巨頭聯手！福特借力雷諾技術工廠，劍指歐洲低價電動車市場

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全球汽貿網資訊，雷諾（RENA.PA）與福特（F.N）于12月5日（周二）正式宣布達成深度合作：雙方將聯合研發面向歐洲市場的小型經濟型電動汽車，并攜手生產商用廂式貨車，通過整合技術、共享產能實現降本增效。

“我們深知，汽車行業正處在生死攸關的競爭賽道上，而歐洲市場正是這場博弈的核心戰場。” 福特首席執行官吉姆?法利在發布會前于巴黎接受采訪時直言。

（圖片來源：路透社）

根據合作規劃，兩款聯名研發的小型電動汽車中，首款車型將落地雷諾位于法國北部的工廠投產，預計2028年正式登陸歐洲各大汽車展廳。該車型定位將低于福特為美國市場設計的所有電動車產品，精準填補福特在歐洲小型電動車細分市場的空白。

與此同時，雙方還將聯合開發分別懸掛雷諾、福特品牌標識的歐洲版商用廂式貨車，進一步鞏固在輕型商用車領域的市場份額。

奧多-貝豪夫證券公司分析師邁克爾?豐杜基季斯在客戶報告中點評：“這筆合作對雙方雙贏 —— 雷諾得以攤薄工廠固定成本、拓寬營收渠道，福特則獲得了資本效率最優的經濟型電動車入市方案。”

“通過此次聯手，我們將打造歐洲輕型商用車（LCV）領域的絕對龍頭。” 法利強調。

雷諾首席執行官弗朗索瓦?普羅沃斯特更是直言不諱：“我們不愿被動等待，必須提前布局。”

據悉，此次合作始于今年3月雷諾團隊到訪福特底特律總部的洽談，雙方明確表示暫無合并計劃，僅聚焦技術與產能的互補合作。

值得注意的是，福特近年持續收縮歐洲乘用車業務，其市場份額已從2019年的6.1%降至2024年前10個月的3.3%，期間通過裁員、關閉德國薩爾路易工廠等重組舉措優化成本結構。疊加美國前總統特朗普政府時期取消電動汽車補貼的政策影響，福特同時面臨燃油車迭代與電動車研發的雙重資金壓力，與雷諾的合作成為其輕量化布局歐洲市場的關鍵一步。

借助雷諾成熟的電動車平臺搭配福特自身設計體系，福特有望在歐洲電動車市場同時抗衡大眾等傳統車企與新興品牌的雙重競爭。此前福特已基于大眾平臺在歐洲投產兩款電動車，并合作生產商用車，此次與雷諾的合作將形成互補，進一步完善歐洲市場布局。

作為歐洲規模最小的主流車企，雷諾尚未進入中國、美國兩大全球核心汽車市場，此次與福特的合作將有效提升其生產規模，攤薄電動車研發與工廠運營成本。

事實上，雷諾正通過多維度合作戰略盤活產能、降低技術研發負擔：除福特外，雷諾已計劃2026年在巴西投產兩款基于中國吉利平臺的車型，同時正與中國奇瑞等多家車企洽談聯合生產與銷售合作。

“我們的核心目標是證明，歐洲本土生產的電動汽車，完全有能力在成本與競爭力上匹敵全球對手。” 普羅沃斯特強調，此次合作正是雷諾踐行該目標的重要實踐。

（編譯：全球汽貿網 May）