遼寧艦全速北上，加賀號當天急速南下，中日航母是否對峙？

近期，遼寧艦全速北上的時候，吳港突然很忙。AIS顯示加賀號已經(jīng)離開，直接進入九州和四國之間的海域；兩支航母力量一北一南，好像在地圖上“對眼”。

遼寧艦從沖繩島東南海域加速前進，一天之內(nèi)到達喜界島東邊大約190公里的地方，日均速度約為600公里。由此推斷，“加賀”號急出吳港的時候，遼寧艦已經(jīng)接近九州/四國外海。日本的做法就是追場，不追就沒有了，也沒有發(fā)言權(quán)。現(xiàn)場情況表明任務的優(yōu)先級很高：碼頭補給很緊張，甲板指揮很干脆，艦橋口令很短而且很密集。

出云級二號艦從設計之初就考慮到了F35B，去年3月完成了第一階段的“航母化”改造，甲板也變成了長方形，10月進行過F35B降落測試；目前正處于第二階段的改造當中，按照計劃在2027年完成。

未完工先出場，其背后有兩個原因：一是政治安全形勢緊張。涉臺不當言論和“殲15雷達照射F15J”的風波疊加在一起，日本方面擔心對手加強威懾，于是用較強的平臺前出，近距離“看清楚”。二是技術(shù)上試探。之前依靠P8A、F15J多次接近不暢，于是改用更隱身、更先進的F35探邊，測試中國航母編隊的雷達鏈路、對空反應和協(xié)同節(jié)奏，摸清遠海條件下的“反隱身”能力。

目前的博弈就是“看誰盯著誰”。“加賀”號大概會保持一定的距離，尾隨、平行、交叉，記錄每一次轉(zhuǎn)向、起飛降落以及無線電節(jié)拍，直到遼寧艦離開日本附近海域返回東海或者前往菲律賓海。核心算盤很簡單：跟著來、做功課、積數(shù)據(jù)。

中國海軍對敵實行陣型控制、邊界控制的方法。遼寧艦編隊中有1艘055型、2艘052D型護衛(wèi)艦，可以主動拉開安全距離：055型艦在前面開路，052D型艦在旁邊護航，防止有艦只靠近，給航母留下足夠的活動空間；一旦發(fā)現(xiàn)有艦只“越線”的跡象，就按照“警告—驅(qū)趕—警告”的程序處理。航母戰(zhàn)斗群依靠的是空、海、潛三位一體的感知和攔阻網(wǎng)，而不是單艦之間的比拼。

“對決”不是戰(zhàn)爭敘事，而是一種高強度的近距離博弈，即先發(fā)現(xiàn)、先決策、穩(wěn)住局勢者先行。接近并不等同于挑釁，被接近也不代表退讓。海上較量以秒計算，在于一句口令、一聲呼喊、一個航向點的專業(yè)和耐心。

“加賀”號的第一期改造已經(jīng)完成并且做過F35B降落測試，第二期正在推進當中，計劃在2027年左右完成。用“半成品”出場來體現(xiàn)實際的需求被壓縮。要想掌握對手航母編隊的真實反應，單靠岸基飛機的“靈光一現(xiàn)”是不夠的，必須把艦機體系推到第一線，親身體驗對面防空網(wǎng)的密集程度；風險和收益并存。

普通人關(guān)注的簡單之處在于：不沖動、不激化、不堵死對話。以定力為主。強大的不僅僅體現(xiàn)在噸位馬力方面，也表現(xiàn)在關(guān)鍵時刻能夠穩(wěn)住陣腳、依法依規(guī)。越貼近越要守規(guī)矩，越纏繞越要控制住。

地區(qū)安全不是零和博弈關(guān)系。沒有一個人愿意擦槍走火或者是誤判。減少不確定性的辦法就是各方要更加透明和克制，把試探變成常態(tài)是不可接受的，用軍事行動來掩蓋政治上的失誤更是不能容忍的。此話對于各方面均適用。遼寧艦能走多遠，“加賀”能貼多近，海空互動會不會出現(xiàn)美日協(xié)同的情況，都是看點。注意編隊速度、航線彎折以及官方通告用詞的改變，從中可以發(fā)現(xiàn)風壓的改變。