浪區拋錨，避風錨泊地點選擇不當。

2、貨輪當班船員在錨泊過程中，未按照惡劣天氣關鍵性操作要求，未采取鎖閉機艙水密門、備車等安全操作，風險防范措施落實不力。

3、貨輪當班船員對該輪在惡劣氣況下貨艙無密封艙蓋容易進水的風險估計不足，未加強安全巡查，未及早發現危險局面。

當遭遇到大風浪（東北風陣風7-8級，浪高2~3米）時，船舶失控打橫，船位發生偏移。貨艙圍板最高處距水線垂直距離約1.5米，兩舷機艙水密門均未鎖閉，在大風浪（浪高約2~3米）中江水不斷涌入貨艙和機艙，導致船舶逐漸下沉。受艉部排煙管進水影響，主機無法啟動，無法采取頂風、沖灘、駛離等有效應急處置措施。隨著貨艙、機艙持續進水，船舶最終失去儲備浮力坐沉在航道外。

大風大浪天氣

會對船只操縱性能和穩定性造成不利影響

極易發生船只側翻或進水沉沒等意外

造成人員傷亡和財產損失

01

強風致客船側翻，2人死亡

2025年7月5日16時30分許，湖南資興市東江湖白廊水域突發11級強風自然災害，導致一班線客船發生側翻，29人落水，其中27人無生命危險，1人經搶救無效死亡，1名失聯人員找到時已無生命體征。

02

游艇遭巨浪翻船，16人失蹤

2024年11月25日，一艘載有44人的游船在阿萊姆港附近紅海海域沉沒，16人失蹤。根據船上游客及船員的敘述，事發時游艇突遭巨浪隨后發生翻船，部分在船艙內的游客及船員未能及時逃出。

秋冬季冷空氣活動頻繁

每年10月至次年4月

易有寒潮大風發生

海上風力常達7級以上

易引發船舶顛簸、失控

甚至走錨、碰撞

影響船舶航行、停泊和作業安全

行船安全無小事

秋冬季船舶航行前、航行中

要注意什么？

航行前

“三查三備”筑牢防線

1

查氣象變化：提前關注氣象預警、航行警告等信息，避開大風、濃霧等惡劣天氣。

2

查設備性能：重點檢查主機、舵機、錨機、導航設備及救生、消防設施，確保低溫下正常運轉。

3

查船員狀態：確認船員是否具備秋冬季航行經驗，禁止疲勞駕駛或違規操作，組織安全培訓及應急演練。

4

備防寒物資：攜帶足夠的防寒衣物、防滑墊、除冰工具，儲備應急食品和燃油，防止因冰凍滯留。

5

備應急器材：檢查救生衣、救生筏、消防設備的有效性，備足應急食品、淡水及醫療急救用品，確保通訊設備信號暢通。

6

備燃料動力：根據續航需求儲備充足燃油，定期排放燃油艙底部積水防止結冰，主機冷卻水系統切換為防凍液循環。

航行中

“三穩三控”保安全

1

穩速度：如風浪較大或突發能見度不良，嚴格控制航速，避免頻繁變向，必要時選擇合適的錨泊點，錨泊待航。

2

穩船位：開啟雷達、AIS，指派專人瞭望，利用電子海圖、GPS等實時監控船位。

3

穩操作：避免急轉向、大角度變向，過淺水區時測深儀全程開啟，發現異常立即減速或停車。

4

控船舶間距：與周圍船舶保持安全距離，在橋區、狹水道等受限水域，主動與附近船舶溝通會船意圖。

5

控甲板作業：禁止在結冰甲板上進行無保護作業，船員需穿戴防滑鞋及救生衣，貨物裝卸時固定貨艙蓋防止被強風吹落。

6

控應急響應：一旦發生主機故障或擱淺等意外，立即啟動應急預案，及時報告船位、故障類型及人員安全情況。

深圳應急提醒您：

學習安全知識，提高安全意識

掌握安全技能，加強安全防范

end

▌來源：長江海事局、中華人民共和國海事局、央視新聞、新聞坊、江蘇海事發布、上海海事發布

▌編輯：深圳應急管理

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