海外銷量被比亞迪反超！特斯拉“內外交困”，比亞迪全球稱王！

說個特別有意思的數據，就在2025年，全球電動車市場的格局悄悄變了，無論國內還是國外，比亞迪的銷量都跑在了特斯拉前頭。

這可不是隨便說說，咱們拿數據來看。

2025年，特斯拉在全球賣了163.6萬輛車，這個數字聽起來挺厲害吧？

但仔細一看結構，就有意思了，在中國大陸，它賣了約62.6萬臺，比前一年還跌了4.8%。這意味著特斯拉在中國之外的所有市場加起來，總共賣了101萬臺。

而比亞迪呢？光是在海外，它就賣了104.9萬臺，也就是說，即便只看“海外銷量”這一項，比亞迪也已經超過了特斯拉。

更關鍵的是，這個成績還是在美國市場基本對中國車關著門的情況下做到的。

要知道，美國市場基本對中國車是關閉的，而特斯拉在美國一年能賣57萬臺左右，某種程度上是吃了“主場紅利”，但即便如此，它在海外總銷量上還是沒拼過比亞迪。

如果我們再“狠”一點，把中美這兩個各自的主場都拿掉，只看在第三方市場，比如歐洲、東南亞、拉美等地的表現，差距就更明顯了，這么對比起來，比亞迪是104.9萬臺，特斯拉只有44萬臺。

所以，如果現在還覺得比亞迪只是靠國內紅利拿下全球新能源汽車銷量第一，那認知真的需要刷新了。

實際上，比亞迪已經成為一家比特斯拉更加全球化、更不依賴單一市場的車企，如果美國市場是開放競爭的，比亞迪的海外銷量恐怕還能再漲一截。

而且你看，這個勢頭還在繼續，預計比亞迪今年在海外銷量目標將定在150萬臺-180萬臺區間，而且極有可能完成這個目標。

而特斯拉呢？它在中國靠一部分“品牌信仰”，在美國靠本土優勢，但接下來在中國市場，它要面對小米汽車、鴻蒙智行等這些新玩家的強力競爭，銷量壓力只會越來越大。

為什么這么說？原因其實特別實在，就是特斯拉的車，更新真的太慢了。

Model 3、Model Y 賣了這么多年，雖然一直在小改，但在今天這個快速內卷的電動車市場里，它的產品力已經有些跟不上節奏。

如今，智能座艙、內飾質感、舒適配置、本土化體驗等，中國品牌在這些方面追得非常快，甚至完全是碾壓級別的。

再加上消費者也越來越理性，同樣的預算，能買到更新、更貼心、配置更香的車，為什么非要執著于一臺變化不大的老古董呢？

說到底，銷量變化的背后，其實是產品節奏、市場策略和全球化能力的綜合較量。

比亞迪這幾年出海，也不是簡單賣車，而是在當地建廠、鋪渠道、做品牌，一步步扎實布局。

而特斯拉如果還是緩慢迭代，只靠過去的品牌光環，未來的路可能會越走越窄。

如今來看，這場中美電動車“一哥”的較量，接下來只會越來越精彩。那么你是看好特斯拉靠新產品翻盤，還是覺得比亞迪會繼續拉開差距？歡迎在評論區聊聊你的看法。