自研不銹鋼高壓油箱，多個黑科技降低噪音，理想在看不見的角落狠下功夫

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西12月10日消息，日前，理想汽車于北京研發總部舉辦了理想汽車材料技術日。

▲理想汽車北京研發總部

在活動現場，理想汽車材料研發負責人段吉超介紹了理想汽車在材料方面的方法論，講解了理想汽車選材和自研材料背后的出發點和實際成果。

▲理想汽車材料研發負責人段吉超

在理想汽車材料技術日活動現場，還集中展出了覆蓋金屬、塑料、織物皮質等全品類的數十種材料，包括超高強高韌鋁板、高強韌2000IH熱成形鋼、低醛PU表皮等多項材料。

此外，理想i8、理想i6雙雙獲“五星健康車”認證，理想i8摘得“中國十佳車身”大獎，理想汽車方面表示其正在材料方面開啟一條足夠穩、足夠遠的增長曲線。

▲理想i8白車身

一、“選、育、研”三種模式選材 聯合供應商建立創新實驗室

根據理想汽車材料研發負責人段吉超的介紹，理想汽車的材料方法論為“選、育、研”三種模式。

“選”是基礎，理想汽車會基于嚴格的標準選擇行業材料方案，打造產品基礎；其次是“育”，當行業標準品無法滿足理想汽車的性能要求，就通過牽引或培育供應商開發更高性能的新材料；最后是“研”，面對研發難度更大的材料，理想汽車會選擇自研。

▲理想汽車材料選擇模式

具體來看，“選”即嚴選，以高標準選品奠定基礎。以座椅為例，在座椅供應商的選擇上，理想汽車基于嚴苛標準，選擇國際環保組織LWG金牌認證的企業作為合作伙伴。

▲理想引進國際內飾材料供應商

材料供應商此前均和BBA等豪華品牌長期合作，從源頭保障了Nappa真皮的豪華品質根基。在此基礎上，理想i8與i6采用超低染料環保技術，以天然植物膠替代傳統染料進行填充著色，大幅降低了化學染料的使用量。通過減少有害物質的釋放，皮革不僅保持了舒適感，也更符合健康標準，同時解決了Nappa真皮在褶皺處理上的難題。

來到“育”這種模式，理想汽車會與供應商共創，突破材料性能瓶頸。段吉超以電池底護板舉例。對新能源車而言，電池底護板既要扛住高速飛石和極端磕碰，又不能過重，否則整車能耗隨之增加。常規的幾條路徑都不完美：用熱成形鋼或加厚鋁材能保證安全，但重量暴漲；用普通鋁板輕是輕了，關鍵時刻卻頂不住。兩難之下，需要一種更強、但同樣輕的全新材料。

▲理想底部安全開發標準

理想汽車直接找到鋁材企業諾貝麗斯，團隊詳細闡述了性能要求，也拿出了自己的技術路線圖，通過多輪驗證與配方重構，理想汽車與諾貝麗斯聯合開發出了6000系鋁合金——LeS6 Ultra。

▲LeS6 Ultra

LeS6 Ultra的屈服強度達到傳統鋁合金的3倍，落到實車層面，在相同結構與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比主流高強鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升，為電池提供了更極限的保護，目前LeS6 Ultra已經在理想i6上率先量產。此外，雙方沒有止步于單次的項目合作，理想汽車與諾貝麗斯也以此為起點建立了聯合創新實驗室。

▲理想汽車與諾貝麗斯建立聯合創新實驗室

來到“研”這個層面，當市面上找不到合適的材料，理想汽車選擇自研。理想汽車有一支“含博量”最高的材料研發團隊，若市場上找不到符合理想汽車標準的材料方案，理想汽車便會開啟材料的自主研發模式。

段吉超以高壓油箱舉例，混動車型普遍采用高壓油箱，但在試驗中，即便是強度不錯的304系不銹鋼，在極端路況下仍然出現了被尖石刺穿的案例。

為了應對復雜的外部環境，最大效率地裝載汽油，新的不銹鋼材料需要同時具備超高強度、超高成形性和超強耐腐蝕能力。為了實現這“三超”的性能，在接近4年的開發周期里，理想團隊進行了上百個材料配方的設計和試驗，煉了1000多噸鋼，完成近百次試沖壓實驗，180多次腐蝕循環，300多個油箱總成的穿刺與沖撞測試，還經歷二十多套油箱的整車級耐久與腐蝕考核。

▲理想汽車測試不銹鋼油箱材料

在反復試驗后，理想汽車研發團隊最終打造了超高強不銹鋼油箱材料UFHS-X。它相比于傳統304L屈服強度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，具備超越以往的安全防護能力。

▲超高強不銹鋼油箱材料UFHS-X

二、自研超高強鋁型材已上車 現場用錘子砸油箱

在活動現場，車東西參觀了理想汽車在材料方面研發成果的眾多實物。

首先是理想汽車自研的2000IH熱成型鋼，其可以做到與1500Mpa熱成型鋼接近的韌性，帶來更好的吸能表現，同時又能做到與2000Mpa熱成型鋼接近的強度，帶來更好的抗拉性能。

▲理想汽車自研2000IH熱成型鋼

圖中是理想汽車自研的6000HS超高強鋁型材，理想方面表示6000HS相較于傳統6082鋁型材，材料強度提升25%，塑性提升30%，目前已經應用于理想車型的防撞梁上。

▲理想汽車自研6000HS超高強鋁型材

圖中是左邊的油箱是理想自研的UFHS-X不銹鋼高壓油箱，現場可以親自體驗用錘子砸UFHS-X不銹鋼高壓油箱與普通油箱，可以看到UFHS-X不銹鋼高壓油箱沒有穿刺，普通油箱則出現了小洞。

▲用錘子砸UFHS-X不銹鋼高壓油箱與普通油箱

在內飾材料方面，車東西參觀了理想汽車健康安全實驗室，其中有像低醛PU表皮材料、低散發海綿材料、低散發POM材料等，可以降低整車的VOC（Volatile Organic Compounds，揮發性有機化合物）和氣味。

▲低醛PU表皮材料和低散發海綿材料

NVH（Noise Vibration Harshness，噪聲、振動、聲振粗糙度）方面，圖中為理想MEGA（參數丨圖片）的聲學包（即隔音材料），根據工作人員介紹，其電機和車載冰箱壓縮機上都有聲學包來降低噪音和震動（圖中下方一小一大的黑色包裹）。

▲理想MEGA聲學包

除了聲學包，理想汽車還在自潤滑POM材料、自潤滑PTE材料、超靜音減震ABS材料和寬溫域耐低溫橡膠等方面來提升整車NVH表現。

▲理想汽車超靜音NVH材料

圖中是理想汽車應用在方向盤組合開關上的的自潤滑POM材料，可以解決方向盤組合開關異響的問題，摩擦系數大幅優化，提升靜音性。

▲自潤滑POM材料

結語：理想汽車聚焦材料技術提升競爭力

在理想汽車材料技術日活動現場，還集中展出了覆蓋金屬、塑料、織物皮質等全品類的數十種材料，理想方面表示，這些先進材料的涌現也構成了理想汽車近期產品力躍遷的底層邏輯，理想汽車希望通過底層技術的創新支撐差異化的核心競爭力，而材料技術正是其中的關鍵一環。

從看齊BBA的選品，到攜手諾貝麗斯共創鋁材，再到歷時數年自研UFHS-X不銹鋼材料攻克難題，理想汽車在材料領域的“選、育、研”三步法聚焦看不見的底層技術，希望在材料技術領域的競爭中占據先機。